imported>Uli Elch: /* Zwischenfälle */ plus Unfall Bell 47 der Air Lloyd, 26. September 1967

2026-01-14T16:33:16Z

Zwischenfälle: plus Unfall Bell 47 der Air Lloyd, 26. September 1967

Neue Seite

{{Infobox Flugzeug
|Name = Bell 47
|Bild = [[Datei:Bell 47 Airport Days.jpg|300px]]
|Typ = Leichter Mehrzweckhubschrauber
|Entwicklungsland = {{USA}}
|Hersteller = [[Bell Aircraft Corporation]]
|Erstflug = 8. Dezember 1945
|Indienststellung = 1946
|Produktionszeitraum = 1946 bis 1974
|Stückzahl = 5600
}}
[[Datei:Bell 47 im Hubschraubermuseum Bueckeburg.jpg|mini|Bell 47G-2 der [[United States Army]] im [[Hubschraubermuseum Bückeburg]]]]
[[Datei:Bell 47 cockpit, Musée de l'Epopée de l'Industrie et de l'Aéronautique, pic 1.JPG|mini|Cockpit einer Bell 47]]

Die '''Bell 47''' (militärische Bezeichnung '''Bell H-13''' und bei der [[United States Navy]] bis 1962 '''Bell HTL''' und '''Bell HUL''') war ein leichter zwei- oder dreisitziger [[Hubschrauber]], der von der [[Bell Aircraft Corporation]] entwickelt wurde. Er erhielt am 8. März 1946 als erster ziviler Hubschrauber die Flugzulassung in den [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]]. Seine Varianten waren bis in die 1980er Jahre und darüber hinaus weltweit anzutreffen.

== Geschichte ==
Die Entwicklung der Bell 47 geht auf das von Arthur M. Young entworfene [[Bell 30|Modell 30]] zurück, dessen Erstflug bereits im Juni 1943 stattfand. Modell 30 war der erste Hubschrauber, der von Bell entwickelt und gebaut worden war. Dieses Baumuster wies bereits die Merkmale der folgenden Typen auf: Der Zweiblattrotor mit zyklischer Blattverstellung und der rechtwinklig zu den Rotorblättern angeordneten Stabilisatorstange sowie die nur teilweise verkleidete Gitterrohrkonstruktion.

Nach dem Erstflug des [[Prototyp (Technik)|Prototyps]] am 8. Dezember 1945 begann die Fertigung der ersten Serienversion im Jahr 1946. Die Bell 47''A'' war eine Militärversion, die als ''YR-13'' an die [[United States Air Force]] ging und als ''HTL-1'' bei der United States Navy Verwendung fand. Nahezu zeitgleich wurde bereits die 47''B'' produziert, eine Zivilversion des Hubschraubers. Weiterhin wurde mit einer fünfsitzigen Variante experimentiert, der Bell ''Modell 42'', welche aber nicht in Serie ging.

Die erste Ausführung mit dem bekannten [[Polymethylmethacrylat|Plexiglas]]-Cockpit (scherzhaft als „Goldfischglas“ bezeichnet) war die Bell 47''D''. Die ''D'' war der erste von Bell in Großserie für militärische Zwecke produzierte Hubschrauber. Bei der [[United States Army]] bekam diese Ausführung die militärische [[Bezeichnungssystem für Luftfahrzeuge der US-Streitkräfte vor 1962|Bezeichnung]] ''H-13B'' bzw. in einem Fall ''YH-13C'', bei der Marine lief er als ''HTL-2''. Die ''YH-13C'' des Heeres war ein Vorserienmuster einer Ambulanzausführung; später sollten einige ''H-13B'' zum endgültigen ''H-13C''-Ambulanzhelikopter umgebaut werden. Am 17. September 1952 wurde von einer Bell 47 D-1 ([[Luftfahrzeugkennzeichen#USA|N]]167B) der bis heute gültige Weltrekord für die weiteste geflogene Distanz (1958,80 km ohne Zwischenlandung) in einem Hubschrauber mit [[Verbrennungsmotor]]antrieb, anerkannt vom [[Fédération Aéronautique Internationale|Internationalen Luftsportverband]], aufgestellt.<ref>{{Internetquelle |url=https://fai.org/record/976 |titel=Record Elton J. Smith (USA) |werk=FAI |abruf=2021-11-29}}</ref> Weitere Versionen folgten. Bei der ''47J „Ranger“'' war der Rumpf erstmals vollständig verkleidet, die ''47G'' war mit neuem Motor und zusätzlichen Kraftstofftanks zusammen mit ihren Unterversionen das erfolgreichste Exemplar der ''47''-Modellreihe.

In Europa wurde die Bell 47 sowohl von [[Agusta]] ([[Italien]]) als auch von [[Westland Aircraft]] ([[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]]) in Lizenz gebaut. So wurde sie zu einem der am weitesten verbreiteten Hubschrauber der Welt. In der deutschen [[Bundeswehr]] flogen bis Mitte der 1970er Jahre noch insgesamt 45 Bell 47''G-2 „Sioux“'' bzw. Agusta/Bell ''AB 47G-2''.

Bei [[Kawasaki Heavy Industries]] in [[Japan]] wurde die Bell 47 ab 1952 in Lizenz gebaut. Zusätzlich brachte Kawasaki auch einen aus der Bell 47 weiterentwickelten Hubschrauber, die [[Kawasaki KH-4]] auf den Markt.

== Versionen ==
{| class="wikitable"
! Version
! US-militärische Kennung
! Antrieb
! Bemerkung
|-
| Bell 47'''A'''
| YH-13 (vor 1948: YR-13) (US Army) HTL-1 (US NAVY) || n. b. || --
|-
| Bell 47'''B'''
| keine (Zivilversion) || n. b. || --
|-
| {{0}}Bell 47'''B-3'''
| keine (Zivilversion) || n. b. || --
|-
| Bell 47'''D'''
| H-13B und H-13C (US Army) HTL-2 (US NAVY) || n. b. || Zulassung am 25. Februar [[1948]]; Erste „Goldfischglas“-Kabine
|-
| {{0}}Bell 47'''D-1'''
| OH-13D (vor 1962: H-13D) und OH-13E (ex H-13E) (US Army) TH-13L (ex HTL-4) (US Navy) || n. b. || --
|-
| Bell 47'''G'''
| OH-13G (ex H-13G) (US Army) TH-13M (ex HTL-6) (US Navy)|| Franklin 6V4-200-C32 [[Boxermotor]] mit 147 kW (200 PS) || --
|-
| {{0}}Bell 47'''G-2'''
| OH-13H (ex H-13H) (US Army) UH-13H (USAF) || [[Lycoming]] TVO 435 mit 191 kW (260 PS) ||Wurde u. a. bei der [[Deutschland|deutschen]] [[Bundeswehr]] eingesetzt
|-
| {{0}}Bell 47'''G-2A'''
| n. b. || n. b. || --
|-
| {{0}}Bell 47'''G-2A-1'''
| n. b. || n. b. || --
|-
| {{0}}Bell 47'''G-3'''
| n. b. || n. b. || --
|-
| {{0}}Bell 47'''G-3B'''
| OH-13S (US Army) || [[Lycoming]] TVO-435 mit 198,5 kW (270 PS) || --
|-
| {{0}}Bell 47'''G-3B-1'''
| TH-13T (US Army) || [[Lycoming]] TVO-435-25 mit 198,5 kW (270 PS)|| Hubschrauber zur Instrumentenflugschulung ausgerüstet mit [[Radiokompass|ADF]]-, [[Funkfeuer|VOR]]-, [[Instrument Landing System|ILS]]- und MK (Markierungsfunkfeuer)-Geräten
|-
| {{0}}Bell 47'''G-3B-2'''
| n. b. || [[Lycoming]] TVO 435 G1A [[Turbolader]]<nowiki>motor</nowiki> mit 206 kW (280 PS) || Variante zum Flug in großen Höhen
|-
| {{0}}Bell 47'''G-3B-2A'''
| n. b. || n. b. || Variante zum Flug in großen Höhen und heißem Klima
|-
| {{0}}Bell 47'''G-4'''
| n. b. || [[Lycoming]] VO 540 B1B3 mit 224 kW (305 PS) || --
|-
| {{0}}Bell 47'''G-5'''
| keine (Zivilversion) || [[Lycoming]] VO 435 B1A mit 195 kW (265 PS) || --
|-
| {{0}}Bell 47'''G-5A'''
| keine (Zivilversion) || n. b. || Um 30 cm verlängerte Kabine Sprühhubschrauber für die [[Landwirtschaft]]
|-
| Bell 47'''H'''
| n. b. || Franklin 6 V4-200-C32 oder V-335-4 || Geschlossene Kabine und verkleideter Rumpf
|-
| {{0}}Bell 47'''H-1'''
| keine (Zivilversion) || n. b. || vollverkleideter Rumpf
|-
| Bell 47'''J'''
| UH-13J (ex H-13J) (Army), TH-13N (ex HTL-7), UH-13P (ex HUL-1) und UH-13R (ex HUL-1M) (US Navy), HH-13Q (ex HUL-1G) (US Coast Guard) || Lycoming VO-435-A1B mit 220 hp (223PS) || vollverkleideter Rumpf verlängerte Kabine
|-
| {{0}}Bell 47'''J-2'''
| n. b. || Lycoming VO-540-B1B mit 260 PS || --
|-
| {{0}}Agusta/Bell 47'''J-3'''
| keine (europäisches Modell) || n. b. || [[U-Boot]]-Jagdversion der italienischen Marine; aufgrund konstruktiver Nachteile dazu jedoch nur bedingt geeignet
|-
| '''XH-13F'''
| XH-13F || [[Turboméca Artouste|Continental-Turbomeca XT51-T-3 Artouste I]] || Experimentalversion der US Army für Komponenten der [[Bell 204]]; Erster turbinengetriebener Hubschrauber von Bell
|}

<gallery>
Bell 47 (H-13G) medevac inflight bw.jpg|H-13G
Bell 47 XH-13F experimental bw.jpg|XH-13F
UH-13J angle view.jpg|UH-13J
</gallery>

== Produktion ==

'''Abnahme der H-13 durch die USAF und die US Army:<ref>Statistical Digest of the USAF 1946, S. 94 ff; 1947, S. 115; 1948II, S. 16; 1949, S. 164; 1951, S. 158; 1952, S. 158; 1953, S. 185; 1954, S. 70; 1955, S. 80; 1956, S. 91; 1957, S. 97; 1958, S. 72; 1959, S. 68; 1960, S. 62; 1961, S. 70</ref>'''
{| class="wikitable"
!Version
!1946
!1947
!1948
!1949
!1950
!1951
!1952
!1953
!1954
!1955
!1956
!1957
!1958
!1959
!1960
!1961
!SUMME
|-
|H-13 USAF
|align="right" |3
|align="right" |25
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|H-13B Army
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|align="right" |6
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|-
|H-13D Army
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|align="right" |9
|align="right" |77
| 
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|align="right" |86
|-
|H-13E Army
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|align="right" |20
|align="right" |319
|align="right" |151
| 
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|align="right" |490
|-
|H-13G USAF
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|align="right" |5
|align="right" |46
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|-
|H-13G Army
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|align="right" |151
|align="right" |63
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|H-13H Army
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|align="right" |2
|align="right" |28
|align="right" |53
|align="right" |133
|align="right" |120
|align="right" |60
| 
|align="right" |441
|-
|H-13H MDAP
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|align="right" |15
|align="right" |12
|align="right" |27
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|H-13J USAF
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|HTL-2 Navy
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|HTL-3 Navy
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|align="right" |1
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|HTL-4 Navy
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|align="right" |31
|align="right" |1
| 
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|align="right" |46
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|HTL-5 Navy
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|align="right" |4
|align="right" |32
| 
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|-
|HTL-5 Coast Guard
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|align="right" |3
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|align="right" |3
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|HTL-6 Navy
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|align="right" |20
|align="right" |28
| 
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|HUL-1 Navy
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|align="right" |1
|align="right" |22
| 
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|align="right" |23
|-
!SUMME
!3
!25
!71
!6
!31
!133
!355
!307
!109
!23
!78
!55
!133
!120
!75
!12
!1.565
|}

== Militärische Nutzer ==
{| border="0" cellpadding="10" cellspacing="0"
|- style="vertical-align:top"
|
* {{ARG}}
: [[Fuerza Aérea Argentina|Luftwaffe]]
* {{AUS}}
: [[Royal Australian Air Force|Luftwaffe]]: 65
* {{BRA}}
: [[Força Aérea Brasileira|Luftwaffe]]
* {{CHL}}
: [[Streitkräfte Chiles|Luftwaffe]]
* {{DNK}}
: [[Dänische Luftstreitkräfte|Luftwaffe]]
* {{DEU}}
: [[Heer (Bundeswehr)|Deutsches Heer]]
: [[Luftwaffe (Bundeswehr)|Deutsche Luftwaffe]]
* {{DOM}}
: [[Fuerzas Armadas de la República Dominicana|Luftwaffe]]
* {{ECU}}
: [[Fuerza Aérea Ecuatoriana|Luftwaffe]]
* {{FRA}}
: [[Französische Luftstreitkräfte|Luftwaffe]]
* {{GAB}}
: Luftwaffe
* {{GRC}}
: [[Griechische Luftstreitkräfte|Luftwaffe]]
* {{GTM}}
: [[Streitkräfte Guatemalas|Luftwaffe]]
* {{ISL}}
: [[Isländische Küstenwache|Küstenwache]]
* {{IDN}}
: [[Indonesische Luftstreitkräfte|Luftwaffe]]
* {{IND}}
: [[Indische Luftstreitkräfte|Luftwaffe]]
* {{ISR}}
: [[Israelische Luftstreitkräfte|Luftwaffe]]
* {{ITA}}
: [[Aeronautica Militare|Luftwaffe]]
* {{JAM}}
: [[Jamaica Defence Force Air Wing|Luftwaffe]]
|
* {{JPN}}
: [[Bodenselbstverteidigungsstreitkräfte]]
: [[Japanische Maritime Selbstverteidigungsstreitkräfte|Meeresselbstverteidigungsstreitkräfte]]

* {{YUG}}
: [[Jugoslawische Volksarmee|Luftwaffe]]
* {{CAN}}
: [[Royal Canadian Air Force|Luftwaffe]]
* {{COL}}
: [[Streitkräfte Kolumbiens|Luftwaffe]]
* {{CUB}}
: [[Fuerzas Armadas Revolucionarias|Luftwaffe]]
* {{LSO}}
: [[Lesotho Defence Force]]
* {{LBY-1977}}
: [[Luftstreitkräfte Libyens|Luftwaffe]]
* {{MDG}}
: [[Armée de l’Air Malgache|Luftwaffe]]
* {{MYS}}
: [[Malaysische Luftstreitkräfte|Luftwaffe]]
* {{MLT}}
: [[Armed Forces of Malta|Luftwaffe]]
* {{MEX}}
: [[Fuerza Aérea Mexicana|Luftwaffe]]
* {{NZL}}
: [[Royal New Zealand Air Force|Luftwaffe]]
* {{AUT}}
: [[Luftstreitkräfte (Bundesheer)|Luftwaffe]]: 17 H-13H, 9 AB47G, 1 Bell 47G<ref>[http://www.doppeladler.com/oebh/airreg.htm Doppeladler.com]</ref>
* {{PAK}}
:[[Pakistan Air Force|Luftwaffe]]

* {{PRY}}
: [[Streitkräfte Paraguays|Luftwaffe]]
* {{PER}}
: [[Peruanische Streitkräfte|Luftwaffe]]
* {{PHL}}
: [[Streitkräfte der Philippinen|Luftwaffe]]
* {{TWN}}
: [[Luftstreitkräfte der Republik China|Luftwaffe]]
* {{VNM-1955}}
: [[Armee der Republik Vietnam|Luftwaffe]]
* {{ZMB}}
: [[Zambian Defence Force|Luftwaffe]]
|
* {{SWE}}
: [[Schwedische Luftstreitkräfte|Luftwaffe]]
* {{SEN}}
* {{ESP}}
: [[Spanische Luftstreitkräfte|Luftwaffe]]
* {{LKA}}
: [[Streitkräfte Sri Lankas|Luftwaffe]]
* {{KOR}}
: [[Südkoreanische Luftwaffe|Luftwaffe]]
* {{YMD-1967}}
* {{THA}}
: [[Königlich Thailändische Luftstreitkräfte|Luftwaffe]]
* {{TUR}}
: [[Türkische Luftstreitkräfte|Luftwaffe]]
* {{GBR}}
: [[British Army]]<ref name="Flight International">{{Literatur |Titel=Flight International |Datum=1972-11-23 |ISSN=0015-3710 |Seiten=754 |Sprache=en}}</ref>
: [[Royal Air Force]]
: [[Royal Marines]]
* {{USA}}
: [[United States Army]]
: [[United States Air Force]]
: [[United States Navy]]
: [[United States Marine Corps]]
: [[United States Coast Guard]]
* {{URU}}
: [[Fuerza Aérea Uruguaya|Luftwaffe]]
* {{VEN}}
:[[Streitkräfte Venezuelas|Luftwaffe]]

* {{ZRE}}
: [[Forces Armées de la République Démocratique du Congo|Luftwaffe]]
|}

== Zwischenfälle ==
* Am 26. September 1967 kollidierte eine Bell 47G der deutschen [[Air Lloyd]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''D-HAKE)'' in der Nähe von [[Sandweier]] ([[Baden-Württemberg]]) mit einer [[Republic F-84|Republic RF-84F Thunderflash]] der [[Norwegische Luftstreitkräfte|Norwegischen Luftstreitkräfte]] ''(RNoAF 52-8729/AZ-I)'' und stürzte ab. Der Hubschrauber war auf dem [[Flugplatz Baden-Oos]] gestartet. Beide Insassen kamen ums Leben. Das Luftfahrzeug wurde zerstört.<ref>[https://aviation-safety.net/wikibase/122139 Unfallbericht Bell 47 D-HAKE], [[Aviation Safety Network WikiBase]] (englisch), abgerufen am 14. Januar 2026.</ref>

* Am 21. Oktober 1974 stürzte eine Bell 47G-2 der deutschen [[Air Lloyd]] ''(D-HOCU)'' nach einem Ermüdungsbruch des [[Heckrotor-Konfiguration|Heckrotors]] in einen Wald bei [[Hullern]] ([[NRW]]). Der Hubschrauber war in [[Flugplatz Bonn/Hangelar]] gestartet. Der einzige Passagier kam ums Leben, der Pilot überlebte. Das Luftfahrzeug wurde zerstört.<ref>[https://aviation-safety.net/wikibase/151433 Unfallbericht Bell 47 D-HOCU], [[Aviation Safety Network WikiBase]] (englisch), abgerufen am 14. Januar 2026.</ref>

== Technische Daten ==
[[Datei:Bell 47 3-view drawing.png|mini|Bell 47]]
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße
! Bell 47G-3B
|-
| Besatzung || 1–3
|-
| Rotorkreisdurchmesser || 11,35 m
|-
| Rumpflänge || 9,62 m
|-
| Länge über alles || 13,17 m
|-
| Höhe || 2,83 m
|-
| Rüstmasse || 814 kg
|-
| Startmasse || 1340 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 169 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe<ref name="Janes">John W.R. Taylor (Hrsg.): ''Jane’s All The World’s Aircraft – 1965–66.'' Sampson Low, Marston & Company Ltd., London 1965, S. 187.</ref> || 5245 m 5500 m (OH-13S) 6100 m (TH-13T)
|-
| Schwebeflug<nowiki>höhe</nowiki> außerhalb des Bodeneffekts<ref name="Janes" /> || 3230 m 5500 m (OH-13S) 5670 m (TH-13T)
|-
| Reichweite || 500 km
|-
| Triebwerk || ein [[Lycoming O-435|Lycoming TVO-435]] mit {{PS2kW|270}}
|}

== Trivia ==
* Während sein „Konkurrent“ [[Hiller UH-12]] fast ausschließlich bei den [[US-Streitkräfte]]n Verwendung fand, wurde das Modell 47 von [[Bell Helicopter|Bell]] auch in verschiedenen Zivilversionen gebaut und erfolgreich verkauft. Dennoch fand ein großer Teil der Produktion auch militärische Verwendung. Ein bekannter Kriegsschauplatz war z. B. der [[Koreakrieg]].
* Der Sänger und Komponist [[Chris de Burgh]] besitzt einen solchen Hubschrauber.
* In der US-amerikanischen Fernsehserie [[M*A*S*H (Fernsehserie)|M*A*S*H]] wird die militärische Version der Bell 47 (H-13) zum Transport von Verwundeten eingesetzt.
* Das Cover des [[Arrival (Album)|ABBA Albums Arrival]] von 1976 zeigt alle 4 Mitglieder in einer Bell 47 sitzend. Auf dem Sleeve stehen alle 4 vor dem Helikopter

== Siehe auch ==
* [[Liste der Hubschraubertypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Bell 47}}
* [https://www.b-domke.de/AviationImages/Rotorhead/14966.html Detailabbildung des Rotorkopfes der Bell 47]
* [https://www.hubschraubermuseum.de/index.php/de/exponate/einrotorige-hubschrauber?view=article&id=50&catid=10 Bell 47G-2 im Hubschraubermuseum Bückeburg]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=1156814367}}

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Bell
|Navigationsleiste US-Hubschrauber
|Navigationsleiste Luftfahrzeuge Bundeswehr
}}

{{SORTIERUNG:Bell 047}}
[[Kategorie:Aufklärungshubschrauber]]
[[Kategorie:Bell|#::47]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug des Heeres (Bundeswehr)]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug (Bundesheer)]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug im Vietnamkrieg]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug des Army Air Corps]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug der Royal Air Force]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Frankreich)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Griechenland)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Italien)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Norwegen)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Spanien)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Türkei)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Argentinien)]]
[[Kategorie:Erstflug 1945]]
[[Kategorie:Mehrzweckhubschrauber]]

Bell 47 - Versionsgeschichte

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