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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Bell Pioneer''
| Bild =
| Bildtext =
|{{Infobox Schiff/Basis
| Land = {{IRL}}
| andere Schiffsnamen = ''Ultra Contship'' (1997) 
''Ashdod Express'' (1998) 
''MF Ranger'' (1998) 
''Ultra Container'' (2000) 
''ZIM Novorossiysk I'' (2001) 
''Ultra Container'' (2001) 
''Nile Express'' (2002) 
''Ultra Container'' (2003) 
''Med Power'' (2003) 
''Ultra Container'' (2004) 
''Alcione'' (2004) 
''Egy Group'' (2009)
| Schiffstyp = Open-Top-Containerschiff
| Rufzeichen =
| Heimathafen = Waterford
| Eigner = [[Bell Lines]], [[Waterford]]
| Bauwerft = Teraoka-Werft, Nandan
| Baunr = 288
| Stapellauf = Mai 1990
| Indienststellung = Oktober 1990
| Verbleib = 2014 in Aliağa verschrottet
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 114,50
| Lpp = 106,00
| Breite = 16,92
| Tiefgang = 5,20
| Seitenhöhe = 12,52
| Verdrängung =
| Vermessung = 5.815 [[Registertonne|BRT]]
| Besatzung = 7<ref name="Dev" />
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 1 × [[Wärtsilä]]-Vasa-[[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]] (Typ: 8 R32E)
| Maschinenleistung =
| Geschwindigkeit_M = 14,5
| Propeller = 1 × [[Verstellpropeller]]
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| Tragfähigkeit = 3.900
| Container = 301<ref>''[https://www.shipphotos.co.uk/ship/?ship=bellpioneer Bell Pioneer]'', ShipPhotos.co.uk, abgerufen am 7. November 2017.</ref>
| KühlContainer = 60
| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze =
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen = [[Lloyd’s Register]] +100A1 (container ship hatch covers omitted in Nos. 2, 3 & 4 holds, Ice Class 1D)
| Registriernummern = [[Schiffsnummer#IMO-Nummer|IMO-Nr.]] 8907668
}}
}}

Die '''''Bell Pioneer''''' war das weltweit erste [[Open-Top-Containerschiff|Containerschiff ohne Lukendeckel]].

== Geschichte ==
Die ''Bell Pioneer'' wurde im Mai 1990 unter der [[Baunummer]] 288 bei der [[Teraoka-Werft]] in [[Nandan-chō]], [[Japan]], vom [[Stapellauf|Stapel]] gelassen und im August 1990 fertiggestellt. Auftraggeber war die [[Irland|irische]] Reederei [[Bell Lines]] aus [[Waterford]]. Obgleich 1992 auf der gleichen Werft mit der ''Euro Power'' ein leicht vergrößertes [[Schwesterschiff]] und eine Reihe weiterer offener Containerschiffe von anderen Werften gebaut wurden, hat sich das Konzept der [[Containerschiff]]e ohne [[Lukendeckel]] mit vorderen Aufbauten nicht in vollem Umfang durchgesetzt, da die Containerkapazität für Schiffe dieser Größe zu gering war. Auf der [[J. J. Sietas]]-Werft in [[Hamburg-Neuenfelde]] werden jedoch konventionelle Feederschiffe mit achteren Aufbauten gebaut, bei denen der mittlere Laderaum lukendeckellos ausgeführt ist.

Nach dem Konkurs der Reederei Bell Lines wurde das Schiff mehrfach verkauft und umbenannt und fuhr seit dem 23. Februar 2009 für die Reederei Mahoney Shipping. Am 20. Mai 2014 traf das Schiff zum Abbruch in Aliağa ein, wo es ab dem 21. Mai bei Ege Celik GS verschrottet wurde.<ref>Equasis (eingesehen am 7. November 2017)</ref><ref>Miramar Ship Index (eingesehen am 7. November 2017)</ref>

== Beschreibung ==
Der Antrieb des Schiffes erfolgte durch einen [[Wärtsilä]]-Vasa-[[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]] des Typs 8 R32E, der auf einen Verstellpropeller mit Beckerruder wirkte.<ref name="OoA">Danny O’Neill: ''Out of Arklow.'' Author House, Bloomington 2014, S. 148.</ref> Das Schiff war mit zwei [[Querstrahlsteueranlage|Bugstrahlrudern]] ausgerüstet.

Für die Stromversorgung standen ein [[Wellengenerator]] und zwei Dieselgeneratorsätze zur Verfügung. Im Falle des Ausfalls der Hauptmaschine, konnte die Antriebswelle mithilfe der Generatoren bewegt werden und das Schiff so manövrierfähig gehalten werden.<ref name="OoA" />

Das Deckshaus befand sich im vorderen Bereich des Schiffes. Vor dem Deckshaus befand sich ein mit einem Faltlukendeckel verschlossener Laderaum. Hinter dem Deckshaus befanden sich drei offene Laderäume.<ref name="Dev">Hans Van Ham, Joan Rijsenbrij: ''Development of Containerization: Success Through Vision, Drive and Technology.'' IOS Press, Amsterdam 2012, S. 114.</ref> Hier konnten fünf 40-Fuß-Container hintereinander und fünf nebeneinander geladen werden.

== Literatur ==
* ''Lukendeckelloses Containerschiff „Bell Pioneer“ in Rozenburg angekommen'', Hansa, Nr. 21, November 1990, Schiffahrtsverlag „Hansa“, Hamburg, S. 1372.
* {{Literatur
| Autor = Lingwood, John
| Herausgeber = Knaggs, Tim
| Titel = Signifcant Ships of 1990
| TitelErg =
| Auflage =
| Verlag = Royal Institution of Naval Architects
| Ort = London
| Jahr = 1991
| ISBN = 0-903055-13-9
| Seiten = 18
}}
* {{Literatur
| Autor = J. C. Kenny
| Titel = Design Philosophy and Operational Experience of the Open Top Container Ships „Bell Pioneer“ and „Euro Power“
| Sammelwerk = Jahrbuch der Schiffbautechnischen Gesellschaft
| Band = 86
| Verlag = Springer Verlag
| Ort = Berlin
| Jahr = 1993
| ISBN = 3-540-56446-2
}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Schiff (Irland)]]
[[Kategorie:Containerschiff]]
[[Kategorie:Motorschiff]]
[[Kategorie:Einzelschiff]]
[[Kategorie:Abwrackung in Aliağa]]

Bell Pioneer - Versionsgeschichte

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