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2026-04-20T08:15:27Z

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name =
| Bild = Redentin - Betonschiff - 2020.jpg
| Bildtext = Das Betonschiff in der [[Wismarer Bucht]] (Ostsee) vor Redentin
|{{Infobox Schiff/Basis
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| Schiffstyp = Seeleichter Wiking Motor
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| Bauwerft = Schalenbau KG; [[Dywidag|Dyckerhoff & Widmann KG]], Ostswine
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| Stapellauf = 1944 <small>(siehe Artikel)</small>
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| Verbleib = am 12. November 1972 [[Strandung|gestrandet]]
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|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 40,5
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|{{Infobox Schiff/Antrieb
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}}

Das '''Betonschiff von Redentin''' (auch Stahlbetonküstenmotorschiff ''Wismar I'') ist ein 300-t-[[Betonschiff]] des Typs „Seeleichter Wiking Motor“.<ref name="PDC">Peter Danker-Carstensen ''Betonschiffbau in Deutschland.'' Deutsches Schiffahrtsarchiv, 32 (2009): 107–171</ref> Es gehörte zu einer Serie von mehr als 50 während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] für die „[[Transportkorps Speer#Transportflotte Speer|Transportflotte Speer]]“ an verschiedenen Bauplätzen erstellten Frachtmotorschiffen.<ref name="eins">{{Internetquelle |url=https://journal-eins.de/ein-beruehmtes-wrack/ |titel=Ein berühmtes Wrack |hrsg=journal eins |datum= |abruf=2022-05-28}}</ref>

== Geschichte ==
[[Joseph-Louis Lambot]] hatte bereits 1855 ein aus Beton gebautes Boot auf der [[Weltausstellung Paris 1855|Weltausstellung]] in Paris gezeigt.<ref name="PDC" /><ref name="eins" /> Da während des Zweiten Weltkrieges Stahl knapp wurde, griff man (ähnlich wie andernorts bereits im Ersten Weltkrieg) die Idee auf, Schiffe aus [[Leichtbeton]] zu bauen.

Ab 1942 wurde die von [[Ulrich Finsterwalder]] entwickelte [[Monocoque|Schalenbauweise]] für tragende Kuppeln auch im Schiffbau angewendet:<ref name="PDC" /> Der Rumpf des Schiffes wurde in Schalenbauweise in einer Baugrube hergestellt. Die Fertigung erfolgte mit Kiel nach oben, und nach Fertigstellung wurde der Schiffsrumpf nach Fluten der Grube gedreht und aufgerichtet.

Das Betonschiff von Redentin wurde (vermutlich 1944) in [[Świnoujście|Ostswine]] gebaut und sollte von der Werft Willi Klotz in Swinemünde ausgerüstet werden; die Ausrüstung fand aber nicht mehr statt. Damit das Schiff nicht Beute der [[Rote Armee|Roten Armee]] wurde, wurde sein transportfähiger Rumpf vom Stettiner [[Schlepper (Schiffstyp)|Schlepper]] ''Hermann Kirsch'' nach Westen über die Ostsee bugsiert. Es gelangte (ebenso wie der Leichterrumpf ''Züllichow 1'') im März/April 1945 nach Wismar und wurde dort unweit des damaligen Dornier-Hafens am Bollwerk des Seegrenzschlachthofes festgemacht. Weder die [[British Army|britische]] noch die Rote Armee interessierte sich für den Schiffsrumpf. Als der Fischkonservenfabrikant Gottfried Friedrichs 1946 die ihm zunächst zugewiesenen Produktionsräume im Wismarer Seegrenzschlachthaus räumen musste, bot ihm die russische Kommandantur den Schiffsrumpf zur Nutzung an; seine Pläne, daraus eine schwimmende Fischverarbeitungsanlage zu machen, konnte er nicht realisieren. Das Schiff diente Schiffsausrüstern als Lager und wurde zeitweise für den Aufbau des GST-Segelstützpunktes 114 der 1951 gegründeten [[Mathias-Thesen-Werft]] ins [[Wismar#Seebad Wendorf|Seebad Wendorf]] verlegt. Ende der 1950er-Jahre diente es, zurück in Wismar, als [[Fender (Schifffahrt)|Fender]] für den mehrere Jahre dauernden Umbau des sowjetischen [[Eisbrecher]]s [[Krasin (Schiff, 1917)|''Krasin'']].<ref name="PDC" />

[[Datei:Betonschiff Redentin Captains view.jpg|mini|Blick vor der Brücke über den offenen Laderaum]]
[[Datei:Betonschiff Redentin Steuerbord.jpg|mini|Steuerbordseite des Betonschiffes]]
1962 wurde das Betonschiff in die Redentiner Bucht geschleppt und dort als [[Wellenbrecher (Wasserbau)|Wellenbrecher]] in flachem Wasser verankert, die lokale [[Fischereiproduktionsgenossenschaft der See- und Küstenfischer|Fischerei-Produktionsgenossenschaft]] nutzte es als Lagerschiff. Am 12. November 1972 riss ein Sturm das Fahrzeug los und trieb es an seinen jetzigen Standort ({{Coordinate|NS=53.930967|EW=11.473233|article=/|text=/|type=landmark|region=DE}}) auf eine Sandbank. Dabei erhielt es mehrere Lecks und sank im flachen Wasser. 1973 verlangte das Seewasserstraßenamt Rostock von der Produktionsgenossenschaft die Beseitigung des Wracks, da es das Landschaftsbild störe und ein Schifffahrtshindernis sei. Aufgrund des geschätzten hohen Aufwandes für die Wrackbeseitigung unterblieb diese. Eine Nutzung als Partyboot durch die Schauspielerin [[Christine Laszar]] scheiterte. Mitte der 1980er-Jahre diente bei [[Bernhard Wicki]]s [[Sansibar oder Der letzte Grund|Verfilmung]] von ''[[Sansibar oder der letzte Grund]]'' das Schiff als Kulisse.<ref name="PDC" />

Ein Schiff des gleichen Typs, die [[Capella (Schiff, 1943)|''Capella'']], ist in [[Rostock]] als [[Museumsschiff]] zu besichtigen.<ref>{{Literatur |Autor=Peter Danker-Carstensen |Titel=Das Betonschiff »Capella« und seine Geschwister. |Sammelwerk=industrie-kultur H. 4 |Datum=2008 |Seiten=2f.}}</ref>

== Technische Daten ==

* Baujahr: 1943/44
* Typ: Seeleichter Wiking Motor
* Bauwerft: Schalenbau KG; [[Dywidag|Dyckerhoff & Widmann KG]] Ostswine
* Länge über alles: 40,5 m
* Breite auf Spanten: 7,0 m
* Tiefgang: 2,87 m
* Seitenhöhe bis Oberdeck: 3,4 m
* Antriebsleistung: 2 × 250 bis 300 PS
* Tragfähigkeit: 627 m³

== Siehe auch ==
* ''[[Ulrich Finsterwalder (Schiff)|Ulrich Finsterwalder]]''

== Weblinks ==
{{Commonscat|Betonschiff von Redentin}}
* [https://vergessene-orte.blogspot.com/2010/02/das-betonschiff-vor-redentin.html Das Betonschiff bei www.vergessene-orte]
* [https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/nordwestmecklenburg/grevesmuehlen/vor-80-jahren-gestrandet-das-geheimnisvolle-betonschiff-aus-der-wismarbucht-36UJ557347I7L7WYR24YTY43UU.html Das geheimnisvolle Betonschiff] bei der [[Ostseezeitung]]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Frachtschiff (Deutschland)]]
[[Kategorie:Schiffsverlust durch Strandung]]
[[Kategorie:Küstenmotorschiff]]
[[Kategorie:Schalenkonstruktion|Schiff]]
[[Kategorie:Wismar]]
[[Kategorie:Wismarbucht]]

Betonschiff von Redentin - Versionsgeschichte

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