imported>Erika39: /* Le-Mans-Ergebnisse */ Korr

2025-09-07T16:19:52Z

Le-Mans-Ergebnisse: Korr

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{{Infobox Formel-1-Fahrer
| name = Beppe Gabbiani
| bild = [[Datei:Beppe Gabbiani crop.jpg|200px|Beppe Gabbiani 2006 in Le Mans]]
| nation = {{ITA}}

| status = n
| debut_rennen = USA West
| debut_jahr = 1981
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}}
'''Giuseppe Dante „Beppe“ Gabbiani''' (* [[2. Januar]] [[1957]] in [[Piacenza]]) ist ein ehemaliger [[italien]]ischer [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]].

== Die Anfänge der Karriere ==
Der aus einem wohlhabenden Elternhaus stammende Gabbiani begann im Alter von 14 Jahren mit dem [[Kart]]sport. Nachdem er im Kart zwei italienische Meistertitel und zwei Europameisterschaften gewonnen hatte, wechselte Gabbiani 1977 in die [[Formel 3]]. Der Italiener gewann bereits das erste Saisonrennen in [[Circuit Paul Ricard|Le Castellet]] und beendete die Meisterschaft auf dem vierten Gesamtrang.

1978 wechselte Gabbiani in die [[Formel 2]]. Er fuhr, ohne großen Erfolg, für [[Trivellato Racing]] als Teamkollege von [[Giacomo Agostini]] einen [[Chevron Cars|Chevron]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]. Bis 1983 blieb Gabbiani der Formel 2, mit einer einjährigen Unterbrechung 1981, in jährlich wechselnden Teams treu. Wirkliche Erfolge erzielte er dabei jedoch erst nach dem zwangsweisen Ende seiner [[Formel 1|Formel-1]]-Karriere, als er 1983 für [[Onyx Grand Prix|Onyx]] insgesamt vier Saisonsiege und den dritten Gesamtrang holte.

== In der Formel 1 ==
=== 1978 bei Surtees ===
[[Automobil-Weltmeisterschaft 1978|1978]] kaufte sich Gabbiani für die letzten beiden Saisonrennen in [[Großer Preis von Kanada 1978|Kanada]] und den [[Großer Preis der USA Ost 1978|USA]] in das finanzschwache [[Team Surtees]], als Ersatz für den verletzten [[Vittorio Brambilla]], ein. Am Steuer eines [[Surtees TS20]]-[[Cosworth]] gelang es dem Italiener allerdings nicht sich für eines der Rennen zu qualifizieren.

=== 1981 bei Osella ===
[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1981|1981]] versuchte Gabbiani erneut sich in der Formel 1 zu etablieren. Er wurde von dem finanzschwachen Team [[Osella Squadra Corse|Osella]] für die komplette Saison verpflichtet. Osella war ein kleines italienisches Team aus [[Volpiano]] bei [[Turin]], das in den späten 1960er Jahren von [[Enzo Osella]] auf der Grundlage des [[Sportwagen]]programms von [[Abarth]] gegründet worden war und in den 1970er Jahren im Wesentlichen Sportprototypen für Rundstrecken- und [[Bergrennen]] gebaut hatte. Finanziell seit jeher auf dünnen Beinen stehend, waren die anschließenden Versuche in der Formel 2 und – ab 1980 – in der Formel 1 zumeist von Entbehrung und Improvisation geprägt. Darunter litten in erheblichem Maße die Fahrer, die wiederholt nicht ihr volles Potential zeigen konnten. Das gilt letzten Endes auch für Beppe Gabbiani.

Für das Jahr 1981 verpflichtete Osella erstmals zwei Fahrer; neben Gabbiani sollte der junge Argentinier [[Miguel Ángel Guerra]] zum Einsatz kommen. Früh zeigte sich, dass das kleine Team mit der Vorbereitung und dem Einsatz von zwei Rennwagen personell, logistisch und finanziell überfordert war. Ein wesentlicher Teil des Budgets musste darauf verwendet werden, ein zweites Auto aufzubauen.

Beide Fahrer starteten zunächst in einem [[Osella FA1B]]-[[Cosworth]]. Dieses Fahrzeug war bereits im Vorjahr anlässlich des [[Großer Preis von Italien 1980|Großen Preises von Italien im September 1980]] in Betrieb genommen worden und hatte seitdem kaum Weiterentwicklung erfahren. Insgesamt war der FA1B, der mit Hausmitteln in Osellas Werkstatt konzipiert und aufgebaut worden war, zweifellos eines der schwächsten und unzuverlässigsten Fahrzeuge des Starterfeldes.

Zunächst gelang es Gabbiani noch, sich noch einige Male zu qualifizieren und beim [[Großer Preis von San Marino 1981|Großen Preis von San Marino]] in [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari|Imola]], bis zu seinem Ausfall, sich im Mittelfeld zu halten, so häuften sich später in der Saison die Nichtqualifikationen.

Nach dem [[Großer Preis von Spanien 1981|Großen Preis von Spanien]] in [[Jarama]] verließ sein Partner Guerra das Team, ohne dass kurzfristig Ersatz gefunden werden konnte. Damit war Gabbiani im folgenden Rennen in [[Großer Preis von Frankreich 1981|Frankreich]] der einzige Osella-Pilot. Trotz dieser komfortablen Stellung vermochte Gabbiani sich nicht zu qualifizieren. Er wurde als zweitlangsamster Pilot im Qualifikationstraining gewertet; hinter ihm rangierte nur noch [[Derek Warwick]] im problematischen [[Toleman]]-Hart Turbo. Auf den letzten Startplatz fehlten Gabbiani 2,5 Sekunden; insgesamt war er mehr als 6,5 Sekunden langsamer als [[René Arnoux]], der auf [[Renault F1 Team|Renault]] die [[Pole-Position]] erreicht hatte.

Ab dem Rennen in [[Silverstone Circuit|Silverstone]] verpflichtete Enzo Osella den arbeitslosen Routinier [[Jean-Pierre Jarier]], der Anfang des Jahres zwei Rennen für [[Automobiles Ligier|Ligier]] bestritten hatte, dort aber bald durch [[Jean-Pierre Jabouille]] ersetzt worden war. Seit dieser Zeit verschlechterte sich Gabbianis Situation im Team zunehmend. Enzo Osella konzentrierte seine sehr limitierten Mittel bewusst auf den Wagen von Jean-Pierre Jarier, da der Franzose aus Osellas Sicht wesentlich mehr Erfahrung mitbrachte und von ihm die besseren Resultate erwartet wurden. Für Gabbiani bedeutete dies, dass er ab diesem Zeitpunkt keine Testfahrten mehr bestreiten durfte. Zudem erhielt Jarier als erster neue Teile – wenn es solche gab – und letztlich wurde die Vorbereitung von Gabbianis Auto erst dann in Angriff genommen, wenn Jariers Wagen fertiggestellt war. Mehrfach musste Gabbiani auf Trainingsläufe verzichten, weil sein Auto nicht einsatzbereit. Schließlich kam es vor, dass Osella ihn aus finanziellen Gründen nicht auf die Piste ließ, entweder um Motor oder Reifen zu sparen oder weil schlicht keine Ersatzteile für Gabbianis Auto vorhanden waren.

Als in [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]] der neue [[Osella FA1C]] debütierte, durfte lediglich Jarier das neue Auto fahren. Gabbianis Situation im Team verschlechterte sich dadurch nochmals. In [[Großer Preis von Kanada 1981|Kanada]] hatte er im freien Training einen Motorschaden. Osella konnte nur zwei Mechaniker zum Austausch des Motors abstellen<ref>Grand Prix International, Deutsche Ausgabe „Kanada“ 1980, Seite 52, S.N.E.P./Saarbach Verlag</ref>, und Gabbiani hatte, nach erfolgtem Austausch, dann nur noch 15 Minuten Zeit sich zu qualifizieren. Das gelang ihm letztlich nicht.

Beim letzten Rennen der Saison in [[Großer Preis von Las Vegas 1981|Las Vegas]] weigerte sich Gabbiani, das Abschlusstraining für Osella zu bestreiten. Er hatte im ersten Qualifikationstraining mehr als neun Sekunden auf die [[Pole-Position]] verloren und vertrat nun die Meinung, dass das Auto „chancenlos und nicht genügend vorbereitet und gewartet“ sei.<ref>Grand Prix International, Deutsche Ausgabe „Las Vegas“ 1980, Seite 52, S.N.E.P./Saarbach Verlag</ref>

In der Winterpause hoffte der Italiener noch auf eine Fortsetzung seiner Formel-1-Karriere. Doch obwohl er bei Testfahrten für [[March Engineering|March]] und [[Brabham]] durchaus zu überzeugen wusste, kam es zu keinem erneuten Formel-1-Engagement.

== Sonstige Rennen ==
Nachdem Gabbiani 1983 den, nach vier Siegen in den ersten fünf Saisonrennen, fast schon sicher geglaubten [[Formel-2-Europameisterschaft|Formel-2-Europameistertitel]] aufgrund einer Verletzung, die er sich beim Training zum Rennen in [[Circuit de Pau-Ville|Pau]] zuzog, doch noch verlor, bestritt der Italiener in den folgenden Jahren nur noch sporadische Rennen in der [[Formel 3000]], sowie der italienischen [[Sportwagenrennen|Sportwagen-]] und [[Italienische Tourenwagen-Meisterschaft|Tourenwagen-Meisterschaft]].

Erst 1999 kehrte Gabbiani auf die internationale Rennsportbühne zurück. Seitdem nimmt er regelmäßig an Läufen der [[FIA-GT-Meisterschaft]], der [[Le Mans Series]] und dem [[24-Stunden-Rennen von Le Mans]] teil.

== Statistik ==
=== Ergebnisse in der Formel-1-Weltmeisterschaft ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
! style="width:7%"| Saison
! style="width:21%"| Team
! style="width:15%"| Wagen
! style="width:7%"| Rennen
! style="width:7%"| Nichtqualifikationen
! style="width:7%"| Starts
! style="width:7%"| Punkte
! style="width:7%"| Position
|- style="text-align:center"
| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1978|1978]]
| [[Team Surtees|Surtees]]
| [[Surtees TS20]]-Cosworth
| 2
| 2
| —
| —
| —
|- style="text-align:center"
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1981|1981]]
| [[Osella Squadra Corse|Osella]]
| [[Osella FA1B]]-Cosworth
| 15
| 12
| 3
| —
| —
|-
! Gesamt
!
!
! 17
! 14
! 3
! —
! —
|}

=== Le-Mans-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1981|1981]]
| {{ITA|#}} [[Lancia|Martini Racing]]
| [[Lancia Beta Monte-Carlo|Lancia Beta Monte Carlo]]
| {{ITA|#}} [[Emanuele Pirro]]
|
| Ausfall
| Unfall
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1984|1984]]
| {{ITA|#}} Scuderia Jolly Club
| [[Lancia LC2]]
| {{ITA|#}} [[Pierluigi Martini]]
| {{FRA|#}} [[Xavier Lapeyre]]
| Ausfall
| überhitzter Zylinder
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1986|1986]]
| {{JPN|#}} [[Dome (Unternehmen)|Dome Co. Ltd.]]
| [[Dome 86C-L]]
| {{JPN|#}} [[Toshio Suzuki (Rennfahrer)|Toshio Suzuki]]
| {{SWE|#}} [[Eje Elgh]]
| Ausfall
| Turboschaden
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 2003|2003]]
| {{NLD|#}} Racing for Holland
| [[Dome S101]]
| {{BOL|#}} [[Felipe Ortiz]]
| {{FRA|#}} [[Tristan Gommendy]]
| Ausfall
| Unfall
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 2006|2006]]
| {{GBR|#}} [[Creation Autosportif|Creation Autosportif Ltd.]]
| [[Creation CA06/H]]
| {{BOL|#}} Felipe Ortiz
| {{GBR|#}} [[Jamie Campbell-Walter]]
| Ausfall
| Motorschaden
|}

=== Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft ===

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Saison
! Team
! Rennwagen
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
! style="width:2.5em"| 8
! style="width:2.5em"| 9
! style="width:2.5em"| 10
! style="width:2.5em"| 11
! style="width:2.5em"| 12
! style="width:2.5em"| 13
! style="width:2.5em"| 14
! style="width:2.5em"| 15
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1981|1981]]
! rowspan="2"| [[Lancia]]
! rowspan="2"| [[Lancia Beta|Lancia Beta Montecarlo]]
| {{USA|24-Stunden-Rennen von Daytona 1981|DAY}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1981|SEB}}
| {{ITA|6-Stunden-Rennen von Mugello 1981|MUG}}
| {{ITA|1000-km-Rennen von Monza 1981|MON}}
| {{USA|6-Stunden-Rennen von Riverside 1981|RIV}}
| {{UK|6-Stunden-Rennen von Silverstone 1981|SIL}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1981|NÜR}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1981|LEM}}
| {{ITA|6-Stunden-Rennen von Pergusa 1981|PER}}
| {{USA|6-Stunden-Rennen von Daytona 1981|DAY}}
| {{USA|6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1981|WAT}}
| {{BEL|24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1981|SPA}}
| {{CAN|6-Stunden-Rennen von Mosport 1981|MOS}}
| {{USA|500-Meilen-Rennen von Road America 1981|ROA}}
| {{UK|1000-km-Rennen von Brands Hatch 1981|BRH}}
|-
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|
|
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|
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|
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1984|1984]]
! rowspan="2"| Jolly Club
! rowspan="2"| [[Lancia LC2]]
| {{ITA|1000-km-Rennen von Monza 1984|MON}}
| {{UK|1000-km-Rennen von Silverstone 1984|SIL}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1984|LEM}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1984|NÜR}}
| {{UK|1000-km-Rennen von Brands Hatch 1984|BRH}}
| {{CAN|1000-km-Rennen von Mosport 1984|MOS}}
| {{BEL|1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1984|SPA}}
| {{ITA|1000-km-Rennen von Imola 1984|IMO}}
| {{JPN|1000-km-Rennen von Fuji 1984|FUJ}}
| {{RSA|1000-km-Rennen von Kyalami 1984|KYA}}
| {{AUS|1000-km-Rennen von Sandown Park 1984|SAN}}
|
|
|
|
|-
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|
|
|
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|
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|
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|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1986|1986]]
! rowspan="2"| [[Dome (Unternehmen)|Dome]]
! rowspan="2"| Dome 86C
| {{ITA|360-km-Rennen von Monza 1986|MON}}
| {{UK|1000-km-Rennen von Silverstone 1986|SIL}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1986|LEM}}
| {{DEU|200-Meilen-Rennen von Nürnberg 1986|NÜN}}
| {{UK|1000-km-Rennen von Brands Hatch 1986|BRH}}
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| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1986|NÜR}}
| {{BEL|1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1986|SPA}}
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|
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|-
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|
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|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1990|1990]]
! rowspan="2"| [[Courage Compétition]]
! rowspan="2"| Cougar C24
| {{JPN|480-km-Rennen von Suzuka 1990|SUZ}}
| {{ITA|480-km-Rennen von Monza 1990|MON}}
| {{UK|480-km-Rennen von Silverstone 1990|SIL}}
| {{BEL|480-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1990|SPA}}
| {{FRA|480-km-Rennen von Dijon 1990|DIJ}}
| {{DEU|480-km-Rennen auf dem Nürburgring 1990|NÜR}}
| {{UK|480-km-Rennen von Donington 1990|DON}}
| {{CAN|480-km-Rennen von Montreal 1990|MOT}}
| {{MEX|480-km-Rennen von Mexiko 1990|MEX}}
|
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|-
|
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|
|
| style="background:#EFCFFF;"| 13
|
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
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|}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.beppegabbiani.com/ Offizielle Homepage von Beppe Gabbiani] (englisch und italienisch)
* [http://www.forix.com/8w/gabbiani.html Biographie mit Bildern auf Forix.com] (englisch)
* [http://www.osella.it/ Offizielle Homepage der Osella Squadra Corse]

== Einzelnachweise ==
<references />

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{{SORTIERUNG:Gabbiani, Beppe}}
[[Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennfahrer (Italien)]]
[[Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Person (Piacenza)]]
[[Kategorie:Italiener]]
[[Kategorie:Geboren 1957]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Rennfahrer der Formel-2-Europameisterschaft]]

{{Personendaten
|NAME=Gabbiani, Beppe
|ALTERNATIVNAMEN=Gabbiani, Giuseppe Dante
|KURZBESCHREIBUNG=italienischer Rennfahrer
|GEBURTSDATUM=2. Januar 1957
|GEBURTSORT=[[Piacenza]], [[Italien]]
|STERBEDATUM=
|STERBEORT=
}}

Beppe Gabbiani - Versionsgeschichte

imported>Erika39: /* Le-Mans-Ergebnisse */ Korr