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<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Unternehmen<br />
| Name = Biddle & Smart<br />
| Logo = <br />
| Unternehmensform = <br />
| ISIN = nicht vorhanden<br />
| Gründungsdatum = 1869<br />
| Sitz = [[Amesbury (Massachusetts)|Amesbury]], [[Vereinigte Staaten]]<br />
| Leitung = <br />
| Mitarbeiterzahl = <br />
| Umsatz = <br />
| Branche = Fahrzeugbau<br />
| Homepage = <br />
}}<br />
'''Biddle & Smart''' war ein [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischer]] [[Stellmacherei|Stellmacherbetrieb]], der in [[Amesbury (Massachusetts)|Amesbury]], [[Massachusetts]] ansässig war.<br />
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Das Unternehmen entstand 1869, als ''William E. Biddle sen.'' (1845–1907) beim Wagner ''Charles H. Cadieu'' in seiner Heimatstadt Amesbury einstieg. Die beiden stellten zunächst Tür- und Fensterrahmen her. 1880 trat ''W. W. Smart'' ein weiterer Stellmacher in den Betrieb ein, der von nun an ''Biddle & Smart'' hieß und 60 Mitarbeiter beschäftigte. Neben einzelnen Holzbauteilen entstanden nun auch [[Kutsche]]n. Bereits 3 Jahre später stellten 270 Arbeiter die 4000. Kutsche her. 1897 verstarb der Kompagnon Smart und die Firma stellte den Kutschenbau ein und fertigte, wie vor dem, einzelne Holzbauteile.<br />
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1903 entstanden die ersten PKW-Karosserien für [[Peerless Motor Car Corporation|Peerless]]. 1905 gründete ''William E. Biddle jun.'', der neue Präsident der Gesellschaft, die ''Amesbury Brass & Foundry Cie.'', die alle Messingteile, die für die PKW-Produktion benötigt wurden, fertigte.<br />
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1916 baute Biddle & Smart Limousinen und Coupés für [[Hudson Motor Car Co.|Hudson]], [[Mercer Motors Corporation|Mercer]] und [[Packard (Automobil)|Packard]]. 1919 betrieb die Gesellschaft bereits 10 Werke in Amesbury. Weitere Kunden wurden z.&nbsp;B. [[Rolls-Royce Motor Cars|Rolls-Royce]] mit seinen Werken in den USA, [[Lincoln (Automarke)|Lincoln]] und [[Marmon]].<br />
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Ab 1923 war die Firma ausschließlich für Hudson tätig und stellte 5- und 7-sitzige Limousinen aus Aluminium in 21 Werken (alle in Amesbury) her. Mit Ausnahme eines kleineren Auftrages für Rolls-Royce (USA) 1925 blieb die Bindung an Hudson bis zur Betriebseinstellung unverändert. 1926 war das beste Jahr für Biddle & Smart: 4.736 Arbeiter und Angestellte fertigten in drei Schichten 400 Karosserien pro Tag; insgesamt entstanden in diesem Jahr fast 41.000 Stück.<br />
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Im selben Jahr entschied sich Hudson, eine eigene Karosserieherstellung in [[Detroit]] aufzubauen. 1928 hatte das Auftragsvolumen für Biddle & Smart um 60 % abgenommen. Andere Kunden waren nicht in Sicht. Ende 1930 ließ Hudson die Geschäftsleitung von Biddle & Smart wissen, dass sie ab dem Folgejahr nicht mehr mit Aufträgen aus Detroit rechnen könnte. Ein Versuch, ab 1931 Boote aus Aluminium herzustellen, scheiterte an der zu geringen Nachfrage. Noch im selben Jahr schloss die Firma ihre Tore.<br />
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== Weblinks ==<br />
* [http://info.detnews.com/joyrides/story/index.cfm?id=597 Artikel über Karosseriehersteller in den Detroit News (englisch)]<br />
* [http://www.coachbuilt.com/bui/b/biddle_smart/biddle_smart.htm Detaillierte Firmengeschichte von Biddle & Smart (englisch)]<br />
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{{Navigationsleiste US-amerikanische Karosseriehersteller}}<br />
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[[Kategorie:Ehemaliger Karosseriehersteller]]<br />
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Massachusetts)]]<br />
[[Kategorie:Unternehmen (Essex County, Massachusetts)]]<br />
[[Kategorie:Kutschenhersteller]]<br />
[[Kategorie:Amesbury (Massachusetts)]]<br />
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Massachusetts)]]<br />
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1869]]</div>imported>L. aus W.