imported>Mammut74: /* Geschichte */

2025-04-20T21:40:04Z

Geschichte

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{{Infobox Unternehmen
| Name = Daimler India Commercial Vehicles Pvt. Ltd.
| Unternehmensform = Pvt. Ltd.
| Logo = BharatbenzLog01.jpg
| ISIN =
| Gründungsdatum = 2011
| Auflösungsdatum =
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Oragadam]], [[Tamil Nadu|Bundesstaat Tamil Nadu]], [[Indien]]
| Leitung = Satyakam Arya
| Mitarbeiterzahl = 3000+
| Umsatz =
| Stand =
| Branche = [[Fahrzeugbau]]
| Homepage = www.bharatbenz.com
}}
[[Datei:BharatBenz 3143 Mining truck. Spielvogel 1.JPG|mini|Bharat-Benz-[[Muldenkipper]] auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA]] 2014]]

'''BharatBenz''' ist eine [[Nutzfahrzeug#Nutzfahrzeuge zur Lastenbeförderung|Nutzfahrzeugmarke]] der [[Daimler Truck AG]], die speziell für den [[Indien|indischen]] Markt entwickelt wurde. Die Fahrzeuge werden in [[Oragadam|Chennai]] im Süden des Landes produziert. Der erste [[Lastkraftwagen|Lastwagen]] lief am 21. Juni 2012 vom Band; seit 2015 werden auch [[Omnibus|Busse]] gefertigt.

== Geschichte ==
Daimler bzw. das Vorgängerunternehmen [[Daimler-Benz]] verkauft bereits seit Jahrzehnten Nutzfahrzeuge in Indien. Die überwiegend in Deutschland hergestellten Fahrzeuge gelten dort jedoch als [[Spitzentechnologie]]-Produkte, die sich nur in geringen Stückzahlen auf den durch besondere Bedingungen gekennzeichneten Markt absetzen lassen. Am 5. April 2006 wurde daher konzernintern beschlossen, angemessene Nutzfahrzeuge für den wachsenden indischen Markt zu entwickeln. Zunächst bemühte sich Daimler, einen [[adäquat]]en [[Kooperation#Wirtschaftskooperation|Kooperationspartner]] vor Ort zu finden.
2008 wurde ein [[Joint Venture]] mit dem indischen Konzern ''[[Hero MotoCorp|Hero Honda Motors]]'', einem der größten Motorradhersteller der Welt, geschlossen, der den Aufbau einer Produktion von Nutzfahrzeugen beinhaltete. Dieser Vertrag wurde jedoch 2009 überraschend wieder aufgelöst.<ref>{{Webarchiv|text=''Neuausrichtung des Joint Ventures Daimler Hero Commercial Vehicles Ltd. in Indien'' |url=http://www.daimler.com/dccom/0-5-7171-49-1199920-1-0-0-0-0-0-9296-7164-0-0-0-0-0-0-0.html |wayback=20091211213715}} Pressemitteilung der Daimler AG vom 15. April 2009, abgerufen am 1. Dezember 2012.</ref>

Daher gründete Daimler das Tochterunternehmen ''Daimler India Commercial Vehicles Pvt.'', das in Chennai, einer Stadt im Bundesstaat [[Tamil Nadu]], ein eigenes Werk auf einem rund 160 Hektar großen Betriebsgelände baute. Bei der Erschließung des Geländes wurde das Unternehmen von der halbstaatlichen ''State Industries Promotion Corporation of Tamil Nadu Ltd.'' (SIPCOT) unterstützt. Zudem fördert die Regierung des Bundesstaates die Ansiedlung von Unternehmen, beispielsweise durch die Verbesserung der Infrastruktur.

Das neue Werk wurde im April 2012 fertiggestellt, am 26. September wurden die ersten Fahrzeuge ausgeliefert.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.daimler.com/marken-und-produkte/unsere-marken/bharatbenz |wayback=20120525030225 |text=''BharatBenz''}} Internetsite der Daimler AG, abgerufen am 2. Dezember 2012.</ref> Im Juli 2013 wurde der 5000. LKW<ref>[http://www.motorindiaonline.in/commercial-vehicles/dicv-rolls-5000th-bharatbenz-truck/ ''DICV rolls out 5,000th BharatBenz truck.''] Motorindia vom 1. August 2013, abgerufen am 3. Oktober 2013.</ref>, im April 2014 das 10.000. Fahrzeug produziert.

Anfang 2014 erhielt ''Daimler India'' für die Baureihen des BharatBenz den ''Apollo CV Award'' als Nutzfahrzeughersteller des Jahres, vergeben vom führenden indischen Nutzfahrzeugmagazin. Die Auszeichnung würdigt vor allem den Einfluss des Unternehmens auf die Modernisierung der gesamten indischen Lastwagenindustrie, die nach wie vor von technisch überholten Modellen des Marktführers [[Tata Motors|Tata]] dominiert wird.<ref name="Award">[http://komarjohari.wordpress.com/2014/01/23/daimler-india-commercial-vehicles-named-commercial-vehicle-maker-of-the-year-only-15-months-after-its-market-entry/ ''Daimler India Commercial Vehicles named Commercial Vehicle Maker of the Year.''] komarjohari.wordpress vom 23. Januar 2014, abgerufen am 2. Februar 2014.</ref>

Im Jahr 2015 wurden 14.000 Fahrzeuge produziert, im gleichen Jahr begann die Fertigung von Bussen. Die am Standort Chennai produzierten Fahrzeuge werden auch in ausgewählten Exportmärkten Afrikas, Asiens und Lateinamerikas, teilweise unter dem Markennamen [[Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation|Fuso]] angeboten.

== Wirtschaftliches Umfeld ==
In Indien werden jährlich rund 300.000 neue Lastkraftwagen verkauft; damit gilt das Land weltweit als drittgrößter Lkw-Markt. Dieser wird weitgehend von den nationalen Herstellern [[Tata Motors]] (2012 rund 65 Prozent [[Marktanteil]]), [[Ashok Leyland]] (rund 21 Prozent) und VE Commercial Vehicles ([[Volvo Trucks|Volvo]]/[[Eicher Goodearth|Eicher-Motors]]-Joint-Venture) (rund 10 Prozent) beherrscht. Ausländische Hersteller wie [[Hino Jidōsha|Hino]], [[Tatra (Unternehmen)|Tatra]] und [[KAMAZ]] weisen einen nur geringen Fahrzeugabsatz auf.

''Daimler India Commercial Vehicles'' plant eine Produktion von zunächst jährlich 36.000 ''BharatBenz''-Nutzfahrzeugen. Um sich den [[Markt (Wirtschaftswissenschaft)|Absatz- und Marktentwicklungen]] jederzeit anpassen zu können, ist das Werk auf eine [[Produktionskapazität]] von 70.000 Fahrzeugen jährlich ausgelegt.

Wegen der erheblich günstigeren [[Produktionskosten]] – vor allem wegen der geringeren [[Lohnkosten]] – verursacht die Herstellung eines Lastkraftwagens in Indien im Ergebnis rund ein Drittel weniger Kosten als in Deutschland. Marktbeobachtern zufolge beträgt das Gehalt eines Arbeiters in der indischen Automobilindustrie rund ein Zehntel des Gehalts eines deutschen Kollegen bei gleichzeitig um eine Stunde längerer täglicher Regelarbeitszeit. Das Gehalt eines in der Forschungs- und Entwicklungsabteilung beschäftigten Ingenieurs liegt rund sechzig Prozent unter deutschem Niveau.<ref>Hervé Rébillon: ''Daimler revient en Inde'' sowie ''Indian Truck Market.'' In: ''France Route'' Nr. 364, S. 40f. und 78ff. Verlag [[Wolters Kluwer]], Juli 2012.</ref> Gleichwohl sollen die BharatBenz-Fahrzeuge rund neun Prozent teurer sein als die Fahrzeuge der Mitbewerber, jedoch im Kraftstoffverbrauch rund zehn Prozent effizienter.<ref name="German invasion">[http://forbesindia.com/article/big-bet/the-german-invasion-of-the-indian-trucking-sector/32672/0 ''The German invasion of the Indian trucking sector''] [[Forbes Magazine|Forbes]]-India vom 10. April 2012, abgerufen am 15. Dezember 2012.</ref>

== Lokale Anforderungen an die Fahrzeuge ==
Indien verfügt über rund 3,3 Millionen Kilometer Straßen, davon ist jedoch nur die Hälfte asphaltiert. Selbst die [[National Highway (Indien)|National Highways]] sind nicht durchgehend [[asphalt]]iert; zudem weisen auch die asphaltierten Strecken häufig erhebliche [[Straßenschaden#Zustandsmerkmale|Straßenschäden]] auf. Darüber hinaus sind die ''State Highways'' und viele rangniedrigere Straßen zum Teil nur einspurig. Diese [[Single track road]]s erfordern bei Gegenverkehr ein rasches Ausweichen in das Gelände abseits der befestigten Straße. Zudem ist es in Indien üblich, Fahrzeuge ohne Rücksicht auf zulässige [[Nutzlast]]en massiv zu überladen.<ref name="German invasion" /><br />
All dies stellt besondere Anforderungen an Lastkraftwagen wie etwa extrem stabile [[Leiterrahmen]]. Weitere Komponenten wie schwere, robuste [[Achse (Technik)|Achsen]] und wenig komfortable [[Feder (Technik)#Biegefeder|Blattfedern ''(semi-elliptic leaf)'']] [[:Datei:Leafs1.jpg|(hier Foto)]] an der Hinterachse führen zu Fahrzeugen, die in dieser Zusammenstellung in Europa nicht mehr verkäuflich wären. Zudem erfordern die landestypischen Besonderheiten, dass eine eventuelle Panne markenunabhängig von jedem örtlichen Mechaniker ohne elektronische [[Fahrzeugdiagnose|Diagnosesysteme]] behoben werden kann. Auch dies erfordert eine einfache Bauweise ohne ausgefeilte Technik.

Die katastrophalen Verkehrsverhältnisse in indischen Großstädten erlauben meist nur [[Schritttempo]]. Alle ''Light Duty Trucks'' sind daher mit einer komfortablen Anfahrfunktion ''(smooth acceleration)'' ausgestattet, die ein ruhiges Anfahren erlaubt.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.bharatbenz.com/light-duty-trucks |wayback=20121210122013 |text=''Light Duty Trucks'' |archiv-bot=2019-08-27 04:20:49 InternetArchiveBot}} Website des Herstellers, abgerufen am 26. März 2014.</ref> Auch das Innere der Fahrzeugkabinen ist an indische Verhältnisse angepasst; so bestehen die Oberflächen der Sitze aus pflegeleichtem, abwaschbarem Hartplastik.

== Modelle ==
[[Datei:Bharat Benz 3723.jpg|mini|BharatBenz Heavy-Duty Haulage 3723]]

Das Modellprogramm umfasst leichte Nutzfahrzeuge ''(Medium-Duty Trucks)'', schwere Lastkraftwagen ''(Heavy-Duty Trucks)'', [[Muldenkipper]] und [[Sattelzug#Sattelzugmaschine|Sattelzugmaschinen]].<ref>{{Webarchiv|url=http://bharatbenz.com/product |wayback=20121115092013 |text=''Class leading trucks''}} Internetauftritt des Herstellers, abgerufen am 15. Dezember 2012.</ref> Alle Fahrzeuge erfüllen die indische [[Abgasnorm]] ''Bharat Stage 4 (BS 4)'', die weitgehend der ehemaligen europäischen Norm Euro IV entspricht.

=== Heavy-Duty Truck ===
Die schweren BharatBenz mit den Typbezeichnungen ''Heavy-Duty Haulage'' 1617, 2523, 3123 und 3723 entsprechen hinsichtlich [[Führerhaus]] und Motorisierung der in Deutschland nicht mehr angebotenen ersten Baureihe des [[Mercedes-Benz Axor]]. Sie werden mit verschiedenen Aufbauvarianten – und auch ohne Aufbau – und mit bis zu fünf Achsen mit einem [[Zulässige Gesamtmasse|zulässigen Gesamtgewicht]] von 16 bis 37 t angeboten. Entsprechend den lokalen Anforderungen wurden die Achsen sowie der Leiterrahmen erheblich verstärkt. Die Baureihe 3123 weist einen [[Sechszylinder]]-[[Reihenmotor]] mit Pumpe-Düse-[[Direkteinspritzung#Durchbruch im Pkw-Sektor|Direkteinspritzung]] und einer [[Leistung (Physik)|Leistung]] von 170 oder 205 [[Watt (Einheit)|Kilowatt]] (230 bzw. 280 [[Pferdestärke|PS]]) auf. Mit dieser Motorisierung übersteigen die Fahrzeuge landesübliche Maßstäbe.<ref>[http://m.eurotransport.de/news/trucks-of-the-world-die-vielen-gesichter-des-lkw-527142.html ''In Indien hat ein LKW billig zu sein.''] Eurotransport vom 17. Mai 2012, abgerufen am 15. Dezember 2012.</ref> Das Führerhaus enthält ein einfaches, aber – gegenüber den örtlichen Mitbewerbern – großzügig ausgelegtes Klappbett.

=== Medium-Duty Truck ===
[[Datei:BHARATBENZ Light Duty Truck 914 R. front 2. Spielvogel 2012.JPG|mini|BharatBenz Medium-Duty Haulage 914 R]]

Die leichteren Fahrzeuge mit den Typbezeichnungen ''Medium-Duty Haulage'' 914 und 1214 entsprechen hinsichtlich [[Führerhaus]] und Motor weitgehend dem [[Mitsubishi Fuso Canter]] und [[Mitsubishi Fusō Fighter]]. Sie werden mit verschiedenen Aufbauten mit zulässigen Gesamtgewichten zwischen 9,6 und 15 Tonnen angeboten; die Komponenten sind jedoch für ein höheres Gesamtgewicht ausgelegt.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.bharatbenz.com/light-duty-trucks |wayback=20121210122013 |text=''Light Duty Trucks''}} Internetbroschüre des Herstellers, abgerufen am 7. Dezember 2012.</ref>

=== Muldenkipper ===
[[Muldenkipper]] werden in Gewichtsklassen von 11 bis 31 t zulässigem Gesamtgewicht mit zwei, drei oder vier Achsen angeboten. Die angetriebenen Hinterachsen sind mit [[Sperrdifferential]] ausgerüstet. Der leichteste Muldenkipper, das Modell 1217 (13 t) erhielt die Auszeichnung ''Commercial Vehicle Innovation of the Year 2013''; er gilt als der erste indische Muldenkipper in dieser Gewichtsklasse.<ref name="Award"/>

=== Zugmaschinen ===
Auch die mit zwei oder drei Achsen angebotenen [[Zugmaschine]]n basieren auf dem Fahrgestell des Mercedes-Benz Axor und haben eine Leistung bis zu 205 kW. Das zulässige Gesamtgewicht mit [[Sattelauflieger]] beträgt je nach Ausführung 40 oder 49 t.

=== Busse ===
Seit 2015 werden auch einfache [[Reisebus]]se und [[Schulbus]]se gefertigt. Die Aufbauten werden in Kooperation mit dem nordirischen Busproduzenten [[Wrightbus]] montiert.

== Sonstiges ==
In der Fachpresse wird die [[Alliteration]] ''BharatBenz'' als [[Marketing]]idee bewertet, die vom Begriff her indischer scheint als die Namen der heimischen Hersteller, wie etwa ''Ashok Leyland''. ''Bharat'' ist in mehreren Sprachen des Landes die Bezeichnung für ''Indien''.<ref name="German invasion" />

== Siehe auch ==
* [[Verkehr in Indien#Straßenverkehr|Straßenverkehr in Indien]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|3=S}}
* [http://www.bharatbenz.com/ Offizielle Website der Marke BharatBenz] (englisch)
* [http://www.daimler-indiacv.com/ Offizielle Website der Daimler India Commercial Vehicles] (englisch)
* [https://www.daimlertruck.com/produkte/trucks/bharatbenz Website der Daimler Truck AG zur Marke und ihren Produkten]
* [https://www.youtube.com/user/BharatBenzTrucks1 Vom Unternehmen auf YouTube hochgeladener Kurzfilm]
* [http://forbesindia.com/article/big-bet/the-german-invasion-of-the-indian-trucking-sector/32672/0 The German invasion of the Indian trucking sector] Forbes-Analyse der Marktchancen (englisch)
* [http://www.bpb.de/internationales/asien/indien/44511/wirtschaft-und-soziales Dossier der Bundeszentrale für politische Bildung über den wirtschaftlichen Wachstumsmarkt Indien]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Daimler Truck AG}}

[[Kategorie:Automobilhersteller (Indien)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Chennai)]]
[[Kategorie:Lkw-Hersteller]]
[[Kategorie:Omnibushersteller]]
[[Kategorie:Daimler Truck]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 2011]]

BharatBenz - Versionsgeschichte

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