imported>Gerd Wiechmann: /* Sezessionskrieg */ Ergänzt und ''Alabama" entfernt. War ein Kreuzer und Handelszerstörer und hat nie die Blockade durchbrochen.

2026-04-18T12:42:19Z

Sezessionskrieg: Ergänzt und ''Alabama" entfernt. War ein Kreuzer und Handelszerstörer und hat nie die Blockade durchbrochen.

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{{Dieser Artikel|behandelt Schiffe, die im Krieg eine Seeblockade durchbrechen. Zur Kurzgeschichte des französischen Autors Jules Verne siehe [[Die Blockadebrecher]].}}
[[Datei:Seeblockade.jpg|mini|''Wie unsere Ostafrikaner Munition erhielten''. Illustration des Blockadebrechers ''[[Marie (Schiff, 1906)|Marie]]'' im Ersten Weltkrieg]]
Als '''Blockadebrecher''' bezeichnet man Schiffe (selten andere Verkehrsmittel), denen es während eines Krieges gelingt, eine [[Seeblockade]] zu durchbrechen, um den Zielhafen bzw. die [[hohe See]] zu erreichen. Viele Blockadebrecher waren bewaffnet, um auch den Handelsverkehr der Gegner zu stören (''Handelsstörer'').

== Geschichte ==
Die [[Vitalienbrüder]], unter ihnen [[Klaus Störtebeker]], begannen ihre Laufbahn auf Blockadebrechern bei der Belagerung von [[Stockholm]].

Seeblockaden und Versuche, diese zu durchbrechen, gab es auch in größerem Maßstab, so zum Beispiel die französische [[Kontinentalsperre]] zur Zeit der [[Koalitionskriege|Napoleonischen Kriege]] oder die Seeblockade der [[Konföderierte Staaten von Amerika|Konföderation]] während des [[Sezessionskrieg|Amerikanischen Bürgerkrieges]].

Im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] errichtete [[Vereinigtes Königreich von Großbritannien und Irland|Großbritannien]] eine umfängliche Seeblockade in der Nordsee. Dennoch konnte die Blockade durch deutsche [[U-Boot]]e und vereinzelt auch durch Überwasserschiffe, vor allem [[Hilfskreuzer]] und [[Hilfsschiff]]e, durchbrochen werden.
{{Siehe auch|Seekrieg im Ersten Weltkrieg}}

Im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] gelang es einer kleinen Anzahl deutscher Handelsschiffe, die vom Ausbruch des Krieges in weit entfernten ausländischen Häfen überrascht wurden, durch die anfangs noch recht durchlässige britische Seeblockade nach Deutschland zurückzukehren, das wohl bekannteste Beispiel war der Passagierdampfer ''[[Bremen (Schiff, 1929)|Bremen]]''.

Für die eigentliche Kriegführung und die Versorgung Deutschlands mit bestimmten Rohstoffen (wie insbesondere [[Naturkautschuk|Kautschuk]]) waren jedoch die von 1941 bis Ende 1943 vom [[Marinesonderdienst]] auf der Route [[Japan]]–Europa eingesetzten Blockadebrecher von erheblich größerer Bedeutung. Umgekehrt wurden [[Chemikalie]]n, [[Maschinenelement|Maschinenteile]] und andere kriegswichtige Güter von Europa nach Ostasien verschifft. In beide Richtungen wurden deutsche [[Frachtschiff]]e, aber auch italienische sowie erbeutete Schiffe eingesetzt.<ref>Jochen Brennecke: ''Schwarze Schiffe, weite See.'' 4. Auflage. Heyne, München 1975, S. 262 ff.</ref> Der letzte Blockadebrecher, dem der Durchbruch noch gelang, war die ''[[Osorno (Schiff, 1938)|Osorno]]'', die im Dezember 1943 die [[Gironde (Ästuar)|Gironde]] erreichte. Danach musste die Zufuhr kriegswichtiger Rohstoffe von und nach Ostasien durch Überwasserschiffe wegen der nahezu lückenlosen Feindüberwachung unterbleiben. Schon seit 1942 wurde diese Aufgabe daher auch von großen deutschen [[U-Boot]]en (''[[U-Boot-Krieg#Die Monsun-Boote|Monsun-Boote]]'') sowie italienischen und japanischen U-Booten (''[[Yanagi-Mission]]'') durchgeführt.<ref>[https://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/km/blbr.htm Blockadebrecher 1941–1943 unter Leitung des Marinesonderdienstes auf der Route zwischen Japan und Europa].</ref>

Im Zweiten Weltkrieg wurde von deutscher Seite für erfolgreichen Durchbruch ein [[Abzeichen für Blockadebrecher]] gestiftet.

== Bekannte Blockadebrecher ==
=== Sezessionskrieg ===
[[Datei:SS Banshee.jpg|mini|''Banshee'']]
[[File:USS Stettin captures the anglo-rebel steamer Aries.jpg|thumb|USS Stettin captures the anglo-rebel steamer Aries]]

* Die ''[[Banshee (Schiff)|Banshee]]'' war ein speziell konstruierter Blockadebrecher, um Waren in die Konföderation aus- und einzuführen.
* ''[[Sumter (Schiff)|Sumter]]'' – durchbrach 1861 die Blockade der Nordstaaten an der Mündung des Mississippi, führte anschließend Handelskrieg für die Konföderation und wurde unter dem Namen ''Gibraltar'' von Liverpool als Blockadebrecher in die Südstaaten eingesetzt (Verbleib unklar)
* ''[[Aries (Schiff, 1862)|Aries]]'' war ein in England gebauter Blockadebrecher und strandete mit einer [[Alkohol]]ladung am 28. März 1863 bei der Verfolgung durch USS ''Stettin'' an der Küste von [[Südkarolina]]. Sie wurde von der ''Stettin'' geborgen, als [[Prisenrecht|Prise]] eingebracht und diente als [[Kanonenboot]] USS ''Aries'' bis 1865 in der US Navy. 1865 wurde sie an die [[Handelsmarine]] verkauft und 1908 zum [[Abwrackwerft|Abwracken]] veräußert.
* Der wie die ''Aries'' ebenfalls in England gebaute [[Raddampfer]] ''[[Syren (Schiff, 1863)|Syren]]'' war mit 33 Blockadedurchbrüchen der erfolgreichste konföderierte Blockadebrecher und diente offenbar nach Kriegsende in der US-Handelsmarine.

=== Erster Weltkrieg ===

* ''[[Deutschland (U-Boot)|Deutschland]]'' – durchbrach als [[Handels-U-Boot]] mehrmals die Nordsee-Blockade, um kriegswichtige Fracht von und nach Nordamerika zu transportieren (später als [[U-Kreuzer]] eingesetzt)
* ''[[Libau (Schiff)|Libau]]'' – durchbrach die Nordsee-Blockade, um irische Aufständische zu unterstützen (vorzeitig vom Feind gestellt und selbstversenkt)
* ''[[Marie (Schiff, 1906)|Marie]]'' – durchbrach die Nordsee- und Ostafrika-Blockade, um die deutsche Schutztruppe zu versorgen (erfolgreiches Entladen und Wiederauslaufen)
* ''[[Rubens (Schiff)|Rubens]]'' – durchbrach die Nordsee- und Ostafrika-Blockade, um die deutsche Schutztruppe zu versorgen (auf Grund gesetzt, aber Ladung geborgen)
* ''[[LZ 104]]'' – Luftschiff, das eigens zur Versorgung von [[Deutsch-Ostafrika]] und zur Brechung der Seeblockaden gebaut wurde (Fahrtabbruch aufgrund Rückrufbefehl)

=== Zweiter Weltkrieg ===

* ''[[Ermland (Schiff, 1922)|Ermland]]'' – fuhr als erster Blockadebrecher von Japan (Kobe) nach Europa (Bordeaux)
* ''[[Rio Grande (Schiff, 1939)|Rio Grande]]'' – fuhr fünf Fahrten als Blockadebrecher
* ''[[Osorno (Schiff, 1938)|Osorno]]'' – war der letzte deutsche Blockadebrecher, der die französische Küste erreichte

== Einsatz von Blockadebrechern im Zweiten Weltkrieg ==
'''1940/41:'''

Seereise um das [[Kap Hoorn]]:

* ''Ermland'' (ab 1941: ''Weserland'') (Schwesterschiff der ''Münsterland'') – Dezember 1940 bis April 1941 Versorgung ''[[Orion (Schiff, 1931)|Orion]]'' und ''[[Admiral Scheer]]''; fuhr als erster Blockadebrecher von Japan (Kobe) nach Europa (Bordeaux)
* ''Ole Jacob'', später ''Benno'' – von Dezember 1940 bis Juli 1941 von Japan (Kobe) nach Europa (Bordeaux) unterwegs, ab 30. August 1941 als ''Benno'' war eine Reise geplant, welche aber nicht durchgeführt wurde; ab 22. Dezember 1941 (Bordeaux) auf Reisen und am 24. Dezember 1941 vor Nordspanien durch Flugzeuge der 22. Squadron RAF versenkt
* ''[[Elbe (Schiff, 1934)|Elbe]]'' – ab Ende April 1941 von Dairen aus unterwegs, wurde am 6. Juni 1941 vor den Azoren durch Flugzeuge der ''[[Eagle (Schiff, 1924)|Eagle]]'' versenkt, welche nach der ''Bismarck'' suchten
* ''[[Trave (Schiff, 1928)|Regensburg]]'' – von Mai 1941 bis Juni 1941 von Japan (Dairen) nach Europa (Bordeaux) in der ersten von vier Fahrten unterwegs
* ''[[Ramses (Schiff, 1926)|Ramses]]'' – ab Mitte Mai 1941 von Dairen aus in der ersten von zwei Fahrten unterwegs, kehrte nach dem Verlust der ''Elbe'' um
* ''Anneliese Essberger'' – von Ende Juni 1941 bis September 1941 von Japan (Dairen) nach Europa (Bordeaux) in der ersten von zwei Fahrten unterwegs
* ''[[Odenwald (Schiff, 1923)|Odenwald]]'' – wurde auf dem Weg von Japan (Yokohama) nach Europa im Zuge der [[Amerikanische Neutralitätspatrouille|Amerikanischen Neutralitätspatrouille]] durch die ''[[Omaha (Schiff, 1923)|Omaha]]'' aufgebracht
* ''Rio Grande'' – von Ende September 1941 bis Anfang Dezember 1941 von Europa (Bordeaux) nach Japan (Osaka) in der ersten von fünf Fahrten unterwegs
* ''[[Burgenland (Schiff, 1928)|Burgenland]]'' (Schwesterschiff der ''Kulmerland'') – von Ende September 1941 bis Mitte Dezember 1941 von Japan (Kobe) nach Europa (Bordeaux) in der ersten von vier Fahrten unterwegs
* ''[[Kota Pinang (Schiff)|Kota Pinang]]'' – ab Ende September 1941 von Bordeaux aus unterwegs, wurde am 3. Oktober 1941 vor den Azoren durch die HMS ''Kenia'' gestellt und selbstversenkt
* ''Elsa Essberger'' – von Mitte Oktober 1941 bis Mitte Januar 1942 von Japan (Sasebo) nach Europa (El Ferrol) unterwegs
* ''[[Spreewald (Schiff, 1922)|Spreewald]]'' – ab Ende Oktober 1941 von Dairen aus unterwegs, fiel am 31. Januar 1942 irrtümlich dem deutschen U-Boot ''[[U 333]]'' zum Opfer
* ''[[Portland (Schiff, 1928)|Portland]]'' (Schwesterschiff der ''Rhakotis'') – Oktober 1941 (Bordeaux) bis Januar 1942 (Osaka) Versorgung ''[[Kormoran (Schiff, 1938)|Kormoran]]'' (ersten von drei Fahrten)
* ''Pietro Orseolo'' – von Mitte Oktober 1941 bis Mitte Januar 1942 von Japan (Sasebo) nach Europa (El Ferrol) in der ersten von drei Fahrten unterwegs
* ''Cortelazzo'' – von Mitte Oktober 1941 bis Mitte Januar 1942 von Japan (Dairen) nach Europa (Bordeaux) in der ersten von zwei Fahrten unterwegs

Seereise um das [[Kap der Guten Hoffnung]]:

* ''Osorno'' – von Ende Dezember 1941 bis Februar 1942 von Japan (Kobe) nach Europa (Bordeaux) in der ersten von zwei Fahrten unterwegs

'''1942:'''
* ''[[Doggerbank (Schiff)|Doggerbank]]'' – war eine [[Prisenrecht|Prise]] des Hilfskreuzers ''[[Atlantis (Schiff, 1938)|Atlantis]]'', die zum Blockadebrecher und [[Minenleger]] umgerüstet wurde, ab Ende Januar 1942 von Europa (Bordeaux) nach Japan (Kobe) in der ersten von zwei Fahrten unterwegs
* ''Rio Grande'' – von Ende Januar 1942 bis Mitte April 1942 von Japan (Kobe) nach Europa (Bordeaux) in der zweiten von fünf Fahrten unterwegs
* ''Fusijama'' – von Anfang Februar 1942 bis Ende April 1942 von Japan (Kobe) nach Europa (Bordeaux) unterwegs
* ''[[Münsterland (Schiff, 1922)|Münsterland]]'' (Schwesterschiff der ''Ermland'') – von Mitte Februar 1942 bis Mitte Mai 1942 von Japan (Yokohama) nach Europa (Bordeaux) unterwegs
* ''Portland'' – von Ende Februar 1942 bis Mitte Mai 1942 von Japan (Yokohama) nach Europa (Bordeaux) in der zweiten von drei Fahrten unterwegs
* ''[[Tannenfels (Schiff, 1938)|Tannenfels]]'' – von Anfang März 1942 bis Mitte Mai 1942 von Europa (Bordeaux) nach Japan (Yokohama) in der ersten von zwei Fahrten unterwegs
* ''[[Dresden (Schiff, 1937)|Dresden]]'' – von Mitte April 1942 (Bordeaux) bis Juni 1942 (Yokohama) Versorgung ''Doggerbank'' (erste von zwei Fahrten)
* ''Regensburg'' – von Anfang Mai 1942 (Bordeaux) bis Anfang Juli 1942 (Yokohama) Versorgung ''[[Thor (Schiff, 1938)|Thor]]'' in der zweiten von vier Fahrten unterwegs
* ''Tannenfels'' – von Anfang August 1942 (Yokohama) bis Anfang November 1942 (Bordeaux) Versorgung ''Thor'', ''[[Michel (Schiff, 1939)|Michel]]'', ''[[Stier (Schiff, 1936)|Stier]]'' in der zweiten von zwei Fahrten unterwegs
* ''Dresden'' – von Anfang August 1942 (Yokohama) bis Anfang November 1942 (Bordeaux) in der zweiten von zwei Fahrten unterwegs
* ''[[Kulmerland (Schiff, 1929)|Kulmerland]] (Schwesterschiff der Burgenland)'' – von Ende August 1942 bis Anfang November 1942 von Japan (Dairen) nach Europa (Bordeaux)
* ''Uckermarck'' – von Anfang September 1942 (Bordeaux) bis Ende November 1942 (Yokohama)
* ''Regensburg'' – ab September 1942 (Kobe) in der dritten von vier Fahrten unterwegs, am 11. Oktober 1942 durch die [[USS Searaven|USS ''Searaven'']] in der [[Sundastraße]] beschädigt und in Singapur repariert
* ''Weserland'' ex ''Ermland'' (Schwesterschiff der ''Münsterland'') – von Mitte September 1942 (Bordeaux) bis Anfang Dezember 1942 (Yokohama) in der ersten von drei Fahrten als ''Weserland'' unterwegs
* ''[[Rhakotis (Schiff, 1928)|Rhakotis]]'' (Schwesterschiff der ''Portland'') – ab Ende September 1942 (Yokohama) unterwegs, wurde Anfang 1943 bei Annäherung des britischen Kreuzers ''[[Scylla (Schiff, 1942)|Scylla]]'' im Atlantik selbstversenkt
* ''[[Himalaya (Schiff, 1929)|Himalaya]]'' – italienischer Blockadebrecher, verließ Eritrea im März 1941 und gelangte über Brasilien am 30. August 1941 nach Bordeaux
* ''Rio Grande'' – ab Ende September 1942 von Europa (Bordeaux) nach Japan in der dritten von fünf Fahrten unterwegs
* ''Pietro Orseolo'' – von Anfang Oktober 1942 bis Mitte Dezember 1942 von Europa (Bordeaux) nach Japan (Kobe) in der zweiten von drei Fahrten unterwegs
* ''Burgenland'' (Schwesterschiff der ''Kulmerland'') – von Anfang Oktober 1942 bis Mitte Januar 1943 von Europa (Bordeaux) nach Japan (Kobe) in der zweiten von vier Fahrten unterwegs
* ''Irene'' – von Mitte Oktober 1942 bis Dezember 1942 von Europa (Bordeaux) nach Japan (Kobe) in der ersten von zwei Fahrten unterwegs
* ''Ramses'' – ab Mitte Oktober 1942 (Kobe) in der zweiten von zwei Fahrten unterwegs, wurde bei Annäherung eines australisch-niederländischen Flottenverbands mit [[Adelaide (Schiff, 1922)|HMAS ''Adelaide'']] im [[Indischer Ozean|Indischen Ozean]] am 28. November 1942 selbstversenkt
* ''Anneliese Essberger'' – ab Anfang November 1942 von Europa (Bordeaux) in der zweiten von zwei Fahrten unterwegs, am 21. November 1942 wurde das Schiff vor St. Pauls durch die ''[[Milwaukee (Schiff, 1923)|Milwaukee]]'' gestellt und selbstversenkt
* ''Karin'' – von Anfang November 1942 bis Januar 1943 von Europa (Bordeaux) nach Japan (Shonan) in der ersten von zwei Fahrten unterwegs
* ''Hohenfriedberg'' – ab Mitte November 1942 bis Dezember 1942 von Japan (Yokohama) unterwegs, am 26. Februar 1943 wurde das Schiff im [[Kap Finisterre]] durch die [[HMS Sussex (96)|HMS ''Sussex'']] gestellt und selbstversenkt
* ''Rossbach'' – ab Mitte November 1942 von Japan (Kobe) unterwegs, kehrte nach [[Batavia (Niederländisch-Indien)|Batavia]] zurück
* ''Cortelazzo'' – ab Ende November 1942 von Europa (Bordeaux) in der zweiten von zwei Fahrten unterwegs, am 30. November 1942 in der Biskaya von der HMS ''Redoubt'' versenkt
* ''Germania'' – ab Mitte Dezember 1942 von Europa (Bordeaux), am 15. Dezember 1942 im Kap Finisterre durch die HMS ''Redoubt'' gestellt und selbstversenkt
* ''Doggerbank'' – ab Mitte Dezember 1942 von Japan (Kobe) in der zweiten von zwei Fahrten unterwegs, am 3. März 1943 irrtümlich durch ''[[U 43 (U-Boot, 1939)|U 43]]'' versenkt
'''1943:'''

* ''Weserland'' ex ''Ermland'' (Schwesterschiff der ''Münsterland'') – ab Anfang Januar 1943 (Yokohama) in der zweiten von drei Fahrten als ''Weserland'' unterwegs, kehrte nach Batavia zurück
* ''Pietro Orseolo'' – von Ende Januar 1943 bis Anfang April 1943 von Japan (Kobe) nach Europa (Bordeaux) in der dritten von drei Fahrten unterwegs, das Schiff wurde am 1. April 1943 in der Biskaya durch die USS ''Shad'' beschädigt
* ''Rio Grande'' – ab Ende Januar 1943 von Japan (Yokohama) in der vierten von fünf Fahrten unterwegs, kehrte dann aber wieder nach Yokohama zurück
* ''Irene'' – ab Anfang Februar 1943 von Singapur in der zweiten von zwei Fahrten unterwegs, am 10. April 1943 im Kap Finisterre durch die [[Adventure (Schiff, 1926–1947)|HMS ''Adventure'']] gestellt und selbstversenkt
* ''Karin'' – ab Anfang Februar 1943 von Singapur in der zweiten von zwei Fahrten unterwegs, am 10. April 1943 in der Natal-Freetown-Enge durch die ''[[Savannah (Schiff, 1938)|Savannah]]'' gestellt und selbstversenkt
* ''Regensburg'' – ab Anfang Februar 1943 (Batavia) in der vierten von vier Fahrten unterwegs, am 30. März 1943 in der [[Dänemarkstraße]] durch die ''[[Glasgow (Schiff, 1937)|Glasgow]]'' versenkt
* ''Burgenland'' (Schwesterschiff der ''Kulmerland'') – ab Anfang Februar 1943 von Japan (Kobe) in der dritten von vier Fahrten unterwegs, kehrte von Batavia nach Kobe zurück
* ''Portland'' – ab Februar 1943 von Europa (Bordeaux) in der dritten von drei Fahrten unterwegs, am 13. April 1943 durch die FFS ''Georges Leygues'' gestellt und selbstversenkt
* ''Rio Grande'' – ab Anfang Oktober 1943 von Japan (Yokohama) in der fünften von fünf Fahrten unterwegs, am 4. Januar 1944 in der Natal-Freetown-Enge durch die USS ''Omaha'' gestellt und selbstversenkt
* ''Weserland'' ex ''Ermland'' (Schwesterschiff der ''Münsterland'') – ab Ende Oktober 1943 (Yokohama) in der dritten von drei Fahrten als ''Weserland'' unterwegs, am 2. Januar 1944 im Südatlantik durch die [[Somers (Schiff, 1937)|USS ''Somers'']] versenkt
* ''Burgenland'' (Schwesterschiff der ''Kulmerland'') – ab Ende Oktober 1943 von Japan (Yokohama) in der vierten von vier Fahrten unterwegs, am 5. Januar 1944 in der Natal-Freetown-Enge durch die USS ''Omaha'' gestellt und selbstversenkt
* ''Osorno'' „Bernau“ – von Anfang Oktober 1943 bis Ende Dezember 1943 von Japan (Kobe) nach Europa (Gironde) in der zweiten von zwei Fahrten unterwegs, war damit der letzte deutsche Blockadebrecher, der die französische Küste erreichte, lief in der Gironde auf ein Wrack auf und wurde sinkend auf den Strand gesetzt und anschließend gelöscht
* ''Alsterufer'' „Trave“ – ab Anfang Oktober 1943 von Japan (Kobe), am 27. Dezember 1943 im Nordatlantik durch Fliegerbomben versenkt

Ab 1944 wurden keine Transporte mehr mit Blockadebrechern durchgeführt, da die Verluste der Schiffe stiegen und die Sicherung nicht mehr aufrechterhalten werden konnte. Bereits ab 1942 waren deutsche, aber auch japanische U-Boote für den Transport von kriegswichtigen Rohstoffen von und nach Ostasien eingesetzt worden.

== Sonstiges ==
Auch in der Literatur findet sich das Thema des Blockadedurchbruchs wieder, etwa bei [[Jules Verne]]s ''Die Blockadebrecher'', einer Abenteuer-Kurzgeschichte, die zur Zeit des Amerikanischen Bürgerkrieges spielt.

== Siehe auch ==
* [[Hilfskreuzer]]

== Literatur ==
* Peter Arndt: ''Deutsche Sperrbrecher 1914–1945. Konstruktionen, Ausrüstung, Bewaffnung, Aufgaben, Einsatz.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1979, ISBN 3-87943-657-6.
* [[Jochen Brennecke]]: ''Schwarze Schiffe, weite See. Das Schicksal der deutschen Blockadebrecher.'' 2., überarbeitete Auflage. Koehler, Herford 1989, ISBN 3-7822-0481-6.
* Martin Brice: ''Blockadebrecher. Der Durchbruch von Handelsschiffen der Achsenmächte durch die alliierten Sperrgürtel im 2. Weltkrieg.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1984, ISBN 3-87943-978-8.
* [[Angus Konstam]]: ''Confederate blockade runner 1861–65'' (= ''New Vanguard.'' 92). Osprey Publishing, Oxford 2004, ISBN 1-84176-636-4.
* [[Otto Mielke]]: ''Blockadebrecher. Die Feindfahrten von S.M. Hilfskreuzer „Möwe“ auf den Meeren der Welt'' (= ''SOS – Schicksale deutscher Schiffe.'' 38, {{ZDB-ID|1468387-8}}). Pabel, Rastatt 1977.
* Hellmut Mordhorst, Wilhelm Nootbaar: ''Abenteuer wider Willen! Blockadebrecher erreichten Anfang des 2. Weltkrieges die Heimat.'' H. Mordhorst, Hamburg 1986.
* William Watson: ''The adventures of a blockade runner, or, trade in time of war'' (= ''Adventure Series.'' 13, {{ZDB|2508996-1}}). T. Fisher Unwin, London 1892, ([https://archive.org/stream/adventuresabloc00watsgoog#page/n9/mode/2up Digitalisat der Originalausgabe]; Nachdruck als: ''The Civil War adventures of a blockade runner.'' 1st Texas A & M University Press edition. Texas A & M University Press, College Station TX 2001, ISBN 1-58544-152-X).
* John Wilkinson: ''The narrative of a blockade-runner.'' Sheldon & Company, New York NY 1877, ([https://archive.org/stream/narrativeofblock00wilk#page/n3/mode/2up Digitalisat]).

== Weblinks ==
* [https://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/km/blbr.htm Blockadebrecher 1941–1943 unter Leitung des Marinesonderdienstes auf der Route zwischen Japan und Europa].

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4224802-4}}

[[Kategorie:Seekriegsführung]]
[[Kategorie:Marinegeschichte]]
[[Kategorie:Frachtschiff|!]]

Blockadebrecher - Versionsgeschichte

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