https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Benz_TonneauBenz Tonneau - Versionsgeschichte2026-06-02T23:58:36ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Benz_Tonneau&diff=1900625&oldid=previmported>Buch-t: falsches Bild eines Lux entfernt und durch einen Benz Tonneau ersetzt2026-03-08T10:42:23Z<p>falsches Bild eines Lux entfernt und durch einen Benz Tonneau ersetzt</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox PKW-Modell<br />
| Marke = [[Benz & Cie.|Benz]]<br />
| Modell = Tonneau / Phaeton<br />
| Bild = Benz, A 789, London to Brighton Veteran Car Run 2008, 1902 Benz (2 Zylinder, 9-10 PS).jpg<br />
| Bild zeigt = Benz Tonneau von 1902<br />
| von = 1902<br />
| bis = 1902<br />
| Klasse = [[Mittelklasse]]<br />
| Versionen = [[Tonneau (Automobilbauart)|Tonneau]], [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Doppelphaeton]]<br />
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br />1,7–3,7 Liter<br />(6,6–14,7 kW)<br />
| Länge = 3350<br />
| Breite = 1600<br />
| Höhe = 1700<br />
| Radstand = <br />
| Gewicht = 900–1000<br />
| Vorgänger = [[Benz Spider|Benz Spider/Tonneau]]<br />
| Nachfolger = [[Benz Parsifal]]<br />
}}<br />
Der '''Benz Tonneau''' ist ein Mittelklassewagen des deutschen Automobilherstellers [[Benz & Cie.|Benz]] aus dem beginnenden 20. Jahrhundert. Der seit 1900 angebotene Tonneau wurde nach 1901 in vergrößerter Form weitergebaut, während der fast baugleiche [[Benz Spider]] entfiel. Als neues Modell kam der elegantere '''Benz Phaeton''' dazu.<br />
<br />
Die Wagen waren ausschließlich mit Viertakt-[[Boxermotor]]en mit zwei Zylindern ausgestattet, die Benz ''Contra-Motoren'' nannte. Es gab unterschiedlich starke Motoren:<br />
{| class="wikitable"<br />
|- class="hintergrundfarbe5"<br />
! Bauzeitraum<br />
! Hubraum<br />
! Bohrung × Hub<br />
! Leistung<br />
! bei Drehzahl<br />
|-<br />
| 1902<br />
| 1710 cm³<br />
| 100 mm × 110 mm<br />
| 9 PS (6,6 kW)<br />
| 920 min<sup>−1</sup><br />
|-<br />
| 1902<br />
| 2690 cm³<br />
| 120 mm × 120 mm<br />
| 12 PS (8,8 kW)<br />
| 980 min<sup>−1</sup><br />
|-<br />
| 1902<br />
| 2940 cm³<br />
| 125 mm × 120 mm<br />
| 15 PS (11 kW)<br />
| 1020 min<sup>−1</sup><br />
|-<br />
| 1902<br />
| 3720 cm³<br />
| 135 mm × 130 mm<br />
| 20 PS (14,7 kW)<br />
| 980 min<sup>−1</sup><br />
|}<br />
Die Wagen hatten Holzspeichenräder mit Luftreifen und Starrachsen mit Vollelliptik-Blattfedern. Sie waren mit einem vierstufigen Vorgelegegetriebe mit Rückwärtsgang ausgestattet, das mit Ketten zu beiden Hinterrädern verbunden war. Die Höchstgeschwindigkeit lag, je nach Motorisierung, bei 50–60 km/h.<br />
<br />
Sehr unterschiedlich waren die Verkaufspreise. Während das schwächste Modell für [[Goldmark|ℳ]]&nbsp;7.520,– zu haben war, kostete das stärkste ℳ&nbsp;15.200,–.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=[[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]<br />
|Titel=Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986<br />
|Auflage=4.<br />
|Verlag=Motorbuch Verlag<br />
|Ort=Stuttgart<br />
|Datum=1987<br />
|ISBN=3-613-01133-6<br />
|Seiten=33–35}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
<br />
{{Navigationsleiste Benz-Typen}}<br />
<br />
[[Kategorie:Tonneau]]<br />
[[Kategorie:Tourenwagen]]</div>imported>Buch-t