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	<title>Benz Break - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-05-26T22:14:38Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Benz_Break&amp;diff=1900573&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;BrunoBoehmler: /* Literatur */ Wikilink hinzugefügt</title>
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		<updated>2023-05-09T23:10:41Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;span class=&quot;autocomment&quot;&gt;Literatur: &lt;/span&gt; Wikilink hinzugefügt&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;{{Infobox Bus&lt;br /&gt;
 | Marke = [[benz &amp;amp; Cie.|Benz]]&lt;br /&gt;
 | Modell = Break&lt;br /&gt;
 | Bild = 1899 Benz 8 HP Break Museo Nazionale dell&amp;#039;Automobile Torino.jpg&lt;br /&gt;
 | Bildbeschreibung = Benz Break&lt;br /&gt;
 | Hersteller = [[Benz &amp;amp; Cie.]]&lt;br /&gt;
 | Bauart = [[Postbus]]&lt;br /&gt;
 | Produktionszeitraum = 1898–1901&lt;br /&gt;
 | Achsen = 2&lt;br /&gt;
 | Motor = [[Ottomotor]]en:&amp;lt;br&amp;gt;2,7–4,25 Liter&lt;br /&gt;
 | Leistung = 5,9–11 kW&lt;br /&gt;
 | Länge = 3,25&lt;br /&gt;
 | Breite = 1,75&lt;br /&gt;
 | Höhe = 1,80&lt;br /&gt;
 | Achsstand=&lt;br /&gt;
 | Wendekreis = &lt;br /&gt;
 | Fußbodenhöhe = &lt;br /&gt;
 | Sitzplätze = &lt;br /&gt;
 | Stehplätze = &lt;br /&gt;
 | Leergewicht = &lt;br /&gt;
 | Gesamtgewicht = &lt;br /&gt;
 | Vorgängermodell = &lt;br /&gt;
 | Nachfolgemodell = &lt;br /&gt;
 | Ähnliche Modelle = &lt;br /&gt;
}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Benz Break&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; ist ein frühes Kraftfahrzeugmodell von [[Benz &amp;amp; Cie.]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Beschreibung ==&lt;br /&gt;
Das Modell wurde parallel zum [[Benz Dos-à-Dos]] angeboten, hatte aber acht oder zwölf Sitzplätze. Damit ist er der erste [[Omnibus]] der Marke. Namensgebend war die [[Karosseriebauform]] [[Break (Karosseriebauform)|Break]] mit hinteren Längsbänken.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die Wagen waren ausschließlich mit hinten eingebauten Viertakt-[[Boxermotor]]en mit zwei Zylindern ausgestattet, die Benz &amp;#039;&amp;#039;Contra-Motoren&amp;#039;&amp;#039; hießen. Es gab unterschiedlich starke Motoren:&lt;br /&gt;
{| class=&amp;quot;wikitable&amp;quot;&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
! style=&amp;quot;background:#efefef;&amp;quot; | Bauzeitraum || Hubraum || Bohrung × Hub || Leistung || bei Drehzahl&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|1898–1900||4245 cm³||130 mm × 160 mm||13–15 PS (9,6–11 kW)||820 min&amp;lt;sup&amp;gt;−1&amp;lt;/sup&amp;gt;&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|1899–1901||2690 cm³||120 mm × 120 mm||8–10 PS (5,9–7,4 kW)||920 min&amp;lt;sup&amp;gt;−1&amp;lt;/sup&amp;gt;&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die Wagen hatten Holzspeichenräder mit Vollgummi- oder Luftreifen und Starrachsen mit Vollelliptik-Blattfedern. Sie waren mit einem dreistufigen Vorgelegegetriebe mit Rückwärtsgang ausgestattet, das mit Ketten zu beiden Hinterrädern verbunden war. Die Höchstgeschwindigkeit war 30&amp;amp;nbsp;km/h.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Das stärkere Modell war mit 12 Sitzplätzen versehen, das schwächere mit acht Sitzplätzen. Benz verlangte ab [[Goldmark|ℳ]] 6500,– für die Fahrzeuge.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Literatur ==&lt;br /&gt;
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: &amp;#039;&amp;#039;Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986.&amp;#039;&amp;#039; 4. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6, S. 32–33.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
{{Commonscat}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Navigationsleiste Benz-Typen}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Benz-Automobil|Break]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Omnibusmodell]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Omnibus mit Verbrennungsmotorantrieb]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Break (Karosseriebauform)]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;BrunoBoehmler</name></author>
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