https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Benjamin_Henry_Latrobe%2C_IIBenjamin Henry Latrobe, II - Versionsgeschichte2026-06-02T07:08:57ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Benjamin_Henry_Latrobe,_II&diff=2877356&oldid=previmported>Krib: +Bild2024-07-04T17:55:19Z<p>+Bild</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Photograph of Benjamin Henry Latrobe II in 1871 ASCE book entitled early history of civil engineering.png|mini|Benjamin Henry Latrobe, II]]<br />
[[Datei:Thomas-viaduct-1.jpg|mini|Thomas-Viadukt, 1970]]<br />
'''Benjamin Henry Sellon Boneval Latrobe''' (Benjamin Henry Latrobe, II) (* [[19. Dezember]] [[1806]] in [[Philadelphia]], [[Pennsylvania]]; † [[19. Oktober]] [[1878]] in [[Baltimore]], [[Maryland]]) war ein US-amerikanischer [[Bauingenieur]], der für den Bau von [[Eisenbahnbrücke]]n bekannt ist.<br />
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Er war der Sohn von [[Benjamin Latrobe]], dem Architekten des [[Kapitol (Washington)|Kapitol]]s und der [[Nationalheiligtum Basilika Mariä Himmelfahrt|Basilika Mariä Himmelfahrt]]. Der jüngere Latrobe wurde in Philadelphia geboren, ging in Baltimore zur Schule und später zur [[Georgetown University]]. Er heiratete am 12. März 1833 Maria Eleanor „Ellen“ Hazlehurst.<br />
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== Wirken ==<br />
Um 1820 arbeitete Latrobe mit seinem Vater an der Wasserversorgung für [[New Orleans]] in Louisiana.<br />
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Zwischen 1833 und 1835, als er Assistenzingenieur der [[Baltimore and Ohio Railroad]] war, nahm sein Plan für den [[Thomas-Viadukt]] Gestalt an. Der [[Viadukt]] überspannt den [[Patapsco River]] zwischen [[Arbutus (Maryland)|Relay]] und [[Elkridge (Maryland)]]. Schon früh wurde er als ''Latrobe’s Folly'' verspottet, weil viele bezweifelten, dass das massive Bauwerk sich selbst tragen konnte. Die Tatsache, dass es bis 2010 in Gebrauch blieb, wobei es viel schwerere Lasten trug als vorhergesehen war, beweist sein Geschick.<br />
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Unter den Bauprojekten, an denen Latrobe arbeitete, war auch der [[Hoosac-Tunnel]] in [[Massachusetts]]. Er war beratender Ingenieur für die [[Troy and Greenfield Railroad]], diente 22 Jahre lang als Chefingenieur der Baltimore and Ohio Railroad, und wurde zum Präsidenten der B&O Pittsburgh-Connellsville Branch berufen.<br />
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Latrobe starb am 19. Oktober 1878 in Baltimore.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Herbert H. Harwood, Jr.: Impossible Challenge II: Baltimore to Washington and Harpers Ferry from 1828 to 1994, 1994, Hrsg.: Barnard, Roberts & Co., Baltimore, MD ISBN 0934118221<br />
* [https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=hvd.32044091989814&seq=285 ''Benjamin H. Latrobe.''] In: Charles B. Stuart: ''Lives and works of civil and military engineers of America'', Van Nostrand, New York 1871, S. 243<br />
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== Weblinks ==<br />
* Familienstammbaum in [https://daten.digitale-sammlungen.de/0000/bsb00000559/images/index.html?fip=193.174.98.30&id=00000559&seite=159 ''Genealogisches Handbuch der baltischen Ritterschaften, Estland, Görlitz 1930'', S. 798]<br />
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{{Normdaten|TYP=p|GND=1089107986|LCCN=no/89/15117|VIAF=2024520}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Latrobe, Benjamin Henry II}}<br />
[[Kategorie:Bauingenieur]]<br />
[[Kategorie:US-Amerikaner]]<br />
[[Kategorie:Geboren 1806]]<br />
[[Kategorie:Gestorben 1878]]<br />
[[Kategorie:Mann]]<br />
<br />
{{Personendaten<br />
|NAME=Latrobe, Benjamin Henry II<br />
|ALTERNATIVNAMEN=Latrobe, Benjamin Henry Sellon Boneval<br />
|KURZBESCHREIBUNG=US-amerikanischer Bauingenieur, Eisenbahnbrückenbau<br />
|GEBURTSDATUM=19. Dezember 1806<br />
|GEBURTSORT=[[Philadelphia]], [[Pennsylvania]], USA<br />
|STERBEDATUM=19. Oktober 1878<br />
|STERBEORT=[[Baltimore]], [[Maryland]], USA<br />
}}</div>imported>Krib