imported>Carsten Steger: Link nach Umbenennung angepasst.

2025-12-04T19:16:41Z

Link nach Umbenennung angepasst.

Neue Seite

{{Infobox Flugzeug
|Name = Bloch MB.131
|Bild = [[Datei:Bloch MB 131 San Diego Air & Space Museum 3.jpg|250px]]<br />''Bloch MB 131''
|Typ = [[Bomber|Bomben-]] und [[Aufklärungsflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{FRA}}
|Hersteller = [[Société des Avions Marcel Bloch|Bloch]]
|Erstflug = 29. Juni 1934
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 145
}}
Die '''Bloch MB.131''' war ein in [[Frankreich]] in der Mitte der 1930er Jahre entwickeltes [[Bomber|Bomben-]] und [[Aufklärungsflugzeug]]. Es kam in dieser Rolle während der [[Schlacht um Frankreich]] in der [[Französische Luftstreitkräfte|Armée de l’air]] zum Einsatz, erwies sich allerdings sehr schnell als veraltet und erlitt daher gegen die deutsche [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] schwere Verluste. Nach der Kapitulation Frankreichs wurden die verbleibenden Maschinen von den Deutschen und von [[Vichy-Frankreich]] weiterverwendet, allerdings nicht für Kampfeinsätze.

== Konstruktion ==
Der Typ wurde ursprünglich unter der Bezeichnung '''Bloch MB.130''' als Antwort auf eine Ausschreibung der Armée de l’air für ein Bomben- und Aufklärungsflugzeug mit vier Mann Besatzung (''RB4'') konstruiert. Die [[Société des Avions Marcel Bloch]] entwarf das Flugzeug als Ganzmetall-[[Tiefdecker]] mit zwei [[Sternmotor]]en, einziehbarem [[Fahrwerk]] und drei [[Maschinengewehr|MGs]] zur Verteidigung. Der erste [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] flog erstmals am 29. Juni 1934 unter der Bezeichnung ''Bloch MB.130.01''. Obwohl sich schon damals Schwächen offenbarten, erging im Oktober 1935 eine Bestellung über 40 Maschinen.

Da man sich der Tatsache bewusst war, dass die Konstruktion noch nicht ausgereift war, wurde der Typ MB.130 vor Beginn der eigentlichen Produktion zur verbesserten Version '''Bloch MB.131''' weiterentwickelt. Der entsprechende Prototyp ''MB.131.01'' hatte seinen Erstflug am 16. August 1936, erwies sich allerdings als immer noch fehlerbehaftet. Umfangreiche Überarbeitungen der Flügel, des Rumpfes und des Hecks mündeten im dritten Prototyp ''MB.131.02'', welcher sich erst am 5. Mai 1937 in die Lüfte erhob. Von dieser Version wurden daraufhin noch weitere 100 Exemplare für die Armée de l’air geordert.

Als Weiterentwicklung folgten noch Prototypen unter der Bezeichnung '''MB.132''' (nochmals überarbeitetes Heck und 940 PS ''[[Hispano-Suiza 14Aa]]'' Motoren) und '''MB.133''' (mit Doppelseitenleitwerk und noch stärkeren 1100 PS ''[[Hispano-Suiza L4]]Aa'' Motoren). Da sich der Erstflug dieser Typen auf Grund von Schwierigkeiten mit den Hispano-Suiza-Motoren um ein Jahr verzögerte, waren die beiden Konstruktionen zu diesem Zeitpunkt der Konkurrenz bereits unterlegen und fanden daher keine weitere Beachtung seitens der Armée de l’air.

Das MB.130-Projekt mündete schließlich noch in die Entwicklung des viermotorigen mittleren Bombers '''Bloch MB.135''' mit 710 PS ''[[Gnome et Rhône#Gnome-et-Rhône-Motoren|Gnome-Rhône 14M]]6/7'' Motoren sowie stärkerer Bordbewaffnung und [[Bombe]]nzuladung. Der Prototyp ''MB.135.01'' erhob sich zum Erstflug am 12. Januar 1937, wobei sich ein sehr vielversprechendes Flugverhalten offenbarte. Obwohl die Leistungen dieses Flugzeugs über denen der Konkurrenzmuster [[Amiot 351]] und [[Lioré & Olivier LeO 451]] lag, gelangte er nicht in die Serienproduktion, weil sich die beiden letztgenannten Typen bereits in diesem Stadium befanden und die Bloch-Fabriken zur Produktion der [[Bloch MB.174]] vorgesehen wurden.

Die Gesamtproduktionszahl erreichte 145 Maschinen:

* 14 '''MB.131R4''', eine reine Aufklärungsversion mit nur einem MG in zentraler Position
* 5 '''MB.131Ins''', Trainingsversion mit zwei Steuerpositionen
* 121 '''MB.131RB4''', die Hauptversion (Bomber / Aufklärer)
* 6 Prototypen verschiedener Versionen (''MB.130.01'', ''MB.131.01'', ''MB.131.02'', ''MB.132'', ''MB.133'', ''MB.135'')

== Einsatz ==
Im Jahre 1938 nahm der Typ MB.131 den Dienst in sieben ''Groupes de reconnaissance'' auf, von denen sechs in [[Frankreich]] und eine in [[Nordafrika]] stationiert waren. Zu Anfang des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] stand die MB.131 bei den folgenden Einheiten im Dienst:

* ''GR I/14'' in [[Flugplatz Chaumont-Semoutiers|Semoutiers]]
* ''GR II/14''
* ''GR I/21'' in [[Militärflugplatz Orléans-Bricy|Orléans-Bricy]]
* ''GR II/22'' in Orléans-Bricy
* ''GR I/35'' in [[Flughafen Lyon-Bron|Lyon-Bron]], später in [[Flughafen Calais-Marck|Calais-Marck]]
* ''GR I/36'' in [[Flugplatz Vitry-en-Artois|Vitry-en-Artois]]
* ''GR II/36'' in [[Flughafen Pau-Pyrenäen|Pau]], später in [[La Malmaison]]
* ''GR I/55'' in Lyon-Bron, später in [[Militärflugplatz Orange-Caritat|Orange-Caritat]]
* ''GR II/55'' in Lyon-Bron
* ''GR I/61'' in [[Biskra]] ([[Flughafen Biskra]], [[Algerien]])

Die [[Französische Luftstreitkräfte|Armée de l’air]] setzte die Maschinen im September 1939 zu Tages-Aufklärungsflügen entlang der Westgrenze des [[Deutsches Reich|Deutschen Reiches]] ein. Die Bloch MB.131 wurden dabei einzeln oder Zweiergruppen losgeschickt, um den Fortschritt der Arbeiten an der [[Siegfried-Linie]] zu erkundschaften. Die Aufklärungsflüge fanden v. a. auf den Linien [[Saarbrücken]]-[[Saarlouis]]-[[Merzig]], [[Sarreguemines]]-[[St. Ingbert]]-[[Lebach]], [[Forbach (Moselle)|Forbach]]-Saarbrücken-[[Neunkirchen (Saar)]] und Saarlouis-[[Bingen am Rhein|Bingen]]-[[Pirmasens]]-[[Worms]] statt. Obwohl die Einsätze anfänglich geringe Erfolge zeigten, zeigte sich schnell, dass der Typ ohne Jagdeskorte gegen die deutschen Jäger vom Typ [[Messerschmitt Bf 109]]E de facto machtlos war und daher hohe Verluste erlitt. Dazu trug die geringe Wendigkeit wie auch die schlechte Qualität der [[Maschinengewehr|MGs]] bei, welche immer wieder verklemmten. Schon am 18. September erging daher an die Staffeln der Befehl, die Grenze tagsüber nicht mehr zu überschreiten. Im Oktober erging der gleiche Befehl auch an die im Süden Frankreichs stationierten Staffeln, deren Aufgabe bis dahin darin bestand, [[Norditalien]] (bis zur Linie [[Novara]]-[[Alessandria]]-[[Genua]]) zu erkunden. Daraufhin flogen die mit der MB.131 ausgerüsteten Staffeln nur noch Nachteinsätze. Dabei kam es immer noch häufig zu Abschüssen durch die Deutschen, so dass der Typ schließlich komplett aus dem Fronteinsatz zurückgezogen und nur noch als [[Schleppflugzeug]] für [[Zieldrohne]]n und zum Training von Besatzungen verwendet wurde. Bis zum Ausbruch der Schlacht um Frankreich im Mai 1940 hatten alle in Frankreich stationierten ''Groupes'' auf den Typ [[Potez 63.11]] umgerüstet.

Nach der Kapitulation Frankreichs wurden einige erbeutete Exemplare von der deutschen Luftwaffe als Schleppflugzeuge sowie für Transport- und Schulungszwecke verwendet. In der gleichen Rolle fanden sich die nicht von den Deutschen erbeuteten Maschinen innerhalb der Luftstreitkräfte Vichy-Frankreichs wieder.

== Technische Daten ==
{{Flugzeugdaten|Name=Bloch MB.131RB4
|Länge=17,85 m
|Flügelspannweite=20,27 m
|Höhe=4,09 m
|Flügelfläche=54 m²
|Leergewicht=4.690 kg
|Fluggewicht=8.600 kg
|Antrieb=zwei 950 PS (708 kW) ''[[Gnome et Rhône#Gnome-et-Rhône-Motoren|Gnome-Rhône 14N]]10/11'' luftgekühlte Sternmotoren
|Höchstgeschwindigkeit=349 km/h
|Steigrate=5,1 m/s
|Reichweite=1.300 km
|Dienstgipfelhöhe=7.250 m
|Besatzung=4
|Bewaffnung=drei 7,5mm MGs vom Typ ''[[MAC 1934]]'' in beweglichen Positionen im Bug, Heck (unten) und beweglichen Turm (oben),<br />800 kg Bombenzuladung
}}

{{Flugzeugdaten|Name=Bloch MB.135.01
|Länge=15,44 m
|Flügelspannweite=21,28 m
|Höhe=3,91 m
|Flügelfläche=60,6 m²
|Leergewicht=5.840 kg
|Fluggewicht=9.933 kg
|Antrieb=vier 710 PS (520 kW) ''Gnome-Rhône 14M6/7'' luftgekühlte Sternmotoren
|Höchstgeschwindigkeit=500 km/h (auf 5.000 m Flughöhe)
|Steigrate=8,8 m/s
|Reichweite=2.000 km (mit 900 kg Bombenzuladung)
|Dienstgipfelhöhe=10.000 m
|Besatzung=4
|Bewaffnung=zwei 7,5mm MGs vom Typ ''MAC 1934'' in beweglichen Positionen im Bug und Heck (unten),<br />eine ''[[Hispano-Suiza HS.404|Hispano-Suiza-HS.404]]''-20-mm-[[Kanone]] in einem beweglichen Turm (oben),<br />max. 1.350 kg Bombenzuladung
}}

== Einsatzländer ==
* {{FRA}}
* {{FRA-VCH}}
* {{DEU-1935}}

== Vergleichbare Muster ==
* {{FRA}}: [[Bloch MB.210]]
* {{GBR}}: [[Bristol Blenheim]]
* {{USA}}: [[Martin 167]]
* {{DEU-1919}}: [[Junkers Ju 52/3m|Junkers Ju 52]], [[Junkers Ju 86]]
* {{ITA}}: [[Savoia-Marchetti SM.81]]
* {{POL}}: [[LWS-4]]

== Literatur ==
* Dominique Breffort / André Jouineau / Alan McKay (Übersetzer), ''French Aircraft from 1939 to 1942 Volume 1: From ANF to Curtiss'', Histoire & Collections, ISBN 2-915239-23-1 (englisch).
* José Fernandez: ''Le Bloch 131''; Artikel in Zeitschrift: ''Air Magazine'' No. 30, TMA SARL, Paris, März 2006.

== Weblinks ==
* [http://www.aviafrance.com/aviafrance1.php?ID=4232&ID_CONSTRUCTEUR=213&ANNEE=0&ID_MISSION=0&MOTCLEF= Foto und Daten der ''MB.131'' bei der ''Aviafrance''-Datenbank]
* [http://www.aviafrance.com/aviafrance1.php?ID=9855&ID_CONSTRUCTEUR=213&ANNEE=0&ID_MISSION=0&MOTCLEF= Entsprechendes zum Typ ''MB.130'']
* [http://www.aviafrance.com/aviafrance1.php?ID=4584&ID_CONSTRUCTEUR=213&ANNEE=0&ID_MISSION=0&MOTCLEF= Entsprechendes zum Typ ''MB.135'']
* [http://www.dassault-aviation.com/en/passion/aircraft/military-bloch-aircraft/mb-130-136.html?L=1 Geschichte und Daten zur ''MB.130er''-Serie bei ''Dassault Aviation'']
* [https://www.airwar.ru/enc/bww2/mb131.html Fotos, Skizzen, Seitenrisse und Pläne bei ''airwar.ru'' (russisch)]

[[Kategorie:Bomber]]
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Aufklärungsflugzeug]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Frankreich)]]
[[Kategorie:Erstflug 1934]]

Bloch MB.131 - Versionsgeschichte

imported>Carsten Steger: Link nach Umbenennung angepasst.