imported>Malyacko am 20. Januar 2026 um 16:15 Uhr

2026-01-20T16:15:17Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name =
|Bild = [[Datei:Be-200ChS (3861068737).jpg|250px|Berijew Be-200]]
|Typ = [[Amphibienflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{RUS}}
|Hersteller = [[Berijew]]
|Erstflug = 24. September 1998
|Indienststellung = 2008
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 20 (Stand: Dezember 2024)<ref name="flugrevue.de">{{Internetquelle |autor=Patrick Zwerger |url=https://www.flugrevue.de/militaer/russischer-loeschbomber-hier-kommt-die-erste-be-200es-fuer-algerien/ |titel=Russischer Löschbomber: Erste Be-200 für Algerien |werk=[[Flug Revue|flugrevue.de]] |hrsg=[[Motor Presse Stuttgart]] GmbH & Co. KG |datum=2023-01-09 |abruf=2023-01-09}}</ref>
}}
Die '''Berijew Be-200 ''Altair''''' ({{ruS|Бериев Бе-200 ''Альтаир''}}; [[Internationale Zivilluftfahrtorganisation|ICAO]]-Code: BER2) ist ein [[Zweistrahliges Flugzeug|zweistrahliges]] [[Russland|russisches]] [[Amphibienflugzeug]].

== Geschichte ==
Diese Maschine ist eine erheblich überarbeitete und kleinere Version der [[Berijew Be-42]]. Die Be-200 kann sowohl von Land als auch von Wasserflächen aus starten. Einsatzgebiete sind die Seeraumüberwachung, der Umweltschutz, [[Löschflugzeug|Löscheinsätze]], Passagier- oder Frachttransport. Für den Export wird die Maschine statt mit den üblichen [[Iwtschenko Progress|Progress-]] auch mit [[Rolls-Royce (Triebwerke)|Rolls-Royce]]- oder [[Allison Engine Company|Allison]]-Triebwerken angeboten. Der [[Rollout]] erfolgte im September 1996, der [[Erstflug|Jungfernflug]] des [[Prototyp (Technik)|Prototyps]] fand am 24. September 1998 statt. Die beschränkte Zulassung als Feuerlöschflugzeug erhielt das Flugzeug am 10. August 2001, die volle [[Musterzulassung|Zulassung]] durch die russischen Behörden erfolgte am 29. Dezember 2003.

Erster kommerzieller Nutzer der Be-200 war [[Aserbaidschan]], das am 25. April 2008 in [[Taganrog]] formell die erste Maschine übernahm, nachdem 2007 ein entsprechender Vertrag unterzeichnet worden war.<ref>{{Literatur |Titel=Erster Exporterfolg für Berijew BE-200 |Sammelwerk=[[Fliegerrevue]] |Nummer=11/2008 |Datum=2008-11 |ISSN=0941-889X |Seiten=22–23}}</ref> Weitere sechs Maschinen wurden bis Oktober 2010 hergestellt. Zwei Prototypen gehören dem Konstruktionsbüro Berijew, während die vier bisher produzierten Be-200TschS vom [[Katastrophenschutzministerium der Russischen Föderation|russischen Ministerium für Notfallsituationen]] (abgekürzt: MTschS) betrieben werden.<ref>''Russian Fire Fighting.'' In: ''AIR International.'' Oktober 2010, {{ISSN|0306-5634}}, S. 74 (englisch).</ref>

2018 wurde die Be-200 alternativ mit [[PowerJet SaM146|SaM146-Triebwerken]] angeboten.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.asesoriascbp.cl/confirmacion-de-acuerdo-comercial/ |titel=Confirmación de acuerdo comercial |werk=asesoriascbp.cl |datum=2019-03-15 |sprache=es |abruf=2021-02-15}}</ref> Auf der [[Pariser Luftfahrtschau]] 2019 konnte Berijew ihre internationalen Bestellungen erweitern, so bestellte die chilenische Firma CBP Asesorías Aeronáuticas nunmehr 7 anstelle von ursprünglich 2018 vereinbarten 5 Be-200. Daneben wurde noch mit Indien verhandelt. Die US-amerikanische ''Seaplane Global Air Services'' hatte 2018 zehn Be-200 bestellt. Berijew teilte 2019 mit, dass die chilenischen Flugzeuge mit dem ukrainischen Triebwerk ausgerüstet würden.<ref name="rusaviainsider">{{Internetquelle |url=http://www.rusaviainsider.com/russia-supply-beriev-amphibians-chile/ |titel=Russia to supply more Beriev Be-200 amphibians to Chile |werk=rusaviainsider.com |datum=2019-06-20 |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20240223034859/http://www.rusaviainsider.com/russia-supply-beriev-amphibians-chile/ |archiv-datum=2024-02-23 |abruf=2024-07-26 |zitat=Since the Ukrainian government imposed a ban on all cooperation with Russian companies, the delivery of the engines is likely to be arranged via a multilateral international cooperation.}}</ref>

Im Februar 2020 hatte die erste nach den Spezifikationen der [[Russische Seekriegsflotte|Russischen Marine]] gebauten Be-200 ihren Jungfernflug. Diese Version kann zusätzlich für die U-Boot-Abwehr verwendet werden.

Aufgrund des ukrainischen Embargos werden die [[Iwtschenko Progress D-436|D436-Triebwerke]] durch das [[PowerJet SaM146]]-1S18 ersetzt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.rusaviainsider.com/uec-reengine-beriev-amphibian-2020/ |titel=Beriev amphibian to be re-engined with SaM146 in 2020 |werk=rusaviainsider.com |datum=2018-04-05 |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20240228121226/http://www.rusaviainsider.com/uec-reengine-beriev-amphibian-2020/ |archiv-datum=2024-02-28 |abruf=2024-07-26}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Michael Gubisch |url=https://www.flightglobal.com/programmes/russian-be-200-firefighter-to-be-updated-with-superjet-engines-/128242.article |titel=Russian Be-200 firefighter to be updated with Superjet engines |werk=[[Flight International|flightglobal.com]] |hrsg=[[DVV Media Group]] |datum=2018-05-25 |sprache=en |abruf=2024-07-26}}</ref> Die russische Zertifizierung wird für 2021 erwartet.<ref>{{Internetquelle |url=https://russianamericanbusiness.org/home/content/be-200-aircraft-sam-146-engines-be-certified-h2-2021 |titel=Be-200 aircraft with SaM-146 engines to be certified in H2 2021 |werk=russianamericanbusiness.org |datum=2019-11-23 |sprache=en |abruf=2024-07-26}}</ref> Alternativ dazu gibt es Überlegungen, statt des SaM-146 die PD-8-Variante des [[Awiadwigatel PD-14]] zu verwenden, womit der ausländische Anteil wegfallen würde.<ref name="flugrevue" />

Im Januar 2023 war das zweite Flugzeug für den Export fertig gebaut, die Maschine ist mit D436-Triebwerken ausgerüstet und ging nach Algerien.<ref name="flugrevue.de" /> Das dritte Flugzeug (als zwanzigstes gebaut) ging im Dezember 2024 nach Algerien.<ref><[https://www.flugrevue.de/zivil/jet-amphibium-als-loeschflugzeug-die-zweite-berijew-be-200-fuer-algerien-ist-fluegge/ Die zweite Berijew Be-200 für Algerien ist flügge]</ref>

== Einsätze ==
Feuerlöscheinsätze erfolgten im August 2004 und zwischen Juli und September 2005 in Italien, 2006 und 2016 auf Sumatra, 2007 und 2016 in Portugal<ref>{{Internetquelle |url=https://de.sputniknews.com/panorama/20160814312106380-portugal-waldbraende-terrorismus-eu-hilfe/ |titel=Waldbrände in Portugal: Ursache “Organisierter Terrorismus” – wenig europäische Hilfe |werk=de.sputniknews.com |datum=2016-08-04 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20200929054030/https://de.sputniknews.com/panorama/20160814312106380-portugal-waldbraende-terrorismus-eu-hilfe/ |archiv-datum=2020-09-29 |abruf=2020-12-09}}</ref>, [[Waldbrände in Israel 2016|2016 in Israel]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.jewishpress.com/news/breaking-news/putin-sending-2-giant-firefighting-planes-to-israel/2016/11/24/ |titel=Putin Sending 2 Giant Firefighting Planes to Israel |werk=jewishpress.com |datum=2016-11-24 |sprache=en-US |abruf=2020-12-09}}</ref> und 2010 bei den [[Wald- und Torfbrände in Russland 2010|Wald- und Torfbränden in Russland]]. 2020 wurden zwei Be-200ES (die Version mit begrenzter europäischer Zulassung) für mehrere Monate in der Türkei für Feuerlöscheinsätze eingesetzt. Russland hoffte dabei, dass die Türkei einen Kauf von Be-200 in Erwägung ziehen würde.<ref>{{Internetquelle |autor=Patrick Zwerger |url=https://www.flugrevue.de/zivil/mehr-als-200-einsaetze-berijew-be-200-kaempfen-gegen-feuer-in-der-tuerkei/ |titel=Mehr als 200 Einsätze: Berijew Be-200 kämpfen gegen Feuer in der Türkei |werk=[[Flug Revue|flugrevue.de]] |hrsg=[[Motor Presse Stuttgart]] GmbH & Co. KG |datum=2020-09-21 |sprache=de |abruf=2023-11-17}}</ref> Im Juli und August 2021 wurden die Flugzeuge jeweils von Griechenland<ref>{{Internetquelle |url=https://greekreporter.com/2021/08/04/countries-sent-firefighting-help-greece/ |titel=The Countries that Have Sent Firefighting Help to Greece |werk=GreekReporter.com |datum=2021-08-04 |sprache=en-US |abruf=2021-08-05}}</ref> und der Türkei<ref>{{Internetquelle |url=https://tass.com/emergencies/1312035 |titel=Russia sends Be-200 amphibious plane to Turkey to help fight wildfires |werk=tass.com |datum=2021-07-08 |sprache=en |abruf=2023-11-17}}</ref> zur Bekämpfung von Waldbränden gemietet. Am 14. August 2021 stürzte eine dieser Maschinen in der Nähe von [[Adana]] ab.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.reuters.com/world/middle-east/russia-says-crash-firefighting-plane-turkey-killed-eight-ifax-2021-08-14/ |titel=Russian firefighting plane crashes in Turkey, eight killed |werk=reuters.com |hrsg=[[Thomson Reuters]] |datum=2021-08-14 |abruf=2021-08-14}}</ref> Im Sommer 2022 mietete Algerien ein Löschflugzeug, welches mit insgesamt 800 Tonnen Löschwasser an 13 verschiedenen Orten half, Brände zu bekämpfen.<ref name="flugrevue.de" />

== Konstruktion ==
[[Datei:MChS Beriev Be-200 waterbomber.jpg|mini|Berijew Be-200 im Einsatz als Löschflugzeug]]
Der Rumpf ist in einen oberen druckbelüfteten Teil mit den Abmessungen 18,70 m (Länge), 2,50 m (Breite) und 1,90 m (Höhe) und einen unteren Teil ohne Druckbelüftung, der die Ausrüstung zur Feuerbekämpfung aufnimmt, aufgeteilt. Als Materialien werden [[Aluminiumlegierung]]en mit einer erhöhten Korrosionsbeständigkeit und [[Verbundwerkstoff]]e eingesetzt.

Die Maschine besitzt ein dreifach redundantes [[Fly-by-Wire]]-System und eine umfangreiche [[Avionik]] mit sechs Farbbildschirmen im Cockpit, die eine Größe von je 15 × 20 cm haben. Die [[Profil (Strömungslehre)|superkritischen]] Flügel haben eine Pfeilung von 23°.

Für [[Löschflugzeug|Löscheinsätze]] kann die Be-200 in den 8 Tanks unter dem Kabinenboden insgesamt 12.000 Liter Wasser aufnehmen. Zusätzlich lassen sich 6 Tanks mit Löschmittelzusätzen in der Kabine installieren. Das Füllen der Wassertanks kann während des Gleitens über Wasser durch 4 Wassereinlässe erfolgen und dauert 18 Sekunden.

== Versionen ==
* Be-200: Basisversion
* Be-200ES: Version mit begrenzter europäischer Zulassung<ref>{{Internetquelle |url=http://easa.europa.eu/certification/type-certificates/docs/aircraft/EASA-TCDS-A.114_(IM)_Beriev_BE--200ES--E_(restricted)-03-17112010.pdf |titel=Restricted Type-Certificate Data Sheet No. EASA.IM.A.114 for Beriev Be-200ES-E |werk=easa.europa.eu |hrsg=EASA |datum=2010-11-17 |format=PDF; 83 kB |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20131106110018/http://easa.europa.eu/certification/type-certificates/docs/aircraft/EASA-TCDS-A.114_(IM)_Beriev_BE--200ES--E_(restricted)-03-17112010.pdf |archiv-datum=2013-11-06 |abruf=2024-07-26}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.beriev.com/eng/Be-200_e/Be-200ES_e.html |titel=Be-200ES – Amphibious Aircraft |werk=.beriev.com |hrsg=Berijew |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20180911114325/http://www.beriev.com/eng/Be-200_e/Be-200ES_e.html |archiv-datum=2018-09-11 |abruf=2024-07-26}}</ref>
* Be-210: geplante Passagierversion mit 72 Sitzplätzen
* Be-220: Militärversion zur Seeüberwachung
* Be-250: geplante Version als Frühwarnflugzeug

== Technische Daten ==
[[Datei:Beriev Be-200 3-view.svg|mini|Dreiseitenriss]]
[[Datei:Be-200 is Taking Off at MAKS 2009.jpg|mini|Eine Be-200 nach dem Start]]
[[Datei:Beriev Be-200 Israel 5-12-2010.jpg|mini|Füllen der Wassertanks während der [[Waldbrand in Israel 2010|Waldbrandbekämpfung in Israel]]]]
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 2
|-
| Länge || 32,05 m
|-
| [[Flügelspannweite|Spannweite]] || 32,78 m
|-
| Höhe || 8,90 m
|-
| [[Flügelfläche]] || 117,44 m²
|-
| Flügelstreckung || 9,1
|-
| Kabinenmaße (l×b×h) || 18,7 m × 2,4 m × 1,8 m
|-
| Zuladung || 64 Passagiere oder 30 Krankentragen oder 8.000 kg Frachtgut in der Kabine oder 12 m³ Löschwasser
|-
| Leermasse || 25.120 kg
|-
| Einsatzleermasse || 27.600 kg
|-
| Startmasse || maximal 37.200 kg von Land 43.000 kg von Wasser
|-
| Triebwerk || 2 Turbofans Iwtschenko Progress D-436TP mit je 73,6 kN
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 750 km/h in 7.000 m
|-
| Reisegeschwindigkeit || 550–610 km/h
|-
| Landegeschwindigkeit || 185 km/h
|-
| Landestrecke || 1.050 m (Land) 1.300 m (Wasser)
|-
| Startgeschwindigkeit || 220 km/h
|-
| Startstrecke || 700 m Land 1.000 m Wasser
|-
| Geschwindigkeit zur Wasseraufnahme || 160–190 km/h
|-
| [[Dienstgipfelhöhe]] || 8.000 m
|-
| Steigleistung || 14 m/s
|-
| Reichweite mit 7,5 t Last || 1.700 km
|-
| Überführungsreichweite || 3.850 km
|}

== Nutzerstaaten ==
* {{RUS}} ([[Katastrophenschutzministerium der Russischen Föderation]]): 17
* {{Aserbaidschan}}: ([[Aserbaidschanische Streitkräfte|aserbaidschanische Luftwaffe]]): 1
* {{Algerien}} ([[Algerische Luftstreitkräfte]]): 2 (Total 4 bestellt)<ref name="flugrevue.de" />

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Beriev Be-200|Berijew Be-200|audio=0|video=0}}
* [http://www.beriev.com/ BERIEV Aircraft Company]
* [https://www.youtube.com/watch?v=PlhHMelRUCg Be-200 im Brandeinsatz, Athen, 25. August 2007]
* [https://www.redstar.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=2156:be-200-multipurpose-amphibian-aircraft&catid=413&lang=en&Itemid=526 ''Beriev, Be-200 Multipurpose amphibian aircraft'']

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="flugrevue">
{{Internetquelle
|autor=Patrick Zwerge
|url=https://www.flugrevue.de/zivil/made-in-russia-wie-russland-den-suchoi-superjet-russifiziert/
|titel=Russisches Triebwerk für den Suchoi Superjet-New
|werk=[[Flug Revue|flugrevue.de]]
|hrsg=[[Motor Presse Stuttgart]] GmbH & Co. KG
|datum=2020-09-22
|abruf=2021-02-02}}
</ref>
</references>

{{Normdaten|TYP=s|GND=7641853-4}}

{{Navigationsleiste Berijew}}

[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Berijew|Be0200]]
[[Kategorie:Amphibienflugzeug]]
[[Kategorie:Flugboot]]
[[Kategorie:Zweistrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1998]]
[[Kategorie:Löschflugzeug]]

Berijew Be-200 - Versionsgeschichte

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