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{{Infobox Flugzeug
|Name = Bloch MB.162
|Bild = [[Datei:Bloch mb-162.jpg|250px]]<br />''Bloch MB.162''
|Typ = [[Bomber]]
|Entwicklungsland = {{FRA}}
|Hersteller = [[Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud-Ouest|SNCASO]]
|Erstflug = 1. Juni 1940
|Indienststellung = –
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 1
}}
Die '''Bloch MB.162''' war der [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] eines [[Frankreich|französischen]] viermotorigen [[Bomber]]s aus dem Jahre 1940.

== Geschichte ==
Bis in die späten 1930er-Jahre wurde in Europa die Entwicklung von strategischen Bombern stark vernachlässigt, so auch in Frankreich. Als im Zuge der Machtübernahme [[Adolf Hitler]]s die militärische Bedrohung durch das [[Deutsches Reich 1933 bis 1945|Deutsche Reich]] offenbar wurde, erkannte man auch in Frankreich den Bedarf an Bombern mit hoher Reichweite, die eine hohe Bombenlast tragen konnten. Dazu wurde das ''Programm A20'' auf den Weg gebracht, das unter anderem vorsah, existente [[Postflugzeug|Post-]] und [[Verkehrsflugzeug|Passagierflugzeugmuster]] an die militärischen Anforderungen anzupassen.

Die [[Société des Avions Marcel Bloch]], die ab 1936 Teil der [[Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud-Ouest|SNCASO]] geworden war, hatte bereits großen Erfolg mit dem schnellen viermotorigen Passagierflugzeug [[Bloch MB.160]] und der davon abgeleiteten [[Sud-Est SE.161|Bloch MB.161]] mit einer Reichweite von 7000 Kilometern. Schon früh machten sich die Ingenieure bei Bloch Gedanken darüber, den Typ zu einem Langstreckenbomber umzufunktionieren. Dazu wurde vor allem der Bug der ''MB.161'' überarbeitet. Bald wurde dabei klar, dass das fertige Muster das Potential hatte, alle bisherigen Konstruktionen dieser Klasse in den Schatten zu stellen.

Ein [[Vorführmodell|Mock-up]] des ''MB.162'' genannten neuen Typs wurde der Öffentlichkeit bereits beim [[Salon de l’Aéronautique]] in [[Paris]] im Jahre 1938 vorgestellt. Damals war es geplant, das Flugzeug mit vier [[Sternmotor]]en ''[[Hispano-Suiza 14Aa]]12/13'' auszurüsten. Da allerdings der Produktion der ''MB.161'' Vorrang eingeräumt wurde, begann der Bau eines flugtauglichen Prototyps ''MB.162.01'' bei [[Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud-Ouest|SNCASO]] in [[Courbevoie]] erst 1939. Im Gegensatz zur ursprünglichen Planung wurde er von vier Sternmotoren ''[[Gnôme-Rhône 14N]]/28'' angetrieben. Das Flugzeug wurde erst im Frühjahr 1940 in [[Villacoublay]] für den Erstflug zusammengebaut. Dieser erfolgte am 1. Juni 1940, als die [[Wehrmacht]] bereits auf dem Vormarsch war. Die ''MB.162.01'' konnte noch nach [[Bordeaux]] geflogen werden, wo sie später in feindliche Hände fiel. Unter der Aufsicht der deutschen Firma [[Focke-Wulf]] fanden 1942 Tests mit dem Flugzeug statt.

Im Jahr 1943 wurde der Prototyp in das Reichsgebiet geflogen und an die Spezialeinheit ''[[Kampfgeschwader 200|I./KG 200]]'' überstellt, die mit verschiedenen Flugzeugtypen hoher Reichweite ausgestattet war. Das Flugzeug wurde Teil der 1. Staffel in [[Flugplatz Eberswalde-Finow|Finow]]. Sein weiteres Schicksal ist unbekannt.

Wäre die Bloch MB.162 wie geplant 1941 in den Dienst der [[Französische Luftstreitkräfte|Armée de l’air]] gestellt worden, hätte Frankreich über einen mit der britischen [[Avro Lancaster]] vergleichbaren schweren Bomber verfügt.

== Konstruktion ==
Die Bloch MB.162 war ein [[Tiefdecker]] in Ganzmetallkonstruktion mit [[Doppelleitwerk|Doppelseitenleitwerk]], der von vier [[Sternmotor]]en des Typs ''[[Gnome et Rhône#Gnome-et-Rhône-Motoren|Gnome-Rhône 14N]]/28'' mit je 1100 PS Leistung angetrieben wurde. In acht Tragflächentanks konnten bis zu 6500 Liter Flugbenzin mitgeführt werden. Der Rumpfbug war verglast. Das Fahrwerk konnte hydraulisch in die beiden inneren Motorgondeln eingezogen und teilverdeckt werden.

Die Abwehrbewaffnung bestand aus zwei 7,5-mm-[[Maschinengewehr|MGs]] vom Typ ''[[MAC 1934]]'' (eines im verglasten Bug und eines unter dem Rumpf) sowie aus zwei 20-mm-[[Maschinenkanone]]n vom Typ ''[[Hispano-Suiza HS.404|Hispano-Suiza HS-404]]'' (eine unter dem Rumpf, eine nach hinten schießend angeordnet).

In Schächten konnten bis zu 3600 Kilogramm Bombenlast mitgeführt werden.

== Technische Daten ==
[[Datei:Bloch MB.162B5 3-view.jpg|mini|Dreiseitenriss der Bloch MB.162B5]]
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 5
|-
| Länge || 22,16 m
|-
| Spannweite || 28,40 m
|-
| Höhe || 3,75 m
|-
| Flügelfläche || 107 m²
|-
| Flügelstreckung || 7,5
|-
| Leermasse || 11.050 kg
|-
| Startmasse || 18.779 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 485 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 9000 m
|-
| Reichweite || 2400 km
|-
| Triebwerke || 4 luftgekühlte Sternmotoren ''Gnome-Rhône 14N/48'' mit je {{PS2kW|1100|-1}} Leistung
|-
| Bewaffnung || 2 MG Kaliber 7,5 mm ''MAC 1934''<br />2 Kanonen Kaliber 20 mm ''Hispano-Suiza HS-404''<br />3600 kg Bomben
|-
|}

== Einsatzländer ==
* {{FRA}}
* {{DEU-1935}}

== Siehe auch ==
* [[Französische Flugzeuge im Zweiten Weltkrieg]]

== Quellen ==
* Dominique Breffort, André Jouineau, Alan McKay (Übersetzer): ''French Aircraft from 1939 to 1942 Volume 1: From ANF to Curtiss.'' Histoire & Collections, ISBN 2-915239-23-1 (englisch).

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.airwar.ru/enc/bww2/mb162.html Geschichte, Fotos und Daten der ''MB.162''] bei ''airwar.ru''
* [http://www.aviafrance.com/aviafrance1.php?ID=298&ID_CONSTRUCTEUR=213&ANNEE=0&ID_MISSION=33&MOTCLEF= Technische Daten und Foto der ''MB.162''] bei ''aviafrance.com''

[[Kategorie:Bomber]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Frankreich)]]
[[Kategorie:Erstflug 1940]]
[[Kategorie:Viermotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt (Frankreich)]]
[[Kategorie:Propellerflugzeug mit Doppelleitwerk]]

Bloch MB.162 - Versionsgeschichte

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