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{{Infobox Flugzeug
|Name = Bell P-63
|Bild = [[Datei:Bell P-63A Kingcobra 42-68871 (16139504242).jpg|300px]]<br />Bell P-63A ''Kingcobra''
|Typ = [[Jagdflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{USA}}
|Hersteller = [[Bell Aircraft Corporation]]
|Erstflug = 7. Dezember 1942
|Indienststellung = Oktober 1943
|Produktionszeitraum = 1943 bis 1945
|Stückzahl = 3303
}}
[[Datei:Bell P-63E Kingcobra USAF.jpg|mini|Bell P-63E-1-BE mit der Seriennummer 43-11728 in den Farben einer RP-63A]]
Die '''Bell P-63 ''Kingcobra''''' war ein [[Vereinigte Staaten|US-amerikanisches]] [[Jagdflugzeug]] aus der Zeit des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]]. Anfangs als ''P-39E'' bezeichnet, erfolgte zuerst eine Änderung auf ''XP-76'', bevor die endgültige Benennung ''P-63'' festgelegt wurde.


== Konstruktion ==
Die Auslegung des Musters war ähnlich der [[Bell Aircraft Corporation|Bell]] [[Bell P-39|P-39 ''Airacobra'']]: Ganzmetalltiefdecker mit Bugradfahrwerk, Allison-Triebwerk hinter der Pilotenkabine, das über eine Fernwelle den Propeller antrieb. Die Hauptunterschiede zur ''Airacobra'' waren das [[Laminar]]profil der Flügel und der Vierblattpropeller.

== Produktion ==
'''Abnahme der P-63 durch die USAAF:'''<ref>Statistical Digest of the USAF 1946, S. 100 ff. In: ''[https://www.uswarplanes.net/ uswarplanes.net].'' Abgerufen am 13. November 2022 (englisch).</ref>
{| class="wikitable" border="1"
!Hersteller
!1943
!1944
!1945
!1946
!SUMME
|-
|XP-63
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| 
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|align="right" |2
|-
|XP-63A
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| 
| 
| 
|align="right" |1
|-
|P-63A
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| 
| 
|align="right" |1725
|-
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| 
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| 
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| 
| 
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|align="right" |32
|-
!
!31
!1786
!1475
!11
!3303
|}

== Nutzung ==
Als Nachfolger der P-39 ''Airacobra'' geplant, wurde das Muster aber von der [[United States Army Air Forces|USAAF]] nicht an der Front eingesetzt. Insgesamt wurden 3303 Maschinen hergestellt und größtenteils im Zuge des [[Lend-Lease-Act|Pacht-und-Leih-Abkommens]] an die [[Sowjetunion|sowjetischen]] und die [[Forces françaises libres|Freien Französischen Luftstreitkräfte]] ausgeliefert.
Es ist umstritten, ob die sowjetischen Maschinen noch gegen das [[Deutsches Reich 1933 bis 1945|Deutsche Reich]] zum Einsatz kamen. Sicher ist der Einsatz gegen [[Japanisches Kaiserreich|Japan]] im August 1945. Dabei schossen Kingcobra-Piloten mehrere japanische Jagdflugzeuge ab – die einzigen bestätigten Abschüsse dieses Typs.
Die Franzosen setzten ihre Maschinen bis 1951 in [[Indochina]] ein. Dort bewährten sich die Flugzeuge als [[Jagdbomber]], aber auch mit ihnen konnte die französische Niederlage nicht abgewendet werden.
Die sowjetischen Kingcobras wurden um 1948 ausgemustert, jedoch wurde dem Typ von der NATO der [[Codename|NATO-Codename]] ''Fred'' zugeteilt.

Eine Zieldarstellungsversion war bemannt und leuchtend orange lackiert. Während auf das Flugzeug mit spezieller (beim Aufprall zerlegender) [[Graphit]]- oder Bleimunition geschossen wurde, schützte den Piloten eine 680 kg schwere [[Duralumin]]-Hülle. Die Treffer wurden durch farbige Lichter außen am Flugzeug angezeigt. Dies brachte der Maschine den Namen „Pinball“ ein, da die Lichter an einen [[Flipperautomat]]en erinnerten.


== Nutzer ==
{{FRA}}

* Zwischen Sommer 1945 und 1951 bediente die [[Französische Luftstreitkräfte|Armée de l’air et de l’espace]] 300 P-63C aus ehemals amerikanischen Beständen.<ref name=":0">{{Literatur |Autor=Frederick Johnsen |Titel=Bell P-39 - P-63 Airacobra and Kingcobra |Sammelwerk=Warbird Tech Series |Band=17 |Verlag=Specialty Press |Datum=1998-07-01 |ISBN=978-1580070102 |Seiten=58}}</ref>

{{HND}}

* Im Zuge der Unterzeichnung des [[Interamerikanischer Vertrag über gegenseitigen Beistand|Pakts von Rio]] wurden fünf P-63E an die [[Streitkräfte von Honduras|Fuerza Aérea Hondureña]] geliefert. In den frühen 1960er-Jahren wurden vier der Flugzeuge an die USA zurückgegeben, eine verblieb in Honduras und ist heute in der Nähe des [[Flughafen Tegucigalpa|Flughafens Tegucigalpa]] ausgestellt.<ref name=":0" /><ref>{{Internetquelle |url=https://www.airhistory.net/photo/558284/214 |titel=Aircraft Photo of 214 {{!}} Bell P-63E Kingcobra {{!}} Honduras - Air Force {{!}} AirHistory.net #558284 |sprache=en |abruf=2025-07-12}}</ref>

{{SUN}}

* Die [[Luftstreitkräfte der Sowjetunion]] erhielten im Rahmen des [[Lend-Lease-Act|Pacht-und-Leih-Abkommens]] 2421 P-63A und P-63C, die möglicherweise noch bis in die 1950er-Jahre genutzt wurden.<ref name=":1">{{Literatur |Autor=Michael O'Leary |Titel=United States Army Air Force Fighters of World War Two in Action |Verlag=Weidenfeld Military |Datum=1986-06-23 |ISBN=978-0713718393 |Seiten=379}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=Frederick Johnsen |Titel=Bell P-39 - P-63 Airacobra and Kingcobra |Sammelwerk=Warbird Tech Series |Band=17 |Verlag=Specialty Press |Datum=1998-07-01 |ISBN=978-1580070102 |Seiten=57}}</ref>

{{USA}}

* [[United States Army Air Forces]]

{{GBR}}

* 1944 wurden zwei P-63A (P-63A-6-BE s/n 42-68937 und P-63A-9-BE s/n 42-69423), bezeichnet als '''Kingcobra Mk.I''', zur Evaluierung an das [[Royal Aircraft Establishment]] übergeben. Erstere wurde nach einem Landeunfall im Juli 1944 ausgemustert, während Zweitere bis 1949 in den Händen des RAE verblieb, dann allerdings ebenfalls verschrottet wurde.<ref name=":1" /><ref>{{Internetquelle |url=https://www.crouze.com/baugher/usaf_serials/1942_06.html?zoom_highlightsub=69423 |titel=1942 USAAF Serial Numbers (42-57213 to 42-70685) |abruf=2025-07-12}}</ref>

== Zwischenfälle ==
[[Datei:Bell P-63F-1-BE Kingcobra ‘X - 311719’ (N6763) (50909030776).jpg|mini|P-63F-1 ''Kingcobra'' mit dem zivilen [[Luftfahrzeugkennzeichen]] N6763 und der originalen [[Seriennummern der Luftfahrzeuge der United States Air Force|militärischen Seriennummer]] 43-11719]]
Am 12. November 2022 [[Kollision bei der Dallas-Flugschau 2022|kollidierte]] eine P-63F der [[Commemorative Air Force]] während der Flugschau „Wings Over Texas“ auf dem [[Dallas Executive Airport]] im Rahmen des [[Veterans Day]] in [[Dallas]] mit einer [[Boeing B-17|Boeing B-17G]] ''Flying Fortress''. Der Einschlag der P-63 durchtrennte den Rumpf der B-17 direkt hinter den Tragflächen. Beide Flugzeuge stürzten zu Boden; Feuer brachen aus.<ref>{{Internetquelle |autor=Ahraya Burns und Jacob Reyes |url=https://www.nbcdfw.com/news/local/reports-of-plane-crash-during-air-show-at-dallas-executive-airport/3123720/ |titel=6 Dead, 2 Identified After 2 Planes Crash Mid-Flight During Airshow in Dallas |werk=[[National Broadcasting Company|nbcdfw.com]] |hrsg=[[NBCUniversal|NBCUniversal Media, LLC]] |sprache=en |datum=2022-11-12 |abruf=2022-11-13}}</ref> Bei dem Unfall kamen der Pilot der P-63F-1 ''Kingcobra'' mit dem Kennzeichen N6763 sowie fünf Personen an Bord der Boeing B-17G-95-DL mit dem Namen „Texas Raiders“ und dem Kennzeichen N7227C ums Leben.<ref>{{Internetquelle |autor=Meredith Deliso |url=https://abcnews.go.com/US/aircraft-collide-crash-wwii-airshow-dallas/story?id=93175961 |titel=6 dead after 2 planes collide and crash during WWII airshow in Dallas |werk=[[ABCNews|ABCNews.com]] |hrsg=[[The Walt Disney Company]] |sprache=en |datum=2022-11-13 |abruf=2022-11-13}}</ref>

== Technische Daten ==

{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße
! Daten der Bell P-63E ''Kingcobra''<ref name= "nmaf"/><ref name= "ahom"/>

|-
| Besatzung || 1
|-
| Länge || 9,96 m
|-
| Spannweite || 11,68 m

|-
| Höchstgeschwindigkeit || {{mph2kmh|410|-1}} in 25.000 ft (ca. 7600 m)
|-
| Dienstgipfelhöhe || {{ft2m|43000|-2}}
|-
| Reichweite || {{mi2km|450|-1}}
|-
| Triebwerk || Ein [[Allison V-1710|Allison V-1710-109]] mit 1425 PS (ca. 1050 kW)

|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Bell P-63 Kingcobra}}
* {{Internetquelle |url= http://p63kingcobra.com |titel=P-63 Kingcobra |hrsg= Wings Museum UK |werk=p63kingcobra.com |datum= |abruf=2017-09-13 |abruf-verborgen=1 |sprache= en |offline=}}
* {{Internetquelle |url= https://www.youtube.com/watch?v=ruoDK2MlAlg |titel=P-63 Kingcobra Walkaround Tour (N6763) |werk=YouTube |hrsg= Erik Johnston |datum= |abruf=2012-11-14 |abruf-verborgen=1 |sprache= en |offline=}}
* {{Internetquelle |url=https://airandspace.si.edu/collection-objects/bell-p-63a-10-be-kingcobra-edyth-louise |titel=Bell P-63A-10-BE Kingcobra “Edyth Louise” |hrsg=[[Smithsonian Institution]] |werk=[[National Air and Space Museum]] |datum= |abruf=2017-09-13 |abruf-verborgen=1 |sprache=en |archiv-url= |archiv-datum= |offline=1}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive>

<ref name= "ahom">{{Internetquelle
| autor= Larry Dwyer
| url= http://www.aviation-history.com/bell/p63.html
| titel= Bell P-63 Kingcobra
| hrsg= Aviation History Online Museum
| werk=aviation-history.com
| datum= 2013-10-10 | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2017-09-12
| sprache= en
|offline=
}}</ref>

<ref name= "nmaf">{{Internetquelle | autor=
| url= http://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/196305/bell-p-63e-kingcobra/
| titel= Bell P-63E Kingcobra | titelerg=
| hrsg= United States Air Force
| werk= National Museum of the U. S. Air Force | seiten=
| datum= 2015-04-20 | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2017-09-12
| sprache= en
| offline=
}}</ref>

</references>

{{Normdaten|TYP=s|GND=4838411-2}}

{{NaviBlock
|Navigationsleiste USAAS-/USAAC-/USAAF-Jagdflugzeuge
|Navigationsleiste USN-/USMC-Jagdflugzeuge
|Navigationsleiste Bell}}

[[Kategorie:Jagdflugzeug (1940–1949)]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Bell P-63| ]]
[[Kategorie:Erstflug 1942]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]

Bell P-63 - Versionsgeschichte

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