imported>UweRohwedder: /* Streckennetz */ rechtsbündig

2025-09-03T15:26:51Z

Streckennetz: rechtsbündig

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[[Datei:Karte Schibli-Tunnel.svg|mini]]

Die '''Billwerder Industriebahn''' ist eine Eisenbahnanlage in [[Hamburg]]. Das [[Industriestammgleis]] dient dem [[Güterverkehr]] im [[Industriegebiet]] der Stadtteile [[Hamburg-Billbrook|Billbrook]] und [[Hamburg-Rothenburgsort|Rothenburgsort]].

== Betreibergesellschaft ==
Die Billwerder Industriebahn wurde von der '''Billwärder Industriebahn AG''' errichtet. Diese [[Eisenbahngesellschaft]] wurde am 10. Juli 1905 gegründet, um das wachsende Industriegebiet mit [[Gleis|Schienenwegen]] auszustatten. Die Bahnanlagen wurden am 21. Oktober 1921 an die ''[[Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn]] AG'' (BGE) verkauft. Am 1. September 1953 übernahm die BGE die ''Verkehrsbetriebe des Kreises Stormarn'' mit der [[Südstormarnsche Kreisbahn|Südstormarnschen Kreisbahn]]. Die BGE firmierte ab 1954 als ''[[Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein]] AG'' (VHH), der Eisenbahnverkehr wurde am 1. Januar 1956 von der ''[[AKN Eisenbahn|Eisenbahn Altona-Kaltenkirchen-Neumünster]]'' (AKN) übernommen, die ihn bis heute betreibt.

== Streckennetz ==
[[Datei:Güterbahnhof Billbrook 02.jpg|mini|Ehemalige Gebäude des Bahnhofs Billbrook]]

Die heute nicht mehr bestehende [[Stammstrecke]] führte vom Bahnhof ''[[Tiefstack]]'' zum Bahnhof ''Billbrook'' an der Kreuzung [[Moorfleeter Straße]] / [[Berzeliusstraße (Hamburg)|Berzeliusstraße]] und war 2½ Kilometer lang. Zeitweise verfügte die Bahn über ein großes Netz mit Zweigstrecken, die durch Billbrook und auch in Richtung ''Billwerder Ausschlag'' im Norden des Stadtteils Rothenburgsort führten. Die Gleise verlaufen/verliefen zum Teil parallel zu den Straßen im Industriegebiet, bis in die 1990er Jahre oft auf beiden Straßenseiten. Damit sollte den [[Industriebetrieb]]en ein optimaler [[Gleisanschluss]] geboten werden.

Nördlich des [[S-Bahn Hamburg|S-Bahn]]-Haltepunktes Tiefstack befindet sich ein [[Rangierbahnhof]] nebst [[Stellwerk]], östlich des Stellwerkes der [[Bahnbetriebswerk|Betriebshof]]. Dazwischen lag früher ein Personenbahnsteig, der über eine [[Treppe]] von der verlängerten [[Unterführung]] zum S-Bahnsteig zugänglich war. Diese war Ende der 1990er Jahre noch erhalten. Von Tiefstack führt eine kurze Übergabestrecke nach Westen, die parallel zur von Norden kommenden [[Güterumgehungsbahn Hamburg|Güterumgehungsbahn]] in den östlichen Kopf der Reste des ehemaligen Rangierbahnhofs Rothenburgsort der Staatsbahn einmündet.

Zum Streckennetz gehört auch der [[Schibli-Tunnel]].

== Geschichte ==
Am 1. August 1907 nahm die Billwerder Industriebahn den Güterverkehr auf der 4,2 Kilometer langen Strecke ''Rothenburgsort – Tiefstack – Billbrook – Schiffbek-Kirchsteinbek'' (heute: ''Billstedt'') auf. Vom 17. Dezember 1907 bis zum 15. März 1952 benutzten auch die Personenzüge der [[Südstormarnsche Kreisbahn|Südstormarnschen Kreisbahn]] nach [[Trittau]] die Strecke ab Tiefstack.

Bis zur Einstellung des Personenverkehrs der Südstormarnschen Kreisbahn 1952 bestand in ''Billbrook'' Anschluss an die [[Hamburger Marschbahn]] über [[Zollenspieker]] nach [[Geesthacht]]. Es gab zeitweise durchgehende Züge, die von Billbrook die Gleise der Industriebahn bis zum Bahnhof Tiefstack befuhren. Die Marschbahn wurde danach bis auf ein Reststück östlich des Billbrooker Bahnhofs abgebaut, das bis [[Glinde]] im [[Kreis Stormarn]] führt und heute noch Teil des Streckennetzes der Industriebahn ist.

Auch das eigene Gleisnetz der Industriebahn wurde mit der Zeit immer kürzer. Viele Betriebe haben ihre Transporte auf [[Lastkraftwagen]] umgestellt. Unterstützt wurde dieser Trend durch die [[Deutsche Bundesbahn]], die seit dem Ende der 1980er Jahre den Transport von [[Stückgut]] massiv auf die Straße verlagert hat. Bundesweit wurden zahllose [[Güterverkehr]]sstellen von der Bahn geschlossen. Einzel-Wagen-Ladungen, wie sie im Industriegebiet oft anfallen, werden nur noch ungern transportiert, wenn sie eine bestimmte Menge unterschreiten.

Als Resultat der rückläufigen Transportmengen hat die AKN einige [[Anschlussgleis]]e aufgehoben. Manche Teilstrecken der Billwerder Industriebahn wurden sogar komplett stillgelegt und abgebaut, so zum Beispiel die Strecke über die [[Gelbe Brücke (Hamburg)|Gelbe Brücke]] zum Industriegebiet an der Kolumbusstraße.

Selbst die Stammstrecke von Tiefstack nach Billbrook blieb von Veränderungen nicht verschont. Zwischen der Wöhlerstraße und der Moorfleeter Straße wurde das Gleis im Jahr 2001 unterbrochen und die Trasse an einen [[Industriebetrieb]] verkauft. Der Bahnhof Billbrook ist seitdem nicht mehr direkt über die ursprüngliche Streckenführung zu erreichen. Es besteht jedoch eine zusätzliche Verbindung über Gleise südlich des [[Tidekanal]]s entlang der Straße ''Pinkertweg'', die an den Rest der Marschbahnstrecke am Ostrand Billbrooks anschließen. Die Züge erreichen den Bahnhof Billbrook damit jetzt von der östlichen Seite und müssen zur Weiterfahrt nach [[Glinde]] [[Fahrtrichtungswechsel|kopfmachen]]. Der [[Bahnübergang]] über die Moorfleeter Straße an der Westseite des Bahnhofs existiert nicht mehr.

Zwischen den Anlagen der Industriebahn beim Bahnhof Tiefstack und den S-Bahn-Gleisen wurde 2013/2014 die [[Betriebswerkstatt Hamburg-Tiefstack]] für die [[Nordbahn Eisenbahngesellschaft]], eine 50-prozentiges [[Tochterunternehmen]] der AKN, errichtet. In dieser werden 15 [[Niederflurtechnik|Niederflur]]-[[Triebwagen|Elektrotriebwagen]] vom Typ [[Stadler Flirt|FLIRT]] gewartet, mit denen die Nordbahn seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2014 den Verkehr auf den Regionalbahnstrecken RB 61 ([[Bahnhof Itzehoe|Itzehoe]] – [[Elmshorn]] – [[Hamburg Hauptbahnhof|Hamburg Hbf]]) und RB 71 ([[Bahnhof Wrist|Wrist]] – Elmshorn – [[Bahnhof Hamburg-Altona|Hamburg-Altona]]) durchführt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.nordbahn.de/files/pi_nordbahn_spatenstich_31.10.2013.pdf |titel=Spatenstich für nordbahn-Werkstatt in Hamburg Tiefstack |titelerg=Pressemeldung |hrsg=Nordbahn Eisenbahngesellschaft |datum=2013-10-31 |format=PDF; 50,5 kB |abruf=2017-06-24 |offline=ja }}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.nordbahn.de/files/nordbahn_pi_pressegespr__ch_12_11_2014.pdf |titel=nordbahn stellt Betriebskonzept vor |titelerg=Pressemeldung |hrsg=Nordbahn Eisenbahngesellschaft |datum=2014-11-12 |format=PDF; 53,6 kB |abruf=2017-06-24 |offline=ja }}</ref>

== Literatur ==
* Stefan Meyer: ''100 Jahre Eisenbahn zwischen Bergedorf und Geesthacht – Von der BGE zur AKN-Güterbahn''. Lokrundschau-Verlag, 21483 Gülzow, 2006, ISBN 3-931647-21-8
* Jürgen Opravil: ''Die Bergedorf Geesthachter-Eisenbahn''. Kurt-Viebranz-Verlag, Schwarzenbek 1978, ISBN 3-921595-01-0

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnstrecke in Hamburg]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Hamburg)]]
[[Kategorie:Hamburg-Billbrook]]
[[Kategorie:Hamburg-Rothenburgsort]]
[[Kategorie:Spurweite 1435 mm]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Bezirk Hamburg-Mitte]]
[[Kategorie:AKN Eisenbahn]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1905]]

Billwerder Industriebahn - Versionsgeschichte

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