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Entwicklung

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Bell ARH-70
|Bild = [[Datei:Bell ARH-70-1.jpg|300px]]<br />''Bell ARH-70 Prototyp''
|Typ = Bewaffneter Aufklärungshubschrauber
|Entwicklungsland = {{USA}}
|Hersteller = [[Bell Helicopter]]
|Erstflug = 20. Juli 2006
|Indienststellung = Flugerprobung 2008 abgebrochen
|Produktionszeitraum = Wurde nie in Serie produziert
|Stückzahl = 4
}}
Der '''Bell ARH-70''' war ein in der Entwicklung befindlicher [[Aufklärungshubschrauber]], der den [[Bell OH-58 Kiowa|OH-58D Kiowa Warrior]] ersetzen sollte. Das Programm wurde nach technischen Problemen und massiven Kostenüberschreitungen am 16. Oktober 2008 abgebrochen.<ref>Army Press Service. [http://www.army.mil/-news/2008/10/17/13387-armed-reconnaissance-helicopter-program-halted-need-for-capability-remains/ „Armed Reconnaissance Helicopter program halted, need for capability remains“]. Army News. 17. Oktober 2008, abgerufen am 26. Juni 2017.</ref> In den US-Medien wurde der ARH-70 auch ''Arapaho'' genannt, obwohl das US-Militär in einer Pressemitteilung bekannt gab, dass es sich dabei nicht um einen offiziellen Namen handelt.<ref>[http://www.army.mil/-news/2008/01/18/7049-aviation-modernization-program-to-field-lakota-modify-current-helos/ Aviation Modernization Program to Field Lakota, Modify Current Helos]</ref> Ursprünglich wurde der ARH-70 als RAH-70A bezeichnet, womit er zunächst das Bezeichnungsschema des [[Boeing-Sikorsky RAH-66|RAH-66 ''Comanche'']] übernahm. Die Entwicklung des ARH war nach Angaben von [[Bell Helicopter]] zu 50 % fertiggestellt.<ref name="ARH">{{Internetquelle | url=http://www.bellhelicopter.com/en/aircraft/military/bellARH.cfm | titel=The Bell ARH-70A Armed Reconnaissance Helicopter | datum= | abruf=2022-03-09 | werk=bellhelicopter.com | autor= | sprache=en | archiv-url=https://web.archive.org/web/20070519000725/http://www.bellhelicopter.com/en/aircraft/military/bellARH.cfm | archiv-datum=2007-05-19}}</ref>

== Entwicklung ==
Die Entwicklung des ARH-70 (ARH = '''A'''rmed '''R'''econnaissance '''H'''elicopter) lässt sich auf die hohen Verluste des OH-58D im [[Irakkrieg]] 2003 zurückführen.<ref>[http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/arh.htm GlobalSecurity.org] abgerufen am 1. Oktober 2007.</ref> Der in die Jahre gekommene Kiowa Warrior konnte den Anforderungen der urbanen Kriegsführung nicht mehr gerecht werden, weshalb er ursprünglich durch den [[Boeing-Sikorsky RAH-66|RAH-66 ''Comanche'']] ersetzt werden sollte. Dieser war zu diesem Zeitpunkt bereits 20 Jahre in der Entwicklung, was sich in massiven Kostenüberschreitungen bemerkbar machte. Als man feststellte, dass der Comanche für den Städtekampf ebenfalls ungeeignet war, da er auf Grund seiner [[Tarnkappe]]neigenschaften eine zu geringe Panzerung hatte, wurde das Programm eingestellt. Da die Verluste des OH-58 anhielten, war der Bedarf nach Ersatz weiterhin vorhanden, weshalb man zunächst [[Unbemanntes Luftfahrzeug|UAVs]] anschaffen wollte. Allerdings stand zu diesem Zeitpunkt noch kein senkrecht startendes Muster zur Verfügung, welches eine ausreichende Leistung aufgewiesen hätte. Deshalb begann die [[United States Army|US Army]] mit der Suche nach einem kurzfristig einsetzbaren Ersatzmuster. Daraufhin reichten sowohl [[Boeing]] als auch Bell verschiedene Vorschläge ein.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.aviationtoday.com/rw/military/utility/1533.html |wayback=20160911223957 |text=Filling Comanche’s Shoes}} abgerufen am 17. Mai 2023</ref> Boeings Vorschlag bestand aus einem überarbeiteten [[Hughes OH-6|MH-6 ''Little Bird'']], dem MH-6M ''Mission Enhanced Little Bird'' (MELB). Bells Vorschlag sah eine Überarbeitung des [[Bell 407]] vor, welcher mit einer stärkeren Turbine ausgestattet werden sollte, um den höheren Anforderungen gerecht zu werden. Am 29. Juli 2005 erhielt Bell den Zuschlag und einen Vertrag über den Bau von 368 Hubschraubern, wobei der Gesamtbedarf der US Army auf 512 Maschinen ermittelt wurde.

Um die militärischen Aufgabe erfüllen zu können, mussten am Ausgangsmuster eine Reihe von Änderungen vorgenommen werden. So sind mehrere Zusatzsysteme installiert worden, wie zum Beispiel Warnsysteme, [[Forward Looking Infrared|FLIR]], Laser-Zielsucher, sowie umfassende Navigations- und Kommunikationssysteme. Teile des Rumpfes sind verstärkt worden, um Beschuss standhalten zu können. Das daraus resultierende höhere Gesamtgewicht wird mit der stärkeren [[Honeywell]] HTS900-2-Turbine ausgeglichen.

Am 20. Juli 2006 startete mit dem Jungfernflug des ersten ARH-70A-[[Prototyp (Technik)|Prototypen]] Bell das Testprogramm auf der XworX-Anlage in Arlington, Texas.<ref>{{Internetquelle |abruf=2022-03-09 |offline=ja |url=http://www.bellhelicopter.com/en/company/pressReleases/PR_060721-1305_ARH-1stFlight.cfm |werk=bellhelicopter.com |titel=ARH-70A First Flight! |datum=2006-07-20 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20080717074849/http://www.bellhelicopter.com/en/company/pressReleases/PR_060721-1305_ARH-1stFlight.cfm |archiv-datum=2008-07-17 }} abgerufen am 17. Mai 2023</ref> Allerdings verzögerte sich die Entwicklung, nachdem einer von vier Prototypen am 21. Februar 2007 abstürzte.<ref>{{Internetquelle |abruf=2022-03-09 |offline=ja |url=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/ARH02217.xml&headline=Army’s%20ARH%20Prototype%20Makes%20Crash%20Landing&channel=defense |werk=aviationweek.com |titel=Army’s ARH Prototype Makes Crash Landing |datum=2007-02-21 }}</ref> Am 22. März 2007 stoppte die US-Armee das Programm zunächst, nachdem die Entwicklungskosten von 210 Millionen auf über 300 Millionen US-$ anstiegen.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.flightglobal.com/Articles/Article.aspx?liArticleID=212830&PrinterFriendly=true | wayback=20070927192436 | text=US Army orders Bell to stop work on ARH and come up with new plan}}. Flight International. Abgerufen am 24. März 2007.</ref> Nachdem Bell 30 Tage Zeit eingeräumt wurde, einen Plan auszuarbeiten, um die Kostenüberschreitung einzudämmen, wurden die Arbeiten am 18. Mai desselben Jahres fortgesetzt.<ref> {{Webarchiv|text=Army to Continue with Bell Helicopter/Textron Inc. for Armed Reconnaissance Helicopter |url=http://www.army.mil/-newsreleases/2007/05/18/3269-army-to-continue-with-bell-helicoptertextron-inc-for-armed-reconnaissance-helicopter/ |wayback=20070613233623 }}, US Army, 18. Mai 2007.</ref> Als neuere Kostenschätzungen eine Budgetüberschreitung von 40 % feststellten, wurde am 9. Juli 2008 Nunn-McCurdy mit der Überprüfung des ARH-70-Programms beauftragt.<ref>{{Internetquelle |abruf=2022-03-09 |offline=ja |url=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=aerospacedaily&id=news/ARH70071008.xml&headline=ARH%20Breaches%20Nunn-McCurdy%20Caps |werk=aviationweek.com |titel=ARH Breaches Nunn-McCurdy Caps |datum=2008-07-10 }}</ref> Im August 2008 wurden, nach Anweisung der US-Armee, die Arbeiten erneut eingestellt, bis zur Vorlage des Nunn-McCurdy-Abschlussberichts. Als in diesem eine Gesamtkostenüberschreitung von ca. 70 % erwartet wurde, wurde die Entwicklung des ARH-70 komplett eingestellt. Inzwischen ist noch kein Nachfolgemuster für den ''Kiowa'' ausgewählt. Als mögliche Alternativen werden sowohl unbemannte Systeme als auch ein neuer Hubschrauber genannt.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
! Kenngröße
! Daten<ref name="ARH" /><ref>bellhelicopter.com: {{Webarchiv|text=''Product Specifications: Bell 407'' |url=http://www.bellhelicopter.com/en/aircraft/commercial/bell407_prodSpecs.cfm |wayback=20080302000000 }}</ref>
|-
| Rumpflänge || 10,57 m
|-
| Rotordurchmesser || 10,66 m
|-
| Höhe || 3,31 m
|-
| Zuladung || 847 kg
|-
| Leermasse || 1.178 kg
|-
| max. Startmasse || 2.722 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 259 km/h
|-
| Marschgeschwindigkeit || 209 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 4.115 m
|-
| Schwebehöhe ||
* mit Bodeneffekt: 3.900 m
* ohne Bodeneffekt: 3.200 m
|-
| Steigleistung || 6,4 m/s
|-
| Reichweite || 580 km
|-
| Triebwerke || eine [[Honeywell HTS900|Honeywell HTS900-2]]-Gasturbine mit 970 WPS (723 kW)
|-
| Bewaffnung ||
* ein [[GAU-19]] 12,7-mm-[[Gatling (Waffenklasse)|Gatlinggeschütz]]
* 70-mm-[[Hydra (Rakete)|Hydraraketen]]
|}

== Literatur ==
* Claudio Müller: ''Flugzeuge der Welt 2008''. ISBN 978-3-613-02847-0.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Bell ARH-70 Arapaho}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste US-Hubschrauber
|Navigationsleiste Bell
}}

[[Kategorie:Bell|ARH70]]
[[Kategorie:Aufklärungshubschrauber]]
[[Kategorie:Erstflug 2006]]

Bell ARH-70 - Versionsgeschichte

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