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{{Infobox Flugzeug
|Name =
|Bild = [[Datei:X-25.jpg|250px|X-25A im Flug]]
|Typ = [[Tragschrauber]]
|Entwicklungsland = {{USA}}
|Hersteller = Bensen Aircraft Corporation
|Erstflug = 6. Dezember 1955<br />8. Juli 1957 (B-8M)
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl =
}}
Die '''Bensen X-25''' ist ein [[Tragschrauber]], der als Versuchsfluggerät ([[X-Flugzeuge der Vereinigten Staaten|X-Flugzeug]]) im Rahmen des [[United States Air Force]] Discretionary Descent Vehicle ({{deS}} etwa ''Fahrzeug für den Abstieg nach eigenem Ermessen'') Programms entwickelt wurde.

== Geschichte ==
Ziel des Projektes war es die [[Schleudersitz]]e von [[Kampfflugzeug]]en durch die X-25 zu ersetzen, um den [[Pilot]]en mehr Kontrolle über den Sinkflug nach dem Ausschuss aus dem Flugzeug zu geben. Die Piloten sollten so mehr Kontrolle darüber haben, wo genau sie nach dem Absprung mit dem Schleudersitz landen.

Die X-25B war ein unmotorisiertes Gefährt mit dem keine bemannten Tests durchgeführt wurden. Die X-25A hingegen war motorisiert. Beide Fluggeräte wurden genutzt, um den Steuerungs- und Schulungsaufwand für die Nutzung eines Tragschraubers zu erforschen. Es wurden jedoch nie Versuche in vollem Umfang durchgeführt. Der Erstflug der X-25A war am 5. Juni 1968.<ref>{{Internetquelle | url=https://history.nasa.gov/monograph31.pdf | titel= Beschreibung auf history.nasa.gov S. 33 | zugriff=2013-02-11 | format=PDF; 1,2 MB}}</ref> Das DDV-Programm wurde mit dem Ende des [[Vietnamkrieg]]s von der [[United States Air Force]] eingestellt.

Die X-25A ist im Nationalmuseum der United States Air Force in [[Dayton (Ohio)|Dayton]] ([[Ohio]]) und die X-25B im AFFTC-Museum (Air Force Flight Test Center) ausgestellt.

== Bensen B-8M ==
Bei dem für das Programm untersuchtem Versuchsfluggerät X-25B und X-25A handelte es sich um einen Tragschrauber des Typs Bensen B-8. Der Bensen B-8 ist ein kleiner, einsitziger Tragschrauber, der in den 1950er Jahren in den USA von Igor Bensen (Bensen Aircraft) entwickelt wurde. Obwohl der ursprüngliche Hersteller die Produktion 1987 eingestellt hat, wurden bis 2007 noch Pläne für den Eigenbau zur Verfügung gestellt.

Die Konstruktion des Bensen B-8 war aus einer Verbesserung des Bensen B-7 hervorgegangen, einem unmotorisierten Schlepptragschrauber (motorloser Kleintragschrauber). Der Bensen B-8 wurde anfangs, genauso wie sein Vorgänger Bensen B-7, als motorloser Schlepp-Tragschrauber gebaut. In dieser Form flog er erstmals im Dezember 1955. Am 8. Juli 1957 hatte dann die modifizierte Version Bensen B-8M (M für motorisiert) ihren Erstflug. Die Konstruktion erwies sich als sehr brauchbar und war lange Jahre beliebt. In den folgenden 30 Jahren wurden Tausende von Plänen von diesem Typ verkauft.

Die Konstruktion des Bensen B-8 ist sehr minimalistisch; das Fluggerät besteht nicht aus viel mehr, als dem Pilotensitz, einem Heckausleger, dem Rotor und in der motorisierten Version noch aus dem Motor.

[[Datei:Bensen B 8M im Hubschraubermuseum Bueckeburg.jpg|mini|Tragschrauber Bensen B-8M im [[Hubschraubermuseum Bückeburg]] ]]

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße !! Daten der B-8M Gyro-Copter
|-
| Besatzung || 1
|-
| Rotordurchmesser || 6,10 m
|-
| Länge || 3,45 m
|-
| Höhe || 1,90 m
|-
| max. Startmasse|| 227 kg
|-
| Leermasse || 112 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 137 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 5030 m
|-
| Reichweite || 160 km
|-
| Triebwerke || ein Vierzylinder-[[Boxermotor]] McCulloch Model 4318E mit 72 PS (53 kW) Leistung<br />oder ein 90-PS-Triebwerk (66 kW) mit gleichem Gewicht und Abmessungen
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Bensen B-8}}
* [https://www.hubschraubermuseum.de/index.php/de/exponate/tragschrauber?view=article&id=89&catid=12 Bensen B-8M im Hubschraubermuseum Bückeburg]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste X-Flugzeuge}}

[[Kategorie:Tragschrauber]]
[[Kategorie:X-Flugzeug|25]]
[[Kategorie:Erstflug 1955]]

Bensen X-25 - Versionsgeschichte

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