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2026-01-05T03:13:49Z

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Die '''Bernische Staatsbahn''' (BSB) war eine [[Eisenbahnunternehmen|Bahngesellschaft]] in der [[Schweiz]]. Die BSB war Eigentum des [[Kanton Bern|Kantons Bern]] und die erste [[Staatsbahn]] der Schweiz.

== Geschichte ==
[[Datei:Bernische Staatsbahn Staatsanleihe.jpg|mini|Staatsanleihe der Bernischen Staatsbahn]]
[[Datei:AarbergBueren12A2JBLi.jpg|links|mini|Personenzuglokomotive Nr. 12 ''Aarberg/Bueren'', gebaut 1864 in der [[Maschinenfabrik Esslingen]]]]
Die BSB entstand 1861 aus der [[Konkursmasse]] der [[Schweizerische Ostwestbahn|Schweizerischen Ostwestbahn]] (OWB), die trotz fehlender [[Finanzierung]] mit dem Bau einer Linie [[La Neuveville]]–[[Biel/Bienne|Biel]]–[[Bern]]–[[Muri bei Bern|Gümligen]]–[[Langnau im Emmental|Langnau]]–[[Luzern]]–[[Zug (Stadt)|Zug]]–[[Zürich]] begonnen hatte. Mit Rücksicht auf die bereits überwiesenen [[Subvention]]en von 2 Millionen Franken entschloss sich der Staat Bern, den unvollendeten bernischen Streckenanteil für 7 Millionen Franken zu übernehmen.

Das Schienennetz der BSB bestand zunächst nur aus der noch von der OWB eröffneten Strecke [[Bahnstrecke Lausanne–Biel/Bienne|La Neuveville–Biel]], die bis 1864 an die [[Schweizerische Centralbahn]] (SCB) verpachtet wurde. Bis zu diesem Zeitpunkt besass die BSB kein eigenes Rollmaterial. Am 1. Juni 1864 konnten die Strecken [[Bahnstrecke Biel/Bienne–Bern|Biel–Zollikofen (–Bern)]] und [[Bahnstrecke Bern–Luzern|(Bern–) Gümligen–Langnau]] in Betrieb genommen werden. Damit die BSB 1864 den Eigenbetrieb aufnehmen konnte, beschaffte sie 12 Lokomotiven, 39 Personenwagen und 130 Güterwagen.

1875 erwarb die neu eröffnete [[Bern-Luzern-Bahn]] (BLB) die [[Stichstrecke]] Gümligen–Langnau für 7,34 Millionen Franken. Durch die durchgehende Verbindung nach Luzern hoffte man, die [[Rentabilität]] der Strecke zu verbessern. Wegen überhöhter Baukosten war jedoch 1876 die BLB [[Schuldbetreibungs- und Konkursrecht|zahlungsunfähig]] und wurde 1877 vom Kanton Bern für 8,5 Millionen Franken [[Auktion|ersteigert]]. Gleichzeitig wurde die BSB [[Auflösung (Gesellschaftsrecht)|aufgelöst]] und der Abschnitt Zollikofen–Biel–La Neuveville gegen [[Aktien#Situation in der Schweiz|Aktien]] im Wert von 11,56 Millionen Franken an die [[Chemins de fer du Jura bernois]] (JB) veräussert.

Finanziell war die BSB recht erfolgreich. Von 1864 bis 1877 flossen über 6,2 Millionen Franken als [[Gewinn]] in die Staatskasse.

== Rollmaterial ==
Liste der Lokomotiven, die bei der BSB eingesetzt wurden:
{| class="wikitable" style="text-align:center"

! style="text-align:left"| Bezeichnung !! BSB-Nr. || BSB-Name || BLB-Nr. ab 1875 || JB-Nr. ab 1877 || JS-Nr. ab 1890 || Hersteller || Baujahr || ausrangiert
|-
|rowspan="12" style="text-align:left"| ab 1873: A<br />ab 1874: I<br />ab 1887: A2<br />(ab 1902: Ec 2/4) ||1 || style="text-align:left"| [[Schweiz|Bund]] || 1 || 1 || 1 || rowspan="12" style="text-align:left"| [[Maschinenfabrik Esslingen|Esslingen]] || rowspan="5" | 1863 || 1895
|-
|2 || style="text-align:left"| [[Seeland (Schweiz)|Seeland]] || 2 || 2 || 2 || 1895
|-
|3 || style="text-align:left"| [[Mittelland (Schweiz)|Mittelland]] || 3 || 3 || – || 1888
|-
|4 || style="text-align:left"| [[Oberaargau]] || 4 || 4 || – || 1889
|-
|5 || style="text-align:left"| [[Emmental|Emmenthal]] || 5 || 5 || – || 1888
|-
|6 || style="text-align:left"| [[Berner Jura|Jura]] || 6 || 6 || 6 || rowspan="7" | 1864 || 1890
|-
|7 || style="text-align:left"| [[Berner Oberland|Oberland]] || 7 || 7 || – || 1888
|-
|8 || style="text-align:left"| Bern || 8 || 8 || – || 1889
|-
|9 || style="text-align:left"| [[Berner Oberland|Biel]]/[[Nidau]] || 9 || 9 || 9 || 1896
|-
|10 || style="text-align:left"| [[La Neuveville|Neuenstadt]] || 10 || 10 || – || 1895
|-
|11 || style="text-align:left"| [[Langnau im Emmental|Langnau]] || 11 || 11 || – || 1888
|-
|12 || style="text-align:left"| [[Aarberg]]/[[Büren an der Aare|Bueren]] || 12 || 12 || – || 1896
|-
|}

== Quellen ==
* Thomas Frey und Hans-Ulrich Schiedt (Hrsg.): ''bahndaten.ch, Daten zu den Schweizer Eisenbahnen 1847–1920.'' [http://www.bahndaten.ch/content/bahnen-detail/45/bernische-staatsbahn Via Storia, Zentrum für Verkehrsgeschichte, Universität Bern] (abgerufen am 19. Dezember 2011)
* {{RöllEnzyklopädie |Band=2 |Seiten=254}}
* Enrico Ghidelli: ''Die Bernische Staatsbahn – the missing link.'' In: [http://www.scripophila-helvetica.com/fileadmin/bulletins/Bernische%20Staatsbahn.pdf Bulletins. Scripophila Helvetica, S. 2.] Bern (abgerufen am 15. Dezember 2011) PDF, 2,3 MB
* Alfred Moser: ''Der Dampfbetrieb der Schweizerischen Eisenbahnen 1847–1966.'' Birkhäuser Verlag Basel und Stuttgart 1967

[[Kategorie:Bahngesellschaft (Schweiz)]]
[[Kategorie:Schweizerische Bundesbahnen]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Kanton Bern)]]
[[Kategorie:Verkehr (Kanton Neuenburg)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1861]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1877]]

Bernische Staatsbahn - Versionsgeschichte

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