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Flugzeug: die Tragflächen wurden nicht mit der Feile bearbeitet. ^^

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{{Dieser Artikel|beschreibt das Flugzeug. Zur gleichnamigen Band siehe [[Bell X1]].}}

{{Infobox Flugzeug
|Name = Bell X-1
|Bild = [[Datei:Bell X-1 46-062 (in flight).jpg|300px|Bell X-1, Nr. 6062, die erste für die [[United States Air Force|US Air Force]] gebaute Maschine, mit der [[Chuck Yeager]] die Schallmauer durchbrach.]]
|Typ = [[Experimentalflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{USA}}
|Hersteller = [[Bell Aircraft Corporation]]
|Erstflug = 25. Januar 1946
|Indienststellung = 25. Januar 1946
|Produktionszeitraum = 1945 bis 1955
|Stückzahl = 6
}}

Die '''Bell X-1''' war ein US-amerikanisches [[Raketenflugzeug|Raketen-]] und [[Experimentalflugzeug]] ([[X-Flugzeuge der Vereinigten Staaten|X-Flugzeug]]), das von der [[Bell Aircraft Corporation|Bell Aircraft Co.]] für ein gemeinsames Forschungsprojekt der [[United States Air Force|US Air Force]] und das [[National Advisory Committee for Aeronautics]] (NACA) gebaut wurde. Der einsitzige [[Mitteldecker]] wurde speziell dafür entwickelt, im Horizontalflug die [[Schallmauer]] zu durchbrechen.

== Geschichte ==
Der [[Erstflug|Jungfernflug]] der Bell X-1 erfolgte am 25. Januar 1946<ref>{{Internetquelle | url=http://history.nasa.gov/monograph31.pdf | titel= Beschreibung auf history.nasa.gov S. 5 | zugriff=2013-01-11 | format=PDF; 1,2 MB}}</ref> ohne eigenen Antrieb im reinen [[Gleitflug]]. Später konnten die ersten Flüge mit Triebwerk durchgeführt werden.

=== Erster bemannter Überschallflug ===
[[Datei:Chuck Yeager.jpg|mini|Chuck Yeager vor der ''Glamorous Glennis'']]

Am 14. Oktober 1947 gelang Captain [[Chuck Yeager|Charles „Chuck“ Yeager]] mit der von ihm ''Glamorous Glennis'' getauften Maschine der erste bemannte horizontale [[Überschallflug]]. Die Maschine erreichte eine Geschwindigkeit von [[Mach-Zahl|Mach]] 1,06 (1125 km/h)<ref>{{Literatur|Titel=Military Factory – Aircraft, Vehicles, Artillery, Small Arms and Naval developments throughout recorded history|Online=http://www.militaryfactory.com/|Abruf=2017-01-07}}</ref> in etwa 13.100 m (43.000 ft) Flughöhe.

=== Andere Flugleistungen ===
Am 7. Januar 1949 vollzog die Bell X-1 ihren ersten und einzigen Eigenstart vom Boden aus. Mit verminderter Treibstoffladung hob sie nach 700 Meter Startstrecke von der [[Edwards Air Force Base|Muroc Air Force Base]] ab und erreichte innerhalb von 100 Sekunden Flugzeit eine Höhe von 7015 Metern.

Mit der Version Bell X-1A wurde am 12. Dezember 1953 die Geschwindigkeit von Mach 2,435 erreicht. Die größte erzielte Höhe lag bei 27.400 m.

== Konstruktion ==
[[Datei:Bell X-1 in the belly of a B-29.jpg|mini|Eine X-1 unter dem Trägerflugzeug B-29]]

=== Flugzeug ===
Die Maschine wurde in der Luft von einem Mutterflugzeug (einer [[Boeing B-29]] oder [[Boeing B-50|B-50]]) abgeworfen und setzte den Flug dann im Gleitflug oder mit dem eigenen Triebwerk fort. Die Maschine hatte ein [[Kreuzleitwerk]] und [[Pfeilung|ungepfeilte]] [[Tragfläche]]n, was ungewöhnlich war, da man sonst davon ausging, dass für den Überschallbereich eigentlich gepfeilte Tragflächen nötig sind. Das Fahrwerk war einziehbar. Der [[Flugzeugrumpf]] war nach dem Profil eines [[12,7 × 99 mm NATO|.50 BMG-Geschosses]] geformt, da man von diesem Geschoss wusste, dass es bei Überschallgeschwindigkeit eine stabile Fluglage hatte.

=== Antrieb ===
[[Datei:XLR-11.jpg|mini|hochkant=0.6|links|Der von [[Reaction Motors|Reaction Motors Inc]]. entwickelte Raketenmotor XLR-11 der Bell X-1]]

Das Flüssigkeitsraketentriebwerk [[Reaction Motors XLR-11]] war eine Weiterentwicklung der deutschen Raketentechnik des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]]. Der Treibstoff, Alkohol und Sauerstoff, wurde dabei durch unter Hochdruck stehenden Stickstoff in die Brennkammern gefördert.

=== Erste Generation ===
Vom Ausgangstyp der '''Bell X-1''' wurden drei Maschinen hergestellt. Während die erste Maschine von der US-amerikanischen Luftwaffe benutzt wurde, ging die zweite Maschine an die [[National Advisory Committee for Aeronautics|NACA]], die Vorgängerorganisation der [[NASA]]. Die dritte Maschine wurde am Boden zerstört, nachdem sie nur einen Gleitflug durchführen konnte.

=== Weitere Versionen ===
[[Datei:Bell X-1.jpg|mini|Bell X-1, Nr. 6063, die zweite für die NACA gebaute Maschine]]

Die '''Bell X-1A''' glich der X-1, hatte eine neue [[Cockpit]]haube und einen längeren Rumpf zur Aufnahme einer größeren Kraftstoffmenge. Neu war auch das Treibstoffsystem, das jetzt mit [[Turbopumpe (Raketentechnik)|Turbopumpen]] arbeitete. Auch diese Maschine wurde von der US-amerikanischen Luftwaffe für Forschungszwecke benutzt. Am 12. Dezember 1953 konnte damit die Geschwindigkeit von Mach 2,435 erzielt werden. Die größte erzielte Höhe lag bei 27.400 m. Die Maschine ging im September 1954 an die NACA, die sie für weitere Tests benutzen wollte. Durch eine Explosion kurz vor dem Abwurf zum 2. Testflug bei der NACA am 8. August 1955 musste die Maschine aufgegeben werden. Testpilot [[Joseph Albert Walker|Joe Walker]] stieg ins Trägerflugzeug über, danach wurde sie unbemannt abgeworfen und infolgedessen beim Einschlag am Boden zerstört.<ref>{{Literatur |Autor=Lance Thompson |Titel=The X-Hunters |Sammelwerk=Air & Space/Smithsonian magazine |Nummer=February/March 1995 |ISSN=0886-2257 |Online=[http://www.ufomind.com/area51/org/afftc/articles/airspace_9502.html online]}}</ref>

Die '''Bell X-1B''' entsprach im Wesentlichen der Bell X-1A, hatte jedoch einen geänderten Tragflügel. Auch diese Maschine wurde zunächst von der US-amerikanischen Luftwaffe für Hochgeschwindigkeitstestflüge genutzt und dann im Januar 1955 der NACA übergeben. Diese nutzte die Maschine bis Anfang 1958 für ihr Forschungsprogramm. Sie erreichte am 2. Dezember 1954 die Geschwindigkeit von Mach 2,3. Nach ihrer Außerdienststellung wurde sie der ''Research & Development Gallery'' der [[Wright-Patterson Air Force Base]] als Exponat übergeben; sie kann dort vom angegliederten [[National Museum of the United States Air Force]] aus besichtigt werden (Stand Juni 2008).

Es gab ein Projekt für eine '''Bell X-1C''', das jedoch nicht ausgeführt wurde. Die '''Bell X-1D''' musste am 22. August 1951 von ihrem Mutterflugzeug, einer Boeing B-50, notabgeworfen werden und explodierte noch in der Luft.

Die letzte Ausführung, die '''Bell X-1E''', war die zweite originale Bell X-1, die an die NACA geliefert wurde. An dieser Maschine wurden neue Flügel montiert, das Kraftstoffsystem auf den späteren Stand mit den Turbopumpen gebracht und die Windschutzscheibe geändert. Der Erstflug erfolgte am 12. Dezember 1955. Die Flugversuche gingen bis Ende des Jahres 1958 weiter, dann wurde auch diese X-1 ausgemustert.

== Verbleib der sechs Maschinen ==
# Die Bell X-1 Nr. 1, Air-Force-Seriennummer 46-062 („Glamorous Glennis“), ist in der „Milestones of Flight gallery“ des [[National Air and Space Museum]] in [[Washington, D.C.]] für die Öffentlichkeit zugänglich.
# Die Bell X-1 Nr. 2, Air-Force-Seriennummer 46-063, wurde später zur Bell X-1E umgebaut und steht vor dem [[Neil A. Armstrong Flight Research Center]] der [[Edwards Air Force Base]] in Kalifornien.
# Die Bell X-1 Nr. 3, Air-Force-Seriennummer 46-064, explodierte beim Enttanken am 9. November 1951.
# Die Bell X-1A, Air-Force-Seriennummer 48-1384, musste beim Testflug am 8. August 1955 vom Trägerflugzeug unbemannt abgeworfen werden und wurde zerstört.
# Die Bell X-1B, Air-Force-Seriennummer 48-1385, ist im „Research & Development Hangar“ des [[National Museum of the United States Air Force]] der [[Wright-Patterson Air Force Base]] ausgestellt.
# Die Bell X-1D, Air-Force-Seriennummer 48-1386, explodierte nach Notabwurf vom Mutterflugzeug am 22. August 1951 noch in der Luft.

== Technische Daten ==
[[Datei:Bell X-1E line drawing.png|mini|Risszeichnung der X-1E]]

* Länge: 9,45 m
* Höhe: 3,30 m
* Spannweite: 8,53 m
* Leermasse: 2.219 kg
* Startmasse: 6.078 kg
* Dienstgipfelhöhe: 19.000 m
* Höchstgeschwindigkeit X-1: Mach 1,26 (1.540 km/h bzw. 957 mph)
* Höchstgeschwindigkeit X-1E: Mach 2,24 (2.333 km/h bzw. 1.450 mph)<ref name="MillerX-Planes" />
* Triebwerk: ein Vierkammer-Raketenmotor vom Typ [[Reaction Motors XLR-11|XLR-11]] von [[Reaction Motors Inc.]] mit 26,69 kN Schub

== Film ==
Der mit vier [[Oscar]]s ausgezeichnete US-Film „[[Der Stoff, aus dem die Helden sind]]“ (1983) erzählt unter anderem auch die Geschichte des US-amerikanischen Testflug-Programms.

In der Fernsehserie [[Bezaubernde Jeannie]] wird das Raketenflugzeug bei Szenenübergängen eingeblendet, um anzuzeigen, dass die folgende Szene in den NASA-Büros spielt, allerdings wird hier suggeriert, das Flugzeug stünde in Florida, wo die Serie spielt.

== Siehe auch ==
* [[Miles M.52]]
* [[Liste von Flugzeugtypen]]
* [[Liste von Versuchsflugzeugen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Bell X-1}}
* [https://airandspace.si.edu/collection-objects/bell-x-1/nasm_A19510007000 Die Bell X-1 „Glamorous Glennis“ im National Air and Space Museum] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="MillerX-Planes">Jay Miller: ''The X-Planes: X-1 to X-45'', Midland Publishing, 3rd edition (July 2001), ISBN 1-85780-109-1, Seiten 21ff</ref>
</references>

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}}

{{SORTIERUNG:Bell X-01}}
[[Kategorie:Experimentalflugzeug]]
[[Kategorie:Bell|X 001]]
[[Kategorie:Raketenflugzeug]]
[[Kategorie:X-Flugzeug|01]]
[[Kategorie:Erstflug 1946]]

Bell X-1 - Versionsgeschichte

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