https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Bentley_S1Bentley S1 - Versionsgeschichte2026-06-08T00:26:48ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Bentley_S1&diff=1715112&oldid=previmported>Ulanwp: Fehlenden Sprachparameter eingefügt; 2 leere Parameter entfernt; 1 Vorlage(n) Cite Journal nach Literatur konvertiert; 1 Weblink richtig gesetzt; Einträge in Gallery vereinfacht2026-02-12T15:15:32Z<p>Fehlenden Sprachparameter eingefügt; 2 leere Parameter entfernt; 1 Vorlage(n) Cite Journal nach Literatur konvertiert; 1 Weblink richtig gesetzt; Einträge in Gallery vereinfacht</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox PKW-Modell<br />
| Marke = [[Bentley]]<br />
| Modell = S1/S1 Continental<br />
| Bild = 1958 Bentley S1.jpg<br />
| Bild zeigt = Bentley S1 mit Werkskarosserie<br />
| von = 1955<br />
| bis = 1959<br />
| Klasse = [[Oberklasse]]<br />
| Versionen = [[Limousine]], [[Coupé]]<br />
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br>4,9 Liter (99 kW)<br />
| Länge = 5400<ref name=Motor1957/><br />
| Breite = 1900<ref name=Motor1957/><br />
| Höhe = 1630<br />
| Radstand = 3124–3226<ref name=Motor1957/><br />
| Gewicht = 1975<br />
| Vorgänger = [[Bentley R-Type]]<br />
| Nachfolger = [[Bentley S2]]<br />
}}<br />
<br />
Der '''Bentley S1''' war eine Luxus-[[Limousine]], die von 1955 bis 1959 unter der Marke [[Bentley|Bentley Motors 1931 Limited]] verkauft wurde. Das Fahrzeug war technisch identisch mit dem [[Rolls-Royce Silver Cloud]]. Der S1 war werksseitig mit einer Stahlkarosserie lieferbar, die der des Silver Cloud entsprach. Eine Sonderversion des S 1 ist der [[Bentley S1 Continental|Continental S]], den es mit unterschiedlichen Aufbauten gab.<br />
<br />
== Technik ==<br />
Der Rolls-Royce Silver Cloud und der Bentley verwendeten gleichermaßen den aus dem Vorgängermodell bekannten Sechszylindermotor (4887 cm³). Die [[Zylinderbohrung|Bohrung]] betrug 95,25 mm, der [[Kolbenhub|Hub]] 114,3 mm und das Kompressionsverhältnis war 6,6:1. Der Motor war mit SU-[[Vergaser|Doppelvergasern]] ausgerüstet, die ab 1957 durch neuere Modelle ersetzt wurden. Eine 4-Gang [[Automatikschaltung]] gehörte zur Standardausrüstung und es gab eine 4-Gang manuelle [[Gangschaltung|Schaltung]] als Wahlmöglichkeit bis 1957. Es gab den S1 mit zwei Radständen: 3124 mm und ab 1957 mit 3226 mm.<br />
<br />
== Werkskarosserie ==<br />
Die Serienkarosserie entsprach der des Silver Cloud. Das einzige Unterscheidungsmerkmal war Kühlerdesign und -emblem.<br />
<br />
== Sonderaufbauten ==<br />
Der zum Rolls-Royce-Konzern gehörende Betrieb [[Park Ward]] wandelte auf Kundenwunsch mehrere Werkskarosserien in Cabriolets um. Weitere Sonderaufbauten kamen von [[Carrosserie Graber|Graber]], [[Hooper Coachbuilders|Hooper]], [[James Young Coachbuilder|James Young]] und [[H. J. Mulliner & Co.|H. J. Mulliner]]. Sie lieferten Coupés, Cabriolets und Limousinenaufbauten, die in Absprache mit den Kunden entstanden und sich mehr oder weniger stark von den Werksaufbauten unterschieden.<br />
<br />
== Continental S1 ==<br />
{{Hauptartikel|Bentley S1 Continental}}<br />
Eine etwas sportlichere '''S1 Continental'''-Variante wurde sechs Monate später eingeführt. Sie wurde ausschließlich mit eigenständigen Aufbauten unabhängiger [[Karosseriebauunternehmen]] versehen. Die bekannteste Version ist der Continental S1 Sports Saloon, ein viersitziges Fließheckcoupé, das von H. J. Mulliner & Co. gestaltet und gebaut wurde. Eine sehr ähnliche Version hatte Mulliner bereits für das Vorgängermodell, den Bentley R-Type, hergestellt. Mulliner produzierte auch einzelne Continental Cabriolets. Daneben gab es Aufbauten von [[Park Ward]], [[James Young Coachbuilder|James Young]] und [[Hooper Coachbuilders|Hooper]], die vielfach als viertürige Limousinen ausgeführt waren. Bis 1959 entstanden 431 Exemplare des S1 Continental.<br />
<br />
== Fahrleistungen ==<br />
Ein Modell mit dem kurzen [[Radstand]] wurde von der britischen Zeitschrift The Motor 1957 getestet und erreichte dabei eine Höchstgeschwindigkeit von 166 km/h und konnte von 0 auf 100 km/h in 13,1 s beschleunigen. Der Benzinverbrauch wurde mit 17,5 l/100 km gemessen.<ref name=Motor1957>{{Literatur |Titel=The Bentley S Series |Sammelwerk=The Motor |Datum=1957-07-10 |Sprache=en}}</ref><br />
<br />
== Stückzahlen ==<br />
* S1: 3072 (145 von Karosseriebauern)<br />
* S1 mit langem Radstand: 35 (12 von Karosseriebauern)<br />
* S1 Continental: 431<br />
<br />
== Bildergalerie ==<br />
<gallery><br />
Bentley S1 Front2.JPG|Frontansicht Bentley S1<br />
Bentley S1 Heckansicht.JPG|Heckansicht<br />
Bentley S1 Front1.JPG|Frontansicht<br />
Bentley S1 Heck.jpg|Bentley Continental S1 Sports Saloon von H.J. Mulliner & Co.<br />
</gallery><br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{commonscat|Bentley S1}}<br />
* [http://www.rolls-royce-wiki.de/index.php/Rolls-Royce_Silver_Cloud_I ausführliche Beschreibung zum Rolls-Royce Silver Cloud I und Bentley S1 mit Bildern]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Bentley-Modelle}}<br />
<br />
[[Kategorie:Fahrzeug der Oberklasse]]<br />
[[Kategorie:Limousine]]<br />
[[Kategorie:Coupé]]<br />
[[Kategorie:1955]]</div>imported>Ulanwp