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{{Infobox Flugzeug
|Name =
|Bild = [[Datei:Bell X-16.jpg|250px|Bell X-16]]
|Typ = [[Aufklärungsflugzeug|Höhenaufklärer]]
|Entwicklungsland = {{USA 48 Stars}}
|Hersteller = [[Bell Aircraft Corporation|Bell]]
|Erstflug = –
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 0
}}
Die '''Bell [[X-Flugzeuge der Vereinigten Staaten|X]]-16''' war ein projektiertes [[Strahlflugzeug]], das von den [[USA]] in den 1950er Jahren als Höhenaufklärer eingesetzt werden sollte. Eine [[Mock-up|Attrappe]] wurde von [[Bell Aircraft Corporation|Bell]] gebaut, aber das Projekt zugunsten der [[Martin B-57|Martin RB-57]] aufgegeben, noch bevor eine einzige X-16 fertiggestellt wurde. Die Bezeichnung X-16 war eine Tarnbezeichnung, mit der man die wahre Natur dieses Flugzeugs während des [[Kalter Krieg|Kalten Krieges]] vor der [[Sowjetunion]] verbergen wollte.<ref name=":0">{{Literatur |Autor=Dennis R. Jenkins, Tony Landis, Jay Miller |Titel=American X-Vehicles. An Inventory – X-1 to X-50 |Sammelwerk=Monographs in Aerospace History |Band=31 |Verlag=National Aeronautics and Space Administration, Office of External Relations |Ort=Washington DC |Datum=2003 |Seiten=23 |Online=https://books.google.de/books?id=IpI9AQAAMAAJ&newbks=1&newbks_redir=0&hl=de&pg=PA23#v=onepage&q&f=false}}</ref>

== Entwicklung ==
In der zweiten Hälfte des Jahres 1953 entwickelten [[Fairchild (Flugzeughersteller)|Fairchild]], Bell, und [[Glenn L. Martin Company|Martin Aircraft]] Entwurfsstudien für einen Höhenaufklärer der [[United States Air Force|US Air Force]]. Alle drei Konstruktionen verwendeten Triebwerke vom Typ [[Pratt & Whitney J57]]-P19. Die Konstruktionen von Bell (X-16) und Martin (B-57D) wurden für eine Weiterentwicklung ausgewählt. 1956 wurde das X-16-Projekt von der Air Force jedoch wieder gestrichen. Bis dahin hatte man eine Attrappe fertiggestellt und von ursprünglich 28 bestellten Flugzeugen nur eines zu etwa 80 % gebaut<ref name=":0" />. Die X-16 betrat mit ihrer konstruktiven Auslegung neuen Boden. Ihre Tragflächen wiesen eine große Spannweite und eine hohe [[Streckung (Tragfläche)|Streckung]] auf.<ref name=":0" /> Sie waren deutlich leichter und flexibler als alle anderen zu dieser Zeit vorhandenen. Das ganze Flugzeug wurde so leicht wie möglich gebaut, um ohne aufzutanken eine Strecke von 3.000 Meilen (4.828 km) in 70.000 Fuß (21.336 m) Höhe bewältigen zu können.

Obwohl die X-16 nie fertiggestellt wurde, hatte sie mit ihrer Leichtbauweise Auswirkungen auf die Entwicklung der Flugzeugkonstruktion. Sie war auch die Triebfeder für die Entwicklung des J57-Höhentriebwerks, das später unter anderem die [[Lockheed U-2|U-2]] antrieb.

== Technische Daten (geplant) ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße
! Daten
|-
| Besatzung || 1
|-
| Länge || 18,55 m
|-
| Spannweite || 35 m
|-
| Höhe || 5,20 m
|-
| Flügelfläche || 102,19 m²

|-
| Leermasse || 10.582 kg
|-
| Startmasse || 16.420 kg
|-
| Flächenbelastung || 160 kg/m²
|-
| Schub/Gewicht-Verhältnis || 1:0,55
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 885 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 21.900 m
|-
| Reichweite || 5.310 km
|-
| Triebwerke || 2 × [[Pratt & Whitney J57]]-PW-37A mit je 20,11 kN Schub
|-
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=7861149-0}}

{{NaviBlock
|Navigationsleiste X-Flugzeuge
|Navigationsleiste Bell
}}

[[Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Experimentalflugzeug]]
[[Kategorie:X-Flugzeug|16]]
[[Kategorie:Bell|X 016]]

Bell X-16 - Versionsgeschichte

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