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2026-04-24T22:12:22Z

Merkmale von Billigfluggesellschaften: Beispiel ergänzt

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[[Datei:Southwest Boeing 737-700 N212WN BWI MD2.jpg|mini|Flugzeug der [[Southwest Airlines]]]]
Eine '''Billigfluggesellschaft''' (auch ''Billigairline'', umgangssprachlich ''Billigflieger'', englisch ''low-cost carrier'', ''[[no frills]] airline'', ''budget airline'') ist eine [[Fluggesellschaft]], die im Rahmen einer [[Niedrigpreisstrategie]] Flüge günstiger anbietet als klassische Fluggesellschaften und auf [[Komfort]]merkmale verzichtet. Dienste, wie [[Catering|Versorgung mit Speisen und Getränken]], werden meist nur gegen Bezahlung oder gar nicht angeboten. Im Gegensatz zu [[Netzwerk-Carrier]]n, die ein dichtes Streckennetz mit Umsteigemöglichkeiten anbieten, arbeiten Billigfluggesellschaften vorwiegend mit [[Direktverbindung (Verkehr)|Direktverbindungen]], womit bei Kombination mehrerer Strecken hintereinander keine Anschlüsse garantiert werden (müssen).

== Entstehung und Entwicklung ==
[[Datei:Ryanair.b737-800.aftertakeoff.arp.jpg|mini|Ryanair Boeing 737-800|alternativtext=]]
[[Datei:Easy Jet Airbus A320 G-EZFE (26155623965).jpg|mini|EasyJet A320]]
Das Prinzip der Billigfluggesellschaften stammt aus den [[Vereinigte Staaten|USA]] und wurde dort von [[Southwest Airlines]] 1971 begonnen. Die erste europäische Fluggesellschaft dieser Kategorie war [[Laker Airways]], die auch interkontinentale Billigflüge anbot, damit jedoch scheiterte. 1978 wurde in den USA der [[Airline Deregulation Act]] verabschiedet. Dadurch wurden Billigfluggesellschaften gefördert, da sie unter anderem günstigere Sondertarife einführen konnten, allerdings erhöhten sich auch die [[Unternehmenskonzentration]] und die längerfristigen Preise.<ref>[http://www.zeit.de/1998/21/Flug_zurueck_in_die_Siebziger Flug zurück in die Siebziger], Die Zeit, 21/1998</ref>

[[Ryanair]] übernahm das Modell 1991 und expandiert seit 1995 europaweit. Flogen 1994 nur rund drei Millionen Passagiere mit Billigfluggesellschaften, die meisten mit Ryanair, so waren es 1999 bereits etwa 17,5 Millionen. 1995 beschloss [[British Airways]] die Gründung einer eigenen Low-Cost-Sparte mit dem Namen [[Go Fly|Go]], die 1998 den Betrieb ab dem [[Flughafen London-Stansted]] aufnahm. Im selben Jahr nahm [[easyJet]] ab [[Flughafen London-Luton|London Luton]] den Flugbetrieb auf. [[KLM Royal Dutch Airlines|KLM]] folgte dem Beispiel der British Airways im Jahr 2000, indem sie die Billigfluggesellschaft [[Buzz (Fluggesellschaft)|Buzz]] gründete. [[Wizz Air]] nahm den Betrieb im Jahr 2003 mit vier Basen auf. Im Geschäftsjahr 2019 transportierte sie 39,8 Millionen Passagiere.<ref>{{Internetquelle |url=https://wizzair.com/ |titel=WIZZ – Dream more. Live more. Be more. |abruf=2020-07-27 |sprache=en-GB}}</ref> Im Jahr 2020 betreibt die Fluggesellschaft 124 Flugzeugen und 32 Basen in Europa und steht kurz vor der Gründung ihrer Tochtergesellschaft [[Wizz Air Abu Dhabi]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.aerotelegraph.com/wizz-air-abu-dhabi-plant-100-flugzeuge |titel=Wizz Air Abu Dhabi plant 100 Flugzeuge |werk=aeroTELEGRAPH |datum=2020-06-09 |abruf=2020-07-27}}</ref>{{Zukunft|2020}}

In Europa gehören easyJet und Ryanair zu den erfolgreichsten Billigfluglinien, denn aufgrund der Deregulierung im Flugverkehr konnten sie ihre Passagierzahlen enorm steigern. Seit Ryanair im Februar 2002 100 Kilometer von [[Frankfurt am Main]] entfernt mit [[Flughafen Frankfurt-Hahn|Frankfurt-Hahn]] eine Basis eröffnet hat, im Herbst 2002<ref>[http://www.germanwings.com/de/downloads/Germanwings_Daten_und_Fakten.pdf Germanwings Unternehmensinformation] (PDF; 208 kB), abgerufen am 16. Juni 2013</ref> mit [[Germanwings]] und [[Hapag-Lloyd Express]] (heute [[TUIfly]]) zwei deutsche Billigfluggesellschaften vom [[Flughafen Köln/Bonn]] gestartet sind, boomen die Billigfluggesellschaften auch in Deutschland. Durchschnittlich wird jeder fünfte Flug in Deutschland von einer Billigfluggesellschaft durchgeführt. Damit hat sich der Anteil der Billigfluggesellschaften an der Anzahl der Flüge in Deutschland in den letzten sechs Jahren vervierfacht. Umweltorganisationen kritisieren diese Entwicklung.

== Rankings ==
=== Nach Kapazitäten weltweit ===
[[Datei:HA-LVA Airbus A321-200neo Wizz Air FRA 2019-08-09 (11a).jpg|mini|Airbus A321neo der [[Wizz Air]] am [[Flughafen Frankfurt Main]]]]
Laut der Datenbanken von Innovata LLC, welche Statistiken über die 800 bedeutendsten Fluggesellschaften führt, werden die Billigfluggesellschaften nach Fluggastkapazitäten in folgender Reihenfolge angeführt:<ref>{{Webarchiv|text=Billigfluggesellschaften nach Fluggastkapazitäten |url=http://www.skycheck.de/fluege-airline |wayback=20140604044319}}</ref>

{| class="wikitable" style="text-align:left; margin-left:15px;"
! Fluggesellschaft !! Rang !! Staat !! Kapazität
|-
| style="text-align:left" | [[Southwest Airlines]]
| {{0}}1 || {{Vereinigte Staaten}} || 3.601.236.348
|-
| style="text-align:left" | [[Ryanair]]
| {{0}}2 || {{Irland}} || 2.740.188.447
|-
| style="text-align:left" | [[easyJet]]
| {{0}}3 || {{Vereinigtes Königreich}} || 1.590.205.540
|-
| style="text-align:left" | [[Jetblue Airways]]
| {{0}}4 || {{Vereinigte Staaten}} || 1.264.619.457
|-
| style="text-align:left" | [[Gol Linhas Aéreas]]
| {{0}}5 || {{Brasilien}} || {{0|0.}}959.324.747
|-
| style="text-align:left" | [[Lion Air]]
| {{0}}6 || {{Indonesien}} || {{0|0.}}833.940.341
|-
| style="text-align:left" | [[Westjet]]
| {{0}}7 || {{Kanada}} || {{0|0.}}701.488.502
|-
| style="text-align:left" | [[Norwegian Air Shuttle]]
| {{0}}8 || {{Norwegen}} || {{0|0.}}602.731.882
|-
| style="text-align:left" | [[Jetstar Airways]]
| {{0}}9 || {{Australien}} || {{0|0.}}592.318.049
|-
| style="text-align:left" | [[AirTran Airways]]
| 10 || {{Vereinigte Staaten}} || {{0|0.}}590.901.890
|}

=== Nach Abflügen in Deutschland ===
[[Datei:D-AKNF A319 Germanwings (9485136713).jpg|mini|[[Germanwings]] war eine durch [[Lufthansa]] ins Leben gerufene Billigfluggesellschaft, die mit [[Eurowings]] – ebenfalls einer Lufthansa-Tochter – fusionierte]]
[[Datei:Vueling A320-214 (EC-JZQ) departing Barcelona Airport.jpg|mini|Ein Airbus A320 der spanische [[International Airlines Group|IAG]] Tochter [[Vueling Airlines|Vueling]] am [[Flughafen Barcelona-El Prat|Flughafen Barcelona]]]]
Im zweimal jährlich erscheinenden ''Low Cost Monitor'' des [[Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt|DLR]] und des [[Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen|ADV]] wurde ein Ranking unter den in Deutschland verkehrenden Billigfluggesellschaften ermittelt. Die Tabelle vergleicht die Abflüge einer Januarwoche 2015<ref>{{Internetquelle |url=http://www.dlr.de/dlr/Portaldata/1/Resources/documents/2015/_Low_Cost_Monitor_I_2015.pdf |titel=Low Cost Monitor 1/2015 |hrsg=[[Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt|DLR]] |seiten=10, 14 |zugriff=2015-06-06 |format=PDF-Datei, 0,78 MB}}</ref> mit einer Juliwoche 2018.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.dlr.de/dlr/presse/Portaldata/1/Resources/documents/2018/__Low_Cost_Monitor_II_2018_231018_final.pdf |titel=Low Cost Monitor 2/2018 |hrsg=[[Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt|DLR]] |seiten=13, 17 |zugriff=2019-02-04 |format=PDF }}</ref> Bei innerdeutschen Strecken wurden beide Richtungen einer Strecke berücksichtigt.

{| class="wikitable" style="text-align:right; margin-right:15px;"
!
! colspan="3" |1/2015
! colspan="3" |2/2018
|-
! Fluggesellschaft !! Rang<br />Deutschland !! Rang<br />Europa
!Marktanteil
Deutschland

in %
!Rang
Deutschland
!Rang
Europa
!Marktanteil

Deutschland

in %
|-
| style="text-align:left" | [[Germanwings]]/[[Eurowings]]|| 1
| 5
|38,3
|1
|3
|48,1
|-
| style="text-align:left" |[[Ryanair]]|| 3
| 1
|8,2
|2
|1
|18,1
|-
| style="text-align:left" | [[easyJet]]|| 4
| 2
|7,2
|3
|2
|16,2
|-
| style="text-align:left" | [[Wizz Air]]|| 5
| 8
|2,2
|4
|6
|4,0
|-
| style="text-align:left" | [[Laudamotion]]
| -
| -
| -
|5
|16
|4,0
|-
| style="text-align:left" |[[Norwegian Air Shuttle|Norwegian]]|| 7
| 4
|1,7
|7
|5
| -
|-
| style="text-align:left" | [[Vueling Airlines|Vueling]]|| 9
| 7
| -
|8
|4
| -
|-
| style="text-align:left" |[[Aer Lingus]]|| 10
| 10
| -
|9
|9
| -
|-
| style="text-align:left" | [[Air Baltic]]
|11
|13
| -
|10
|13
| -
|}

== Merkmale von Billigfluggesellschaften ==
[[Datei:AirAsia interior.jpg|mini|Kabine eines [[Airbus A320-200]] der [[AirAsia]]]]
Es gibt keine allgemeingültige Definition einer Billigfluggesellschaft.<ref name="EU">Europäisches Parlament: ''[https://web.archive.org/web/20160527130156/http://edz.bib.uni-mannheim.de/daten/edz-ma/ep/07/EST19372.pdf Die Auswirkungen des wachsenden Billigflugsektors in Europa. Studie]'', PDF, 1,2 MB</ref> Wenn eine Fluggesellschaft als Billigfluggesellschaft bezeichnet wird, weist sie gewisse Merkmale auf, wobei im Normalfall nicht alle Merkmale von jeder Fluggesellschaft erfüllt werden. Die Fluggesellschaften können die Tickets aufgrund folgender Merkmale billig anbieten:<ref name="EU" /><ref name="DLR">''[http://www.dlr.de/fw/Portaldata/42/Resources/dokumente/aktuelles/Low_Cost_Monitor_I_2008.pdf Low Cost Monitor 1/2008]'' (PDF; 574 kB), Studie des [[Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt|DLR]] und [[Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen|ADV]]</ref>

* Nur ein Flugzeugtyp (meist sehr junge Flotte aufgrund besserer Treibstoffeffizienz und geringerer Wartungskosten)
* Hohe [[Sitzauslastung]] (durch dynamische [[Preispolitik]] und [[yield Management]])
* [[Direktvertrieb]] der Tickets über die eigene Website (Umgehung von [[Computerreservierungssystem|GDS]]-Gebühren)
* Nutzung kleinerer Flughäfen zur Verringerung von [[Landegebühr|Start- und Landegebühren]]
* Geringe Turnaround-Time (TAT) (Zeit am Flughafen zwischen Landung und erneutem Start)
* Eine hohe tägliche Nutzzeit der Flugzeuge
* Nutzung eigener, oftmals entlegener Terminals
* Einsteigen der Passagiere über [[Gangway]]s mit Treppen statt über [[Fluggastbrücke]]n oder Nutzung der flugzeugeigenen Treppe
* Besatzung in der gesetzlich zugelassenen Mindeststärke
* Nur geringe Organisation der Mitarbeiter in [[Gewerkschaft]]en
* Hohe Anzahl an [[Flugzeugsitz]]en in der Kabine aufgrund nur einer Bordklasse sowie mehr Sitzreihen
* Sitzplatzreservierung nur gegen Aufpreis
* Zusatzleistungen nur gegen Bezahlung ([[No frills|No-frills-Konzept]])
* Gebühren für Gepäck, bestimmte Zahlungsmethoden, das Drucken des Boarding-Passes und sonstige Leistungen
* Angebot ausschließlich von Punkt-zu-Punkt-Verbindungen
* Keine Kundenbindungs- bzw. Vielfliegerprogramme

Auch herkömmliche Fluggesellschaften können einige dieser Merkmale erfüllen, da sie beispielsweise Einsparmaßnahmen übernehmen, die für Billigfluggesellschaften typisch sind. Bestes Beispiel dafür ist der Wegfall kostenfreier Handgepäckskoffer bei der Lufthansa.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tagesschau.de/wirtschaft/verbraucher/lufthansa-handgepaeck-100.html |titel=Lufthansa streicht kostenfreien Handgepäckkoffer |sprache=de |abruf=2026-04-24}}</ref>

Umgekehrt können Billiganbieter von Teilen des No-Frills-Konzeptes Abstand nehmen. Daher ist es nicht immer möglich, eine Fluggesellschaft eindeutig als Billiganbieter zu klassifizieren.<ref name="EU" /><ref name="DLR" /> In der Regel gehen Billigfluggesellschaften keine [[Luftfahrtallianz|Allianzen]] mit anderen (Billig-)Fluggesellschaften ein. Einige europäische Gesellschaften waren Mitglied der inzwischen nicht mehr existierenden [[European Low Fares Airline Association]], welche gemeinsame Interessen ihrer Mitglieder [[Interessenvertretung|vertrat]].

Hinzu kommt, dass Städte und Regionen, die sich von den Flügen einen Wirtschaftsaufschwung erhoffen, die Flüge subventionieren. Zu nennen sind etwa der Ausbau von Flughäfen und Infrastruktur im Allgemeinen, Kooperationen im Zusammenhang mit touristischen Leistungen und Marketingaktionen sowie Vergünstigungen bei Sicherheits- und Terminalgebühren, bei Abfertigungsentgelten und bei Treibstoffpreisen.<ref>{{Internetquelle|autor=Manfred Treber, Andrea Kirchmair, Gerold Kier|url=https://www.germanwatch.org/sites/germanwatch.org/files/publication/2545.pdf|titel=Die Subventionierung des Flugverkehrs: Eine Bestandsaufnahme|hrsg=Germanwatch|datum=2003-05-07|zugriff=2019-05-27}} S. 17.</ref>

== Geschäftsmodell ==
[[Datei:Nok Air Boeing 737-800 taking off from Phuket International Airport.jpg|mini|Ein Flugzeug der [[Nok Air]]]]
Die wirtschaftliche Grundidee der Billigfluggesellschaften war es, Flüge zu Preisen anzubieten, die deutlich unter denen der herkömmlichen Fluggesellschaften lagen. Dadurch konnten sich Menschen Flugreisen leisten, die diese zwar grundsätzlich nachfragten, denen die bis dato günstigsten Tarife aber noch zu teuer waren. Die dadurch entstandene erhöhte Nachfrage wird auch als „Southwest Effect“ bezeichnet<ref>{{Literatur |Autor=Wittman, Michael D, Swelbar, William S. |Titel=Evolving Trends of U.S. Domestic Airfares: The Impacts of Competition, Consolidation, and Low-Cost Carriers |Hrsg=MIT International Center for Air Transportation |Sammelwerk=MIT Small Community Air Service White Paper |Nummer=3 |Datum= }}</ref>. Um trotzdem profitabel arbeiten zu können, mussten die Anbieter ihre Kosten gegenüber den herkömmlichen Anbietern deutlich senken. Heute gibt es neben dem reinen Billigflug-Modell auch verschiedene andere Geschäftsmodelle im Billigflugsegment. Beispielsweise gründen etablierte Fluggesellschaften Billigflugtöchter, um konzernweit Marktanteile zurückzugewinnen, oder sie versuchen selbst, ihre Kosten drastisch zu senken. Unter Umständen können auch subventionierte, staatliche Fluggesellschaften am Markt für niedrigpreisige Flüge teilnehmen, ohne ihre Kosten senken zu müssen.<ref name="EU" />

Darüber hinaus können verschiedene Geschäftsmodelle in einem Konzern verschmelzen, wie es beispielsweise bei [[Air Berlin]] der Fall war. Diese bot neben „Billigflügen“ auch [[Charterflug|Charter-]] und Langstreckenflüge an. Zudem bestanden zahlreiche Umsteige- und Zubringerverbindungen.<ref name="DLR" /> Air Berlin bezeichnete sich daher selbst als ''Hybrid Carrier''.<ref>{{Webarchiv|url=http://ir.airberlin.com/de/ir/Equity-Story |wayback=20150317070724 |text=Airberlin Equity-Story }}</ref>

== Flugzeugtypen ==
[[Datei:Eurowings - Airbus A320 - D-AEWN - Cologne Bonn Aiport-7482.jpg|mini|228x228px|Eine Airbus [[A320-200]] von der Eurowings am Flughafen von [[Flughafen Köln/Bonn|Köln/Bonn]]]]
Billigfluggesellschaften setzen wegen niedriger Kauf- und Unterhaltungskosten überwiegend [[Schmalrumpfflugzeug]]e ein, wie die der [[Airbus-A320-Familie]] oder der [[Boeing 737|Boeing-737]]-Reihe. So betreibt z. B. Southwest Airlines ausschließlich Boeing 737 und [[Wizz Air]], [[Lauda Europe]] und [[EasyJet]] ausschließlich Flugzeuge der Airbus-A320-Familie. Schmalrumpfflugzeuge bieten eine ausreichende Passagierkapazität und sind deshalb auch flexibel einsetzbar. Falls eine Maschine ausfällt, kann stattdessen problemlos eine andere eingesetzt werden. Zudem ist das durchschnittliche Flottenalter der Billigfluggesellschaften meist niedrig. So liegt das durchschnittliche Alter der Flugzeuge von [[Ryanair]] bei 5,5 Jahren,<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ryanair.com/gb/en/useful-info/about-ryanair/fleet |titel=Official Ryanair website {{!}} Book direct for the lowest fares {{!}} Ryanair.com |zugriff=2018-07-11 |sprache=en}}</ref> wohingegen das Flottenalter bei [[Lufthansa]] 11,9 Jahre beträgt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.airfleets.net/ageflotte/Lufthansa.htm |titel=Fleet age Lufthansa {{!}} Airfleets aviation |zugriff=2018-07-11}}</ref>

== Literatur ==
* aerosecure: ''[http://www.aerosecure.de/studie/2620-wie-sicher-sind-asiatische-billigflieger.php Wie sicher sind asiatische Billigflieger?]'' (online Ausgabe Stand: August 2007)
* Sven Groß und Alexander Schröder: ''Low Cost Airlines in Europa – eine marktorientierte Betrachtung von Billigfliegern.'' FIT-Verlag, Dresden 2005
* Sven Groß und Alexander Schröder (Hrsg.): ''Handbook of Low Cost Airlines – Strategies, Business Processes and Market Environment.'' Erich Schmidt Verlag, Berlin 2007
* [[Hannes Rösler]]: ''Billigfluglinien im EU-Wirtschaftsrecht''. In: ''[[Zeitschrift für das gesamte Handelsrecht und Wirtschaftsrecht]] (ZHR)''. Bd. 170, 2006, S. 336–353.
* Isabel Schöntag: ''Die Theorie der contestable markets am Beispiel des europäischen Luftverkehrsmarktes und ihre Anwendung im Low-Cost-Bereich.'' München 2006 (Dissertation)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=7545448-8}}

[[Kategorie:Fluggesellschaft]]
[[Kategorie:Touristikunternehmen|!]]
[[Kategorie:Luftverkehr]]
[[Kategorie:Passagierluftfahrt]]
[[Kategorie:Klassifikation (Reise)]]

Billigfluggesellschaft - Versionsgeschichte

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