imported>Wahldresdner: HC: Ergänze Kategorie:Strassenbahn Bern

2026-04-01T14:44:06Z

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{{Infobox Verkehrsbetrieb
|Bild = [[Datei:Bernmobil Logo.svg|250px|zentriert|Logo]]
|Name = Städtische Verkehrsbetriebe Bern (SVB)
|Stadt = [[Bern]], {{CHE}}
|Homepage = [https://www.bernmobil.ch/de www.bernmobil.ch]
|Eigentümer = [[Bern|Stadt Bern]]
|Rechtsform = selbständige autonome [[Anstalt des öffentlichen Rechts|öffentlich-rechtliche Anstalt]] der Stadt Bern<ref name="CHE-108.954.932">{{Internetquelle |url=https://be.chregister.ch/cr-portal/auszug/auszug.xhtml?uid=CHE-108.954.932 |titel=Städtische Verkehrsbetriebe Bern (SVB) |hrsg=Eintrag im [[Handelsregister (Schweiz)|Handelsregister]] des [[Kanton Bern|Kantons Bern]] |abruf=2023-09-05}}</ref>
|Verwaltungsrat = Marta Kwiatkowski (Präsidentin) Christian Burren Bernhard Eicher Rahel Imobersteg [[Matthias Aebischer]] [[Severin Rangosch]] Fabienne Chappuis
|Betriebsleiter = René Schmied (Direktor und Vorsitzender der Geschäftsleitung) Corinne Ribeli Barbara Meyer Häsler Roman Gattlen Beatrice Marti Martin Stucki
|Verbund = [[Libero-Tarifverbund]]
|Bezugsjahr =
|Angestellte = 1089 bezw. 915 [[Vollzeitäquivalent|VZÄ]] (2025)<ref>{{Internetquelle |url=https://geschaeftsbericht.bernmobil.ch/de/zahlen-und-fakten/bernmobil-zahlen |titel=BERNMOBIL in Zahlen {{!}} BERNMOBIL Geschäftsbericht |abruf=2026-03-30}}</ref>
|Umsatz = 198,1 Mio. [[Schweizer Franken|CHF]] (2025)<ref>{{Literatur |Online=https://geschaeftsbericht.bernmobil.ch/sites/default/files/2026-03/Finanzbericht%25202025.pdf |Titel=Finanzbericht 2025 |Datum=2026-03 |Abruf=2026-03-30}}</ref>
|Spurweite = 1000
|Eisenbahnlinien =
|Tramlinien = 5
|Stadtbahnlinien =
|U-Bahnlinien =
|Trolleybuslinien = 3
|Omni = Auto
|Omnibuslinien = 25
|Sonstige_Linien = [[Moonliner]]
|Lokomotiven =
|Triebwagen =
|U-Bahnwagen =
|Tramwagen = 57<ref name="flotte">{{Internetquelle |url=https://www.bernmobil.ch/de/unternehmen/fahrzeugpark |titel=Fahrzeugpark |werk=bernmobil.ch |abruf=2026-02-24}}</ref>
|Stadtbahnwagen =
|Trolleybusse = 28<ref name="flotte" />
|Busse = 134<ref name="flotte" />
|Sonstige =
|Fahrgäste = 99 Mio. (2025)
|Fahrleistung = 11,45 Mio. [[Fahrzeugkilometer|Fz-km]] (2025)
|Haltestellen = 336<ref name="flotte" />
|Länge_Eisenbahn =
|Länge_U-Bahn =
|Länge_Stadtbahn =
|Länge_Tram = 40.8
|Länge_Trolleybus = 12.0
|Länge_Omnibus = 104.9
|Einzugsgebiet =
|Einwohner_in_Mio = 0.3
|Betriebshöfe = 3
|Sonstige_Betriebseinrichtungen =
|Gleisanlagen =
|Weichen =
|Netzplan = Liniennetzplan Bern 2026.png
|LegendeNetzplan = Liniennetzplan Bern ab 14. Dezember 2025
}}
'''Bernmobil''' ist seit dem Jahr 2000 die Geschäftsbezeichnung des [[Verkehrsunternehmen]]s der Schweizer [[Hauptstadtfrage der Schweiz|Bundesstadt]] [[Bern]]. Der handelsrechtliche Name des Unternehmens lautet weiterhin '''Städtische Verkehrsbetriebe Bern''', abgekürzt '''SVB'''. Die SVB ist seit 1999 ein rechtlich eigenständiges Unternehmen.

Das Netz von Bernmobil umfasst fünf [[Strassenbahn Bern|Tramlinien]], drei [[Trolleybus Bern|Trolleybuslinien]] und sechzehn [[Autobusverkehr in Bern|Autobus-Linien]], wobei die meisten das Stadtzentrum mit den Aussenbezirken und Vororten verbinden. Der Grossteil des zentrumsnahen Verkehrs wird von Bernmobil abgewickelt. Seit dem Fahrplanwechsel vom 12. Dezember 2004 ist Bernmobil in den [[Tarifverbund Bern-Solothurn|Tarifverbund Libero]] integriert.

== Geschichte ==
Erste Formen des öffentlichen Verkehrs waren [[Pferdeomnibus]]se. Ende der 1870er Jahre verkehrte eine Linie vom Käfigturm über den heutigen Eigerplatz und Schönegg nach Wabern, sie verkehrte allerdings nur viermal am Tag. Die von der Bevölkerung als ''Rösslitram'' bezeichnet Einrichtung war kein Erfolg, sodass der Fuhrhalter zahlungsunfähig wurde.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.tram-bus-bern.ch/viewGesch19Jh.php |titel=Geschichte: 19, Jahrhundert |titelerg=Rösslitram |werk=Tram-Bus-Bern.ch |hrsg= |datum= |abruf=2020-01-13}}</ref> Ab 4. Oktober 1885 verkehrte auf der Linie Bahnhof–Bärengraben stündlich oder halbstündlich ein zweispänniges Fuhrwerk, das als ''Tram-Omnibusdienst'' bezeichnet wurde. Die Linie wurde später bis zum Bremgartenfriedhof verlängert. Trotzdem war der Dienst kein Erfolg und wurde wegen mangelnden Fahrgästen 1889 wieder eingestellt.<ref>{{Literatur |Titel=Vom alten Berner Tram |Sammelwerk=[[Die Berner Woche]] |Band=31 |Datum=1941 |Online=[https://www.e-periodica.ch/digbib/view?pid=bwo-002:1941:31::1739 e-periodica.ch] |Abruf=2020-01-13 |DOI=10.5169/SEALS-636273}}</ref>
<gallery widths="240" heights="200">
Berner Pferde-Omnibus 1885.jpg|Pferdeomnibus nach Wabern 1885
</gallery>
Im Jahre 1889 wurde die [[Berner Tramway-Gesellschaft (1888)|Berner Tramway-Gesellschaft]] gegründet. Ab 1. Oktober 1890 fuhr das [[Druckluftstrassenbahn Bern|Drucklufttram]] in der Stadt Bern. Es wurde mit [[Drucklufttriebwagen]] betrieben, deren Druckluftbehälter an stationären Kompressoren geladen wurden, die von einer [[Jonval-Turbine]] im [[Kraftwerk Matte]] angetrieben wurden.<ref>{{Literatur |Autor= |Hrsg=Energie Wasser Bern |Titel=125 Jahre städtische Elektrizitätsversorgung |Sammelwerk=Direkt |Nummer=3 |Datum=2016 |Seiten=5 |Online=[https://www.ewb.ch/EnergieWasserBern/media/content/PDFs/DiREKT/direkt-3-2016.pdf ewb.ch] |Format=PDF |KBytes=}}</ref> Am 17. Mai 1894 wurde das Netz erweitert, diesmal mit einer [[Dampfstraßenbahn|Dampfstrassenbahn]], weil sich das Lufttram nur teilweise bewährt hatte.

<gallery widths="240" heights="200">
Wagen Nr. 7 der Berner Druckluftstrassenbahn ca. 1890 beim Bärengraben.jpg|Lufttram von 1890
Dampftram G 3-3 12 (cropped).jpg|Dampftram von 1894
</gallery>

Mit Kaufvertrag vom 6. Juni 1898 ging das Tramnetz per 1. Januar 1900 von der Berner Tramway-Gesellschaft auf die Stadt Bern über. Diese bildete dafür die Dienstabteilung [[Städtische Strassenbahnen Bern]] (SSB). Für die am 17. November 1924 eröffnete erste Autobuslinie richtete die Stadt eine neue Dienstabteilung [[Stadt-Omnibus Bern]] (SOB) ein. Der Treibstoffmangel im Zweiten Weltkrieg führte zur Einrichtung eines Trolleybusbetriebs durch die SSB. 1947 legte die Stadt die beiden Abteilungen SSB und SOB zusammen und nannte sie neu Städtische Verkehrsbetriebe Bern (SVB). Ab 1. September 1947 galt ein einheitlicher Tarif für die drei städtischen Verkehrsmittel. Damit wurde einer Petition aus der Bevölkerung entsprochen, die vier Jahre zuvor im [[Gemeinderat (Bern)|Gemeinderat]] behandelt worden war.

In der städtischen Volksabstimmung vom 28. September 1997 wurde die Auslagerung der SVB aus der Stadtverwaltung und ihre Umwandlung in eine [[Anstalt des öffentlichen Rechts]] mit 82,3 % Ja-Stimmen angenommen.<ref>{{Literatur |Titel=Kommunale Abstimmungen |Sammelwerk=Berner Tagwacht |Datum=1997-09-29 |Seiten=7 |Online=https://www.e-newspaperarchives.ch/?a=p&p=home}}</ref> Die Grundlage für diesen Entscheid bildete das neue kantonale Gesetz über den öffentlichen Verkehr (GöV).

Am 13. Juli 1999 wurden die Städtischen Verkehrsbetriebe Bern (SVB) im Handelsregister des Kantons Bern als eigenständiges Unternehmen eingetragen.<ref name="CHE-108.954.932" /> Für die Ausgliederung aus der Stadtverwaltung wurde die Rechtsform der städtischen öffentlich-rechtlichen Anstalt gewählt. Grundlage ist das ''Anstaltsreglement der SVB vom 28.9.1997''.<ref>{{Webarchiv|url=http://wwwbern-alt.4teamwork.ch/leben_in_bern/stadt/recht/stichworte/dateien/764.11 |wayback=20140301154101 |text=Anstaltsreglement der SVB }}</ref> Zum Beginn des Jahres 2000 gab sich die SVB die Geschäftsbezeichnung ''Bernmobil'' und ein neues Logo, verbunden mit einem neuen Farbkonzept mit den dominierenden Farben Rot (ähnlich RGB R210 G0 B55) und Anthrazit (ähnlich RGB R57 G57 B57). Das erste Tram im neuen Erscheinungsbild verkehrte ab dem 30. Oktober 2000. Um die Sichtbarkeit der Fahrzeuge bei Dämmerung und bei Nacht zu verbessern, erhielt Bernmobil nachträglich von der Polizei die Auflage, einen hellen Streifen anzubringen. Gleichzeitig musste die Wagennummer an Front und Heck in Silber statt Rot angebracht werden, um diese bei nächtlichen Unfallaufnahmen erkennbar zu machen. Seit dem Jahre 2016 werden neue Fahrzeuge ohne den Weissen Streifen abgeliefert und auch bei älteren Fahrzeugen wurde er nach und nach entfernt.

Gleichzeitig mit der Ausgliederung aus der Stadtverwaltung wurden die Eigentumsverhältnisse und Angestelltenverhältnisse neu geregelt. Grund und Boden sowie die Immobilien, unter anderem auch die Depots und Verwaltungsgebäude, blieben im Eigentum der Stadt Bern. Ebenso die gesamte Gleis- und Fahrleitungsinfrastruktur. Bernmobil bezahlt für die Nutzung der Immobilien und der Infrastruktur eine Miete und ist auch für den Unterhalt verantwortlich. Bernmobil übernahm das gesamte Rollmaterial sowie die entsprechenden Betriebseinrichtungen, darunter auch die Betriebsmittel der Werkstätte sowie das Mobiliar der Verwaltung. Die Angestellten verloren ihren Beamtenstatus. Nach Ablauf der entsprechenden Übergangsfristen unterliegen sie nun öffentlich-rechtlichen Arbeitsverträgen.

Am 12. Dezember 2004 fand nach 20 Jahren der Wechsel vom bisherigen Tarifverbund "Bäre-Abi" auf "Libero" statt. Bernmobil erhielt für seine Linien den Nummernblock von 1 bis 33 zugeteilt, der [[Regionalverkehr Bern-Solothurn]] (RBS) die Nummern 34 bis 50. Damit verschwanden nach etwas mehr als 80 Jahren die letzten mit Buchstaben bezeichneten Linien aus dem Berner Stadtverkehr.

Am 1. September 2019 ist Bernmobil dem [[Ch-direct#Schwarzfahrer-Register|nationalen Schwarzfahrerregister]] beigetreten.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bernmobil.ch/DE/Abos-und-Tickets/Libero-Tarifverbund/10314/?oid=20367&lang=de |titel=Schwarzfahrerregister |werk=bernmobil.ch |abruf=2019-11-07 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20191108035602/https://www.bernmobil.ch/DE/Abos-und-Tickets/Libero-Tarifverbund/10314/?oid=20367&lang=de |archiv-datum=2019-11-08 |offline=ja |archiv-bot=2024-07-27 05:24:19 InternetArchiveBot }}</ref> 2019 bestellte Bernmobil bei [[Stadler Rail]] neue [[Vossloh Tramlink|Tramlink-Trams]],<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tagblatt.ch/ostschweiz/zuschlag-erhalten-stadler-baut-bis-zu-50-trams-fuer-bern-ld.1148762 |titel=Zuschlag erhalten: Stadler baut bis zu 50 Trams für Bern |werk=tagblatt.ch |datum=2019-09-04 |abruf=2019-09-06}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Sibylle Hartmann |url=https://www.bernerzeitung.ch/lieferung-der-neuen-bernmobil-trams-verzoegert-sich-um-6-monate-358863948831 |titel=Wegen Streik und Pandemie: Lieferung der neuen Bernmobil-Trams verzögert sich um 6 Monate |werk=bernerzeitung.ch |datum=2022-10-10 |abruf=2022-10-10}}</ref> wovon das Erste im Februar 2023 aus der Werkstätte in Valencia mit drei [[Sattelzug|Sattelzügen]] angeliefert wurde. Ebenfalls auf 2023 wurden 14 [[Batteriebus]]se bei [[Irizar (Nutzfahrzeughersteller)|Irizar]] bestellt. Die Ladestationen dazu werden von [[Siemens]] geliefert.<ref>{{Internetquelle |autor=Andreas Tschopp |url=https://www.energate-messenger.ch/news/212959/bern-erhaelt-weitere-14-elektrobusse |titel=Bern erhält weitere 14 Elektrobusse |werk=energate-messenger.ch |datum=2021-06-14 |abruf=2021-09-24}}</ref><ref name="batteriebusse">{{Internetquelle |autor=Michel Sutter |url=https://www.energate-messenger.ch/news/213659/bern-siemens-installiert-drei-schnellladestationen-fuer-elektrobusse |titel=Bern: Siemens installiert drei Schnellladestationen für Elektrobusse |werk=energate-messenger.ch |datum=2021-07-12 |abruf=2021-09-24}}</ref> Am 1. November 2020 trat das teilrevidierte Anstaltsreglement in Kraft. Im Dezember 2020 wurde der Verwaltungsrat (Vorstand), für die kommenden vier Jahre, erstmals vom Gemeinderat gewählt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bern.ch/mediencenter/medienmitteilungen/aktuell_ptk/neue-verwaltungsratspraesidentin-fuer-bernmobil |titel=Neue Verwaltungsratspräsidentin für Bernmobil |werk=bern.ch |datum=2020-12-10 |abruf=2020-12-10}}</ref> In den Jahren 2020 und 2021 resultierten [[COVID-19-Pandemie in der Schweiz|pandemiebedingt]] Verluste von jeweils rund 20 Millionen Franken.<ref>{{Internetquelle |url=https://geschaeftsbericht.bernmobil.ch/de/?oid=1&lang=de |titel=Geschäftsbericht 2021 |werk=bernmobil.ch |abruf=2022-04-26}}</ref> 2022 wurden 87,4 Millionen Fahrgäste verzeichnet, rund 15 Prozent weniger als vor der Pandemie.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.derbund.ch/bernmobil-macht-25-4-millionen-franken-gewinn-dank-coronahilfe-657088042220 |titel=Jahreszahlen 2022: Bernmobil macht 25,4 Millionen Franken Gewinn – dank Coronahilfe |werk=derbund.ch |datum=2023-04-24 |abruf=2023-04-24}}</ref> Seit 2021 und noch bis Ende 2023 wird der benötigte Strom nicht mehr bei [[Energie Wasser Bern]] (EWB) gekauft, sondern täglich direkt bei einer [[Strombörse]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.srf.ch/news/wirtschaft/oev-betrieb-in-schieflage-bernmobil-strom-deal-sorgt-fuer-millionenverlust |titel=ÖV-Betrieb in Schieflage - Bernmobil: Strom-Deal sorgt für Millionenverlust |werk=srf.ch |datum=2022-09-21 |abruf=2022-09-21}}</ref> Um Mehrkosten zu vermeiden (siehe ''[[globale Energiekrise 2021–2023]]''), werde ab 2024 wieder EWB für die Stromlieferungen zuständig sein.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.derbund.ch/neues-beschaffungsmodell-bernmobil-bezieht-strom-fuer-weitere-fuenf-jahre-bei-ewb-741447909426 |titel=Neues Beschaffungsmodell: Bernmobil bezieht Strom für weitere fünf Jahre bei ewb |werk=derbund.ch |datum=2023-08-18 |abruf=2023-09-28}}</ref> 2022 wurde bekannt, dass Bernmobil bis spätestens 2025 keine [[Erdgasbus|Gasbusse]] mehr fahren will, welche eine Zeit lang auch mit [[Biogas]] betrieben wurden und durch [[Batteriebus|Elektro-]] und [[Hybridbus]]se ersetzt werden sollen.<ref>{{Internetquelle |autor=Nick Mäder |url=https://www.nau.ch/news/schweiz/bernmobil-fahrt-nicht-mehr-mit-biogas-und-keiner-merkt-es-66207931 |titel=Bernmobil fährt nicht mehr mit Biogas, und keiner merkt es |werk=nau.ch |datum=2022-06-24 |abruf=2022-06-24}}</ref> Bernmobil verfolgt das Ziel, auf dem Stadtnetz bis 2035 einen vollständig [[Klimaneutralität|klimaneutralen]] Betrieb zu erreichen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.derbund.ch/berner-gemeinderat-bedauert-biogas-verzicht-von-bernmobil-997634201097 |titel=Verständnis und Kritik: Berner Gemeinderat bedauert Biogas-Verzicht von Bernmobil |werk=derbund.ch |datum=2022-10-31 |abruf=2022-10-31}}</ref> Ab dem 24. März 2025 werden rund 60 schwach frequentierte [[Fahrkartenautomat|Ticketautomaten]] abgebaut<ref>{{Internetquelle |autor=Sarina Keller |url=https://www.derbund.ch/bern-koeniz-ostermundigen-bernmobil-schafft-automaten-ab-943120660944 |titel=Bern, Köniz, Ostermundigen: Bernmobil schafft Automaten ab |werk=derbund.ch |datum=2025-02-21 |abruf=2025-02-22}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.bernmobil.ch/de/240325-abbau-ticketautomaten |titel=Abbau Ticketautomaten |werk=bernmobil.ch |datum=2025-02-21 |abruf=2025-02-22}}</ref> und die Restlichen ab Oktober 2025 bis Mitte 2026 ersetzt, resp. nachgerüstet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bernmobil.ch/de/neue-billettautomaten-mit-informationen-echtzeit |titel=Neue Billettautomaten mit Informationen in Echtzeit |werk=bernmobil.ch |datum=2025-10-07 |abruf=2025-11-01}}</ref>

== Bilder ==
<gallery widths="240" heights="200">
SVB04wiki.jpg|Ein [[Combino]]-Tram auf dem Casinoplatz
Siemens Combino n°652 bis, Bern (2019).jpg|Ein neueres [[Combino|Combino XL]] auf der Kirchenfeldbrücke
Bernmobil 63 Bern.JPG|Ein älterer Gelenktrolleybus
SVB06wiki.jpg|Ein Volvo 7700 Gasgelenkbus
MB C2 K 436 Riedbachstr.jpg|Ein [[Mercedes-Benz Citaro K|Citaro C2 K]] in Bethlehem
Bernmobil - Mercedes-Benz Citaro CNG-Gelenkbus.jpg|Mercedes-Benz Citaro CNG-Gelenkbus, werbebeklebt in der Spitalgasse
SVB12wiki.png|Bernmobil-Farbkonzept. Geplantes Konzept (1); Realisiertes Konzept (2); Konzept Transportbeauftragte (3)
</gallery>

== Aktuelles Liniennetz ==
=== Städtische Linien ===
{| class="wikitable"
|-
! Linie
! Strecke
! Betriebsart
! Bemerkung
|-
|style="text-align:center;"| '''3'''
| Bern Bahnhof – Weissenbühl
| Tram
| Radiallinie
|-
|style="text-align:center;"| '''6'''
| Fischermätteli – Bern Bahnhof – Worb Dorf
| Tram
|
|-
|style="text-align:center;"| '''7'''
| Bümpliz – Bern Bahnhof – Ostring
| Tram
|
|-
|style="text-align:center;"| '''8'''
| Brünnen Westside Bahnhof – Bern Bahnhof – Saali
| Tram
|
|-
|style="text-align:center;"| '''9'''
| Wabern – Bern Bahnhof – Wankdorf Bahnhof
| Tram
|
|-
|style="text-align:center;"| '''10'''
| Köniz Schliern – Bern Bahnhof – Ostermundigen Rüti
| Autobus
| Voraussichtlich ab Fahrplanwechsel vom 13. Dezember 2026 werden zwischen Bern Bahnhof und Köniz Schliern neue Doppelgelenktrolleybusse fahren, wozu teilweise Fahrleitungen installiert werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bernmobil.ch/de/unternehmen/projekte-innovationen/elektrifizierung-der-buslinien/doppelgelenktrolleybusse |titel=Doppelgelenktrolleybusse Linie 10 |werk=bernmobil.ch |abruf=2026-02-10}}</ref> Am Bahnhof Bern wird die Buslinie 10 auf diesen Zeitpunkt getrennt. Bis zur Realisierung des [[Strassenbahn Bern#Tram Bern–Ostermundigen (TBO)|Tram Bern-Ostermundigen]] fahren die Busse zwischen Bern Bahnhof und Ostermundigen Rüti als Linie 15.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bernmobil.ch/de/inbetriebnahme-linie-10-koeniz-schliern |titel=Inbetriebnahme Linie 10 Köniz Schliern |werk=bernmobil.ch |datum=2026-01-12 |abruf=2026-03-12}}</ref>
|-
|style="text-align:center;"| '''11'''
| Bern Bahnhof – Neufeld P+R
| Trolleybus
|Radiallinie
|-
|style="text-align:center;"| '''12'''
| Holligen – Bern Bahnhof – Zentrum Paul Klee
| Trolleybus
|
|-
|style="text-align:center;"| '''16'''
| Köniz Zentrum – Gurten-Gartenstadt
| Autobus
|Tangentiallinie
|-
|style="text-align:center;"| '''17'''
| Bern Bahnhof – Köniz Weiermatt
| Autobus
| 2019 erfolgte die Umstellung auf [[Batteriebus]]se<ref name="elektrifizierung" />
|-
|style="text-align:center;"| '''18'''
| Bern Bahnhof – Wyleregg
| Autobus
| Betrieb bis auf Weiteres eingestellt
|-
|style="text-align:center;"| '''19'''
| Blinzern – Bern Bahnhof – Elfenau
| Autobus
| 2025 erfolgte die Umstellung auf Batteriebusse.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bernmobil.ch/de/unternehmen/projekte-innovationen/elektrifizierung-der-buslinien/streckenlader/linie-19 |titel=Elektrifizierung Buslinie 19 |werk=bernmobil.ch |abruf=2025-04-13}}</ref> Eine Ladestation an der Endhaltestelle Elfenau konnte bisher allerdings wegen laufenden Einsprachen, u. a. durch die [[Stiftung Landschaftsschutz Schweiz]], noch nicht realisiert werden.<ref>{{Internetquelle |autor=Max Saladin |url=https://www.plattformj.ch/artikel/231257/ |titel=Naturschützer gegen Elektrobusse |werk=plattformj.ch |datum=2025-04-12 |abruf=2025-04-13}}</ref>
|-
|style="text-align:center;"| '''20'''
| Länggasse – Bern Bahnhof – Wankdorf Bahnhof
| Trolleybus
|
|-
|style="text-align:center;"| '''21'''
| Bern Bahnhof – Bremgarten
| Autobus
| 2023 erfolgte die Umstellung auf Batteriebusse<ref name="elektrifizierung">{{Internetquelle |url=https://www.bernmobil.ch/de/unternehmen/projekte-innovationen/elektrifizierung-der-buslinien |titel=Elektrifizierung der Buslinien |werk=bernmobil.ch |abruf=2024-11-16}}</ref>
|-
|style="text-align:center;"| '''22'''
| Brünnen Bahnhof – Kleinwabern
| Autobus
|
|-
|style="text-align:center;"| '''24'''
| Breitfeld – Gewerbeschule
| Autobus
| Verkehrt nur während den Schulzeiten
|-
|style="text-align:center;"| '''26'''
| Breitenrain – Wylergut – Breitenrain
| Autobus
| Quartierbus, teilweise Rundlinie
|-
|style="text-align:center;"| '''27'''
| Niederwangen Bahnhof – Weyermannshaus Bad
| Autobus
| Tangentiallinie; Elektrifizierung ab 2026<ref name="elektrifizierung" />
|-
|style="text-align:center;"| '''28'''
| Weissenbühl Bahnhof – Wankdorf Bahnhof
| Autobus
| Tangentiallinie; Elektrifizierung ab 2026<ref name="elektrifizierung" />
|-
|style="text-align:center;"| '''29'''
| Niederwangen Bahnhof – Wabern Lindenweg
| Autobus
|Tangentiallinie; Elektrifizierung ab 2026<ref name="elektrifizierung" />
|-
|style="text-align:center;"| '''30'''
| Bern Bahnhof – Marzilistrasse – Bern Bahnhof
| Autobus
| Rundlinie, fährt nur abends
|-
|style="text-align:center;"| '''31'''
| Niederwangen Bahnhof – Brunnadernstrasse
| Autobus
|Tangentiallinie
|-
|style="text-align:center;"| '''32'''
| Riedbach Bahnhof – Bachmätteli
| Autobus
|Tangentiallinie
|}

=== Regionallinien ===
{| class="wikitable"
|-
! Linie
! Strecke
! Betriebsart
! Bemerkung
|-
|style="text-align:center;"| '''160'''
| Bern Flughafen – Belp – Rubigen – Münsingen – Konolfingen
| Autobus
|
|-
|style="text-align:center;"| '''161'''
| Münsingen Bahnhof – Spital – Münsingen Bahnhof
| Autobus
| Die Linie 161 wurde bis zum Fahrplanwechsel vom 15. Dezember 2019 von [[Postauto#PostAuto AG|Postauto]] betrieben.
|-
|style="text-align:center;"| '''162'''
| Münsingen Bahnhof – Sonnhalde – Münsingen Bahnhof
| Autobus
| Die Linie 162 wurde bis zum Fahrplanwechsel vom 15. Dezember 2019 von Postauto betrieben.
|-
|style="text-align:center;"| '''163'''
| Münsingen Bahnhof – PZM – Brückreuti – Münsingen Bahnhof
| Autobus
| Die Linie 163 wurde bis zum Fahrplanwechsel vom 15. Dezember 2019 von Postauto betrieben.
|-
|style="text-align:center;"| '''165'''
| Münsingen – Wichtrach – Gerzensee – Kirchdorf
| Autobus
| Die Linie 165 wurde bis zum Fahrplanwechsel vom 15. Dezember 2019 von Postauto betrieben.
|-
|style="text-align:center;"| '''166'''
| Wichtrach – Kirchdorf – Gerzensee – Kaufdorf
| Autobus
| Die Linie 166 wurde bis zum Fahrplanwechsel vom 15. Dezember 2019 von Postauto betrieben.
|-
|style="text-align:center;"| '''167'''
| Münsingen – Wichtrach – Oppligen – Oberdiessbach
| Autobus
| Die Linie 167 noch bis zum Fahrplanwechsel vom 15. Dezember 2019 von Postauto betrieben.
|-
|style="text-align:center;"| '''168'''
| Münsingen – Trimstein – Worb SBB – Worb Dorf
| Autobus
|
|-
|style="text-align:center;"| '''331'''
| Belp Bahnhof – Belp Riedli
| Autobus
|
|-
|style="text-align:center;"| '''332'''
| Belp Bahnhof – Belp Aemmenmatt
| Autobus
|
|}

== Zwischenfälle (Auswahl) ==
* Am 24. Juni 2019 ist auf einem Bus auf der Linie 160 kurz vor Münsingen ein Brand ausgebrochen. Alle Passagiere konnten den Bus noch rechtzeitig und unbeschadet verlassen. Die Brandursache wurde noch nicht ermittelt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bernerzeitung.ch/region/bern/bernmobil-bus-stand-in-flammen/story/21700947 |titel=Bernmobil-Bus stand in Flammen |werk=[[Berner Zeitung|bernerzeitung.ch]] |datum=2019-06-24 |abruf=2019-06-24}}</ref>
* Am 1. Februar 2024 entgleiste das [[Siemens Combino|Combino]]-Tram [[Bernmobil Be 4/6|Be 4/6 756]] auf voller Länge, bevor es nach rund 60 Metern auf dem [[Kornhausplatz (Bern)|Kornhausplatz]] zum Stehen kommt. Dabei wurde der Triebfahrzeugführer, ein Passagier und ein Fussgänger leicht verletzt.<ref>{{Literatur |Titel=Schlussbericht der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST |Online=https://www.sust.admin.ch/inhalte/BS/2024020101_Bern_Zytglogge_SB_D.pdf |Hrsg=[[Schweizerische Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST]] |Datum=2024-07-02 |Abruf=2025-03-01}}</ref>
* Am 6. November 2024 kollidierte auf einem Tramübergang in [[Gümligen]] ein [[Regionalverkehr Bern–Solothurn|RBS]]-Bus mit einem Tram der Linie 6, wobei sechs Personen leicht verletzt wurden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.baerntoday.ch/bern/rbs-bus-kollidiert-in-guemligen-mit-tram-sechs-personen-leicht-verletzt-159262376 |titel=RBS-Bus kollidiert in Gümligen mit Tram – sechs Personen leicht verletzt |werk=baerntoday.ch |datum=2024-11-06 |abruf=2024-11-06}}</ref>

== Literatur ==
* Bernmobil, Städtische Verkehrsbetriebe Bern (Hrsg.): Kundenzeitschrift ''Fensterplatz''. Ohne Verlag, Bern, verschiedene Ausgaben (Periodika).
* Bernhard Giger und Hansueli Trachsel: ''Ankommen in Bern''. Verlag Stämpfli, Bern 2008, ISBN 978-3-7272-1194-2.
* Eric Jordanis und Matthias Hauenstein (Hrsg.): ''Tram-Museum: Mein Begleiter durch das Tram-Museum Bern und die Geschichte des öffentlichen Nahverkehrs in der Bundesstadt''. Ohne Verlag, Bern 2008, ISBN 3-89610-157-9.
* Christian Siposs (Hrsg.): ''Transparent Anschriften''. Ohne Verlag, Jegenstorf 2007.
* Dieter Schopfer: ''Das Dampftram in Bern und in der Schweiz''. Verlag Endstation Ostring, Bern 2002, ISBN 3-9522545-0-9.
* Peter Tschanz: ''Das Berner Trambuch – 150 Jahre öffentlicher Verkehr''. Verlag Fischer-Media, Münsingen (Bern), 1998, ISBN 3-85681-414-0.
* Städtische Verkehrsbetriebe Bern (Hrsg.): ''60 Jahre Stadtomnibus Bern''. Ohne Verlag, Bern 1984.
* [[Tramverein Bern]] (Hrsg.): ''60 Jahre Bus in Bern 1924 – 1984''. Ohne Verlag, Bern 1984.
* Tramverein Bern (Hrsg.): ''Das Rollmaterialverzeichnis der Schweizer Trams''. Ohne Verlag, Bern 1982.
* Städtische Verkehrsbetriebe Bern (Hrsg.): ''75 Jahre SVB: ein Magazin rund um die Städtischen Verkehrsbetriebe Bern''. Ohne Verlag, Bern (Bern-Wabern sowie Köniz) 1976.
* Claude Jeanmaire und René Stamm: ''Die Überlandbahnen von Bern nach Worb. Geschichte und Rollmaterial zweier Berner Vorortsstrecken.'' Archiv Nr. 11, Verlag Eisenbahn, Villigen AG 1971, ISBN 3-85649-011-6.
* Claude Jeanmaire: ''Die Strassenbahnen von Bern und Thun. Rollmaterial, Strecken, Entwicklung und Geschichte.'' Archiv Nr. 5, Verlag Eisenbahn, Villigen AG 1969, ISBN 3-85649-005-1.
* Dr. Markus Hohl: ''Der öffentliche Verkehr in der Agglomeration Bern'' (Wissenschaftliche Beilage zum Jahresbericht Band XLVII 1963/64 der Geographischen Gesellschaft Bern). Verlag Benteli AG, Bern 1965.
* Städtische Verkehrsbetriebe Bern (Hrsg.): ''Eine Fahrt durch 6 Jahrzehnte: Die Entwicklung der öffentlichen Verkehrsmittel in Bern von ihren Anfängen bis in die Gegenwart. Hrsg. Zum 60. Jubiläum der städtischen Verkehrsbetriebe von der Direktion SVB.'' Ohne Verlag, Bern 1960.
* Peter Willen: ''Strassenbahnen der Schweiz. Triebwagen.'' Orell Füssli Verlag, Zürich 1978, ISBN 3-280-00998-7.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.bernmobil.ch/de Website] der Städtischen Verkehrsbetriebe Bern
* [https://geschaeftsbericht.bernmobil.ch/de Geschäftsjahr 2023]


== Einzelnachweise ==
<references />

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[[Kategorie:Bernmobil| ]]
[[Kategorie:Verkehrsunternehmen (Schweiz)]]
[[Kategorie:Busunternehmen (Schweiz)]]
[[Kategorie:Bahngesellschaft (Schweiz)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Bern)]]
[[Kategorie:Straßenbahnbetrieb (Schweiz)]]
[[Kategorie:Anstalt des öffentlichen Rechts (Schweiz)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1999]]
[[Kategorie:Strassenbahn Bern]]

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