https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Belleville-KesselBelleville-Kessel - Versionsgeschichte2026-06-21T19:05:39ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Belleville-Kessel&diff=2496677&oldid=previmported>Schiefbauer: lütt2023-10-03T13:25:04Z<p>lütt</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Belleville boiler, front (Stokers' Manual, 1912).png|mini|Schnitt durch einen Belleville-Kessel (mit Economiser oberhalb der Trommel)]]<br />
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Der '''Belleville-Kessel''' ist ein im Jahre 1850 vom französischen Ingenieur Julien Belleville<ref name="Gieseler" /> entwickelter [[Dampfkessel]]typ. Dieser Kesseltyp wurde im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert vielfach, zuerst von der französischen Marine, später auch in anderen Ländern, zum Antrieb von [[Dampfschiff]]en und stationären Dampfmaschinen eingesetzt.<ref name="Matschoss" /><br />
<br />
Aus dem Kesselbauunternehmen des Erfinders entstand später der Automobilhersteller [[Delaunay-Belleville]].<ref name="Gieseler" /><br />
<br />
== Aufbau und Funktionsweise ==<br />
Es handelt sich um einen [[Wasserrohrkessel]], bei dem die (anfangs gusseisernen, später gezogenen, stählernen) Verdampferrohre annähernd horizontal (ca. 3° geneigt) durch den [[Feuerraum]] über dem [[Rostfeuerung|Rost]] geführt sind. Jeweils zwei übereinanderliegende Rohrpaare sind seitlich außerhalb des Feuerraumes über eine kleine Wasserkammer verbunden, so dass insgesamt eine Reihenschaltung der Ebenen in Zick-Zack-Anordnung entsteht. Über dem Verdampferteil liegt seitlich die [[Trommel (Dampfkessel)|Trommel]], über der sich bei späteren Typen ein [[Economiser|Speisewasservorwärmer]] (Economiser) mit ebenfalls horizontalen Rohren anschließt.<ref name="Jane" /><ref>{{Lueger-1904 |Lemma=Schiffskessel |Band=7 |Seite=669 |SeiteBis=675 |zenoID=20006120539}}</ref><ref name="Matschoss" /><br />
<br />
Als Wasserrohrkessel hatte der Kessel gegenüber den zu dieser Zeit sehr verbreiteten [[Großwasserraumkessel]]n den großen Vorteil, dass bei einem Versagen der [[Druckbehälter|Druckhülle]] nur ein einzelnes Rohr betroffen war, so dass es nicht zu einem [[Kesselzerknall]] kam, was einen großen Fortschritt für die Sicherheit des Kesselbetriebs darstellte.<ref>{{Polytechnisches Journal |Dokumentencode=mi196mi06_1 |Titel=Ueber mit dem Belleville’schen Röhrenkessel erzielte Resultate |Jahr=1870 |Seiten=580}}</ref><br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references><br />
<ref name="Matschoss"><br />
{{Literatur<br />
|Autor=[[Conrad Matschoss]]<br />
|Titel=Die Entwicklung der Dampfmaschine. Eine Geschichte der ortsfesten Dampfmaschine und der Lokomobile, der Schiffsmaschine und Lokomotive<br />
|Band=Teil IX: ''Übersicht über die Entwicklung der Schiffsdampfkessel''<br />
|Verlag=Springer<br />
|Ort=Berlin<br />
|Datum=1908<br />
|Seiten=556<br />
|Online=[http://www.digitalis.uni-koeln.de/Matschossd/matschossd_2_556-563.pdf digitalis.uni-koeln.de] <br />
|Format=PDF<br />
|KBytes=1100<br />
|Abruf=2021-08-05}}<br />
</ref><br />
<ref name="Jane"><br />
{{Internetquelle<br />
|url=http://www.cityofart.net/bship/boiler_belleville.html<br />
|titel=The Belleville Boiler<br />
|titelerg=Text from ''Jane’s Fighting Ships'', 1906–07 ed., S. 464, ''The Boiler Room''<br />
|werk=cityofart.net<br />
|abruf=2011-12-22}}<br />
</ref><br />
<ref name="Gieseler"><br />
{{Internetquelle<br />
|url=http://www.albert-gieseler.de/dampf_de/firmen0/firmadet1054.shtml<br />
|titel=Delaunay-Belleville & Co.<br />
|hrsg=Albert Gieseler<br />
|abruf=2011-12-22}}<br />
</ref><br />
</references><br />
<br />
[[Kategorie:Dampfkessel]]<br />
[[Kategorie:Schiffsantriebstechnik]]<br />
<br />
[[en:Belleville boiler]]</div>imported>Schiefbauer