imported>Georg Hügler: /* Die Entwicklung */

2025-12-20T06:38:01Z

Die Entwicklung

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Bitter Automobile|Bitter]]
| Modell = CD
| Bild = Techno-Classica 2018, Essen (IMG 9077).jpg
| von = 1973
| bis = 1979
| Klasse = [[Sportwagen]]
| Versionen = [[Kombicoupé]]
| Motoren = [[Ottomotor]]: 5,4 Liter (169 kW)
| Länge = 4855
| Breite = 1845
| Höhe = 1285
| Radstand = 2680
| Gewicht = 1750
| Vorgänger = [[Intermeccanica Indra]]
| Nachfolger = [[Bitter SC]]
}}

Der '''Bitter CD''' war ein von Herbst 1973 bis Ende 1979 hergestellter Sportwagen des deutschen Automobilherstellers [[Bitter Automobile|Bitter]], der amerikanische und deutsche Technik mit einer Fließheckkarosserie in italienischem Stil verband.

== Vorgeschichte ==
Der Bitter CD geht konzeptionell auf den [[Intermeccanica Italia]] zurück, einen in [[Turin]] hergestellten Sportwagen mit Kunststoffkarosserie, der mit Antriebstechnik von [[Ford]] ausgestattet war. Dieses in erster Linie für den amerikanischen Markt gedachte Fahrzeug wurde ab 1969 von [[Erich Bitter]] nach Deutschland importiert. Bitter nahm für den deutschen Markt einige Änderungen am Fahrwerk vor.

Die 1970 angestellte Überlegung, den Italia künftig mit Technik von General-Motors zu versehen, ließ sich nicht umsetzen, da der Italia, der in seiner Konzeption auf das Jahr 1963 zurückging, derartig tiefgreifende Veränderungen nicht zuließ. Stattdessen entwickelten Bitter und [[Costruzione Automobili Intermeccanica]] ein neues Modell, den [[Intermeccanica Indra]], der als Stufen- und Fließheckcoupé sowie als Cabriolet konzipiert war und auf den technischen Komponenten des [[Opel Kapitän/Admiral/Diplomat B|Opel Diplomat]] beruhte.
Der österreichische Ingenieur [[Fritz Indra|Friedrich „Fritz“ Indra]] fährt zwar selbst einen Indra, war aber nicht an der Entwicklung beteiligt, wie gelegentlich behauptet wird. Der Modellname ist je nach Quelle auf die Hindu-Göttin [[Indra]] oder auf einen [[Liste der Lieder von Udo Jürgens#I|Schlager von Udo Jürgens]] zurückzuführen.

Das Fahrzeug wurde weiterhin in Turin hergestellt und als Intermeccanica verkauft. Bitter sorgte für den Vertrieb in Europa, zeigte sich aber früh mit dem seiner Ansicht nach unzureichenden Qualitätsstandard der italienischen Karosserien unzufrieden. Daraus erwuchs 1971 Bitters Entscheidung, künftig ein eigenes, sehr ähnlich konzipiertes Auto anzubieten. Opel unterstützte das Projekt von Anfang an, da das Coupé geeignet war, den eigenen Produkten mehr Prestige zu verschaffen.<ref>Brazendale S. 57</ref>

== Die Entwicklung ==
Der Bitter CD wurde von Erich Bitter in enger Zusammenarbeit mit [[Opel]] und dem [[Stuttgart]]er Karosseriehersteller [[Baur Karosserie- und Fahrzeugbau|Baur]] entwickelt. Opel stellte nicht nur die Antriebstechnik des [[Opel Kapitän/Admiral/Diplomat B|Opel Diplomat]] bereit, sondern war auch an der Vorentwicklung der selbsttragenden Karosserie beteiligt. Die Details der Entwicklungsarbeit wurden indes bei Baur durchgeführt.

Auch das Karosseriedesign des CD hat mehrere Väter. Basis des Entwurfs war eine Studie von Opels damaligem Design-Chef Charles „Chuck“ Jordan, die eine lange Motorhaube, eine knappe, weit hinten positionierte Fahrgastzelle und ein Fließheck vorsah; besonderes Merkmal des Wagens war eine Einheit aus Frontscheibe, Dach und Seitenteilen, die hochklappbar war und anstelle konventioneller Türen den Zugang zum Innenraum ermöglichte.<ref> Oldtimer Markt Sonderheft Prototypen, S. 57 f</ref>
[[Datei:Frua cd front.jpg|mini|Einer von zwei Prototypen des Frua CD]]
[[Datei:Frua cd heck.jpg|mini|Heckansicht des Frua CD]]
Das auf Opel Diplomat-Technik beruhende Fahrzeug wurde 1969 auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|Internationalen Automobilausstellung]] in Frankfurt als „Coupé Diplomat“ gezeigt und sorgte dort für Aufsehen, so dass der italienische Designer [[Pietro Frua]] damit beauftragt wurde, eine serientaugliche Version dieses Entwurfs zu entwickeln.<ref name="frua">{{Internetquelle |url=http://www.pietro-frua.de/1970_opel.htm |titel=Pietro Frua (1913-1983) - Opel Diplomat CD Coupé 1970 |abruf=2024-07-13|offline=ja|archiv-url=https://web.archive.org/web/20240614101300/https://www.pietro-frua.de/1970_opel.htm|archiv-datum=2024-06-14}}</ref> Fruas Entwurf wurde als „Frua CD“ auf dem Pariser Auto-Salon 1970 präsentiert und in der folgenden Zeit eingehend von Opel geprüft.
Aus diesem Entwurf gestalteten Opel-Designer unter Mitwirkung Erich Bitters letztlich die Fließheck-Karosserie des Bitter CD, die in ihrem Layout und in zahlreichen Details an [[Giorgetto Giugiaro]]s [[Maserati Ghibli]] erinnerte.<ref name="OM">Oldtimer Markt 1/1996, S. 12</ref> Das Maß des Einflusses, den Erich Bitter tatsächlich auf die Formgebung des Coupés nahm, ist im Einzelnen umstritten.<ref name="frua"/> Im Detail wurden zahlreiche Anbauteile von Opel verwendet; die Rückleuchten allerdings stammten (wie beim [[Lamborghini Espada]] oder beim [[Iso Fidia]]) vom [[Fiat 124|Fiat 124 Coupé]].

Der Bitter CD wurde im September 1973 auf der Frankfurter IAA der Öffentlichkeit als ''Bitter Diplomat CD'' vorgestellt. Der Zusatz „Diplomat“ entfiel später auf vielfachen Kundenwunsch. Als Verkaufspreis wurden 60.000 DM angegeben. Nach Abschluss der IAA hatte Bitter etwa 200 Bestellungen für seinen CD erhalten. Infolge der [[Ölkrise|ersten Ölkrise]] sprangen später zahlreiche Besteller wieder ab. Gleichwohl gelang es Bitter, im ersten Jahr der Produktion 70 CDs zu verkaufen, während gleichzeitig etablierte Konkurrenten wie [[Iso Rivolta]] oder [[Jensen Motors|Jensen]] Insolvenz anmeldeten oder von Insolvenz bedroht waren.

== Technik ==
Der Bitter CD beruht technisch auf dem [[Opel Kapitän/Admiral/Diplomat B|Opel Diplomat B]].

Er war, wie dieser, mit einem 5,4 Liter großen Achtzylinder-Motor von [[Chevrolet]] ausgestattet, allerdings nicht in der amerikanischen Version, sondern in der Bearbeitungsstufe, die auch im großen Opel Diplomat eingesetzt wurde. Damit hatte er eine Leistung von 169 kW (230 DIN-PS).

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="font-size: 95%; text-align: center;"
|
!Bitter CD
|-
! style="text-align:left;" |Bauzeitraum
|1973–1979
|-
! colspan="2" style="text-align:left;" |Motorkenndaten
|-
! style="text-align:left;" |Motorkennung
|[[Chevrolet]] 5,4
|-
! style="text-align:left;" |Motortyp
|8 Zylinder [[V-Motor]] (90°)
|-
! style="text-align:left;" |Ventilsteuerung
|Hängende Ventile, Stoßstangen und Kipphebel (zentral untenliegende Nockenwelle, Zahnkette)
|-
! style="text-align:left;" |Gemischaufbereitung
|1 [[Vergaser|Vierfach-Fallstromvergaser]] Rochester Quadra-jet mit Startautomatik
|-
! style="text-align:left;" |[[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Kühlung]]
|Wasserkühlung (14,5 Liter Wasser)
|-
! style="text-align:left;" |Bohrung × Hub
|101,6 mm × 82,6 mm
|-
! style="text-align:left;" |[[Hubraum]]
|5354 cm³
|-
! style="text-align:left;" |[[Verdichtungsverhältnis]]
|10,0:1
|-
! style="text-align:left;" |max. Leistung
bei min−1
|169 kW (230 PS)/
4700
|-
! style="text-align:left;" |max. [[Drehmoment]] bei min−1
|427 Nm/
3100
|-
! colspan="2" style="text-align:left;" |Kraftübertragung
|-
! style="text-align:left;" |Antrieb
|[[Hinterradantrieb]]
|-
! style="text-align:left;" |Getriebe
|Turbo Hydra-Matic Hydraulischer Wandler
3 Gang-[[Planetengetriebe]]
|-
! style="text-align:left;" |Übersetzung 1. Gang
|I. 2,48
|-
! style="text-align:left;" |Übersetzung 2. Gang
|II. 1,48
|-
! style="text-align:left;" |Übersetzung 3. Gang
|III. 1,00
|-
! colspan="2" style="text-align:left;" |Messwerte
|-
! style="text-align:left;" |Höchstgeschwindigkeit
|209 km/h
|-
! style="text-align:left;" |Beschleunigung, 0–100 km/h
|10 s
|-
! style="text-align:left;" |Kraftstoffverbrauch auf 100 km
|21 l S
|-
! style="text-align:left;" |Kraftstofftank
|80 Liter
|-
! colspan="2" style="text-align:left;" |Quelle: <ref>{{Literatur |Autor=Werner Oswald |Titel=Deutsche Autos 1945–1975 |Auflage=12. |Verlag=Motorbuch Verlag Stuttgart |Datum=1987 |ISBN=3-87943-391-7 |Seiten=141}}</ref>
|}

== Produktion ==
Der Bitter CD wurde bei Baur in Stuttgart hergestellt. Die Fertigung endete im Spätherbst 1979, wobei die letzten CD noch bis Mitte 1980 ausgeliefert wurden.

Der Grund für das Ende des CD war, dass die Produktion des Opel Diplomat bereits im Juli 1977 eingestellt worden war und dies nach und nach zu einem Engpass in der Teileversorgung führte. Insgesamt entstanden vom Bitter CD 395 Exemplare.

== Bildergalerie ==
<gallery>
Datei:BITTER_CD_Seitenansicht.JPG|Seitenansicht
Datei:BitterCD_Cockpit.JPG|Blick in den Innenraum
Datei:Bitter CD schraeg.jpg|Heckansicht
Datei:Bitter_CD_Heck.jpg|Die Heckscheibe dient zugleich als Kofferraumklappe
Datei:1979BitterCD-front.jpg|Frontpartie mit Klappscheinwerfern

</gallery>

== Literatur ==
* ''Bitter Sport. Ami-Power und Italo-Look: Erich Bitters „Coupé Diplomat“''. Vorstellung und Modellgeschichte in [[Oldtimer Markt]] Heft 1/1996, S. 8 ff.
* ''Opel Diplomat CD: Die schnellen Botschafter''. Geschichte des Chuck-Jordan-Entwurfs und des Frua Diplomat in: Oldtimer Markt, Sonderheft: Prototypen 1988, S. 57 ff.
* Kevin Brazendale: ''Enzyklopädie Automobil von Alfa Romeo bis Zagato. Die 600 schönsten Modelle''. Weltbild, Augsburg 2000. ISBN 3-8289-5384-0.

== Einzelnachweise ==
{{commonscat}}
<references />

{{Navigationsleiste Bitter-Modelle}}

[[Kategorie:Bitter (Automarke)|CD]]
[[Kategorie:Sportwagen]]
[[Kategorie:Kombicoupé]]

Bitter CD - Versionsgeschichte

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