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2023-05-09T23:02:15Z

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Benz & Cie.|Benz]]
| Modell = 10/25 PS / 10/30 PS / 10/35 PS
| Bild = Benz 10-30 PS Torpedo.JPG
| Bild zeigt = Benz 10/30 PS von 1914
| von = 1912–1918 1921
| bis = 1927
| Klasse = [[Mittelklasse]]
| Versionen = [[Phaeton (Karosseriebauform)|Phaeton]], [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Limousine]], [[Landaulet]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 2,6 Liter (18–26 kW)
| Länge = 4300–4500
| Breite = 1650–1740
| Höhe = 1950–2180
| Radstand = 3050–3245
| Gewicht = Fahrgestell: 960–1050
| Vorgänger =
| Nachfolger = [[Mercedes-Benz W02|Mercedes-Benz 8/38 PS]]
}}
Der '''Benz 10/25 PS''' wurde 1912 dem kleineren [[Benz 10/20 PS]] als nächstgrößeres Modell zur Seite gestellt. Noch im selben Jahr erhielt der Wagen einen stärkeren Motor und wurde als '''Benz 10/30 PS''' verkauft. Dieser verschwand nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] zunächst für drei Jahre, tauchte aber 1921 wieder auf. Ab 1926 erhielt er als '''Benz 10/35 PS''' erneut einen leistungsfähigeren Motor.

Der Wagen war mit einem Vierzylinder-Reihenmotor mit 2610 cm³ Hubraum ausgestattet, der 25 PS (18 kW) bei 1600 min−1 entwickelte. Die Motorkraft wurde an über eine Lederkonuskupplung an ein Vierganggetriebe weitergeleitet und von dort über eine Kardanwelle an die Hinterräder. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 68–71 km/h, der Benzinverbrauch bei 15–17 l / 100 km. Noch im Jahr 1912 kam ein stärkerer Motor, der bei gleichem Hubraum eine Leistung von 30 PS (22 kW) bei 1750 min−1 abgab. Parallel gab es einen Sport-Runabout mit einem um 100 mm geringeren Radstand. Der [[Motorblock]] wurde in einem Stück (alle vier [[Zylinder (Technik)|Zylinder]]) gegossen, nicht wie damals üblich die Zylinder paarweise.

Die Fahrzeuge hatten Blattfederung und Starrachsen vorne und hinten sowie Holzspeichenrädern.

Im Ersten Weltkrieg wurde der 10/30 PS in geringer Stückzahl weitergebaut. Der [[Benz 14/30 PS]] war in den Kriegsjahren aber weitaus gefragter, da er bei gleicher Leistung mehr Hubraum besaß. Das [[Deutsches Heer (Deutsches Kaiserreich)|Militär]] glaubte, dass ein 3500-cm³-Motor robuster sei als der 2600-cm³-Motor des 10/30 PS. Am Ende des Ersten Weltkriegs wurde die Fertigung zunächst eingestellt. (Möglich ist, dass wenige Wagen zwischen 1918 und 1921 aus Teilen entstanden sind; die entsprechenden Unterlagen gingen im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] verloren.).

1921 tauchte der Benz 10/30 PS wieder im Prospekt der Firma Benz auf. Der unverändert große Motor hatte ein anderes Kühlsystem (Thermosiphon anstatt Pumpe) erhalten und erbrachte seine 30 PS nun bei 2000 min−1. Nach einer erneuten Leistungserhöhung auf 35 PS bei 2500 min−1 hieß das Auto bis zur Produktionseinstellung 1927 Benz 10/35 PS.

Dessen Nachfolger war der [[Mercedes-Benz W02|Mercedes-Benz 8/38 PS]].

== Modelle ==
{| class="wikitable"
|-
! Modell
! Bauzeitraum
! Zylinder
! Hubraum
! Bohrung × Hub
! Leistung
! bei Drehzahl
|-
|10/25 PS
|1912
| rowspan="4" |4 Reihe
| rowspan="4" |2610 cm³
| rowspan="4" |80 mm × 130 mm
|25 PS (18,4 kW)
|1600 min−1
|-
| rowspan="3" |10/30 PS
|1912–1918
|30 PS (22 kW)
|1750 min−1
|-
|1921–1926
|30 PS (22 kW)
|2000 min−1
|-
|1926–1927
|35 PS (26 kW)
|2500 min−1
|}

== Quellen ==
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986.'' 4. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6, S. 46 f.
* [[Halwart Schrader]]: ''Deutsche Autos 1885–1920.'' Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02211-7, S. 67.
* Werner Oswald: ''Deutsche Autos 1920–1945.'' Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7, S. 50 f.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Benz 10/30 PS}}
{{Commonscat|Benz 10/35 PS}}

{{Navigationsleiste Benz-Typen}}

[[Kategorie:Benz-Automobil|#010025]]
[[Kategorie:Phaeton]]
[[Kategorie:Tourenwagen]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Landaulet]]

Benz 10/25 PS - Versionsgeschichte

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