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2025-12-06T22:44:44Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name =
|Bild = [[Datei:Belyayev DB-LK.JPG|250px]]
|Typ = [[Bomber]]
|Entwicklungsland = {{SUN-1923}}
|Hersteller = [[Experimental-Konstruktionsbüro|OKB]]-16
|Erstflug = 1939
|Indienststellung = –
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 1
}}
Die '''Beljajew DB-LK''' ({{ruS|Беляев ДБ-ЛК}}) war ein zweimotoriger Doppelrumpf-[[Bomber]] mit negativ [[Pfeilung|gepfeilten]] Tragflächen, das von seiner Auslegung her sowohl Ähnlichkeiten mit einem [[Nurflügel]]flugzeug (es besaß jedoch ein konventionelles [[Höhenleitwerk]]) als auch mit dem [[Lifting Body|Auftriebsrumpfkonzept]] von [[Vincent Burnelli|Burnelli]] aufwies. Sie war ein typisches Beispiel für die Suche der sowjetischen Flugzeugbauer nach unkonventionellen Lösungen aerodynamischer Probleme in den 1930er Jahren. Von der DB-LK entstand nur ein Exemplar.

== Entwicklung ==
[[Datei:KN Zagi BP2 1935.jpg|mini|ZAGI BP-2]]
[[Datei:TsAGI BP3 1936.jpg|mini|ZAGI BP-3]]
[[Datei:KN Flyngwinggraph Bieljajev DBLK 1940.jpg|mini|Beljajew DB-LK]]
[[Datei:Почтовая марка СССР № 5322. 1982. История советского планеризма.jpg|mini|Sowjetische Briefmarke mit der BP-2]]
Bereits 1933 hatte der Konstrukteur [[Wiktor Nikolajewitsch Beljajew|Wiktor Beljajew]] einen sich stark verjüngenden Tragflügel negativer Pfeilung konstruiert. Die Verjüngung betrug 7:1, die Vorderkantenpfeilung −6°. Die Randbögen waren stark nach hinten gezogen. Beljajew testete das Tragwerk erfolgreich an den Segelflugzeugen '''BP-2''' (ZAGI-2, 1934) und '''BP-3''' (1936). Letzteres wurde in einer kleinen Serie gebaut und zur Pilotenschulung in der Marinefliegerschule [[Jeisk]] eingesetzt. Die BP-3 hatte einen Mittelflügel mit starker V-Form und das ebene Pendelhöhenruder lag unter der Tragfläche zwischen den Seitenflossen.

1935 schrieb die ''AWIAWNITO''-Gesellschaft einen Wettbewerb für ein schnelles [[Verkehrsflugzeug|Passagierflugzeug]] aus. Beljajew beteiligte sich mit seinem Team und entwarf ein '''ZAGI-3''' genanntes Nurflügelflugzeug mit Doppelrumpf. 1938 erging die Forderung, ZAGI-3 zu einem schnellen Fernbomber umzukonstruieren. Nach Fürsprache [[Sergei Wladimirowitsch Iljuschin|Sergei Iljuschins]] wurde daraufhin das [[Experimental-Konstruktionsbüro|OKB]]-16 gegründet und Beljajew zu seinem Chefkonstrukteur ernannt.

Das Projekt wurde in einigen Punkten geändert: das Flugzeug erhielt automatische [[Vorflügel]] und das Profil [[NACA-Profile|NACA]] 23012, das bereits in dem Bomber [[Tupolew SB-2|SB-2]] Verwendung fand. Erstmals im sowjetischen Flugzeugbau wurden Senknieten für die Rumpfkonstruktion verwendet. Das Höhenruder bekam an der Vorderkante feste Vorflügel, um bei größeren Ausschlägen einen [[Strömungsabriss]] zu verhindern. Als Antrieb dienten zwei M-87B, in deren Gondeln sich die Hauptfahrwerkschächte und die Besatzungskabinen befanden. Die Bezeichnung für das Flugzeug lautete DB-LK (Dalni Bombardirowschtschik-Letajuschtschije Kryljo = Fernbomber-Fliegender Flügel).

Nach Verzögerungen, hervorgerufen durch Skepsis gegenüber der unkonventionellen Auslegung und innerparteilichem Geplänkel, absolvierte die DB-LK 1939 mit Testpilot M. A. Njuchtikow erfolgreich ihren Erstflug auf dem Flugfeld des Forschungsinstituts der Luftstreitkräfte in Tschkalowskaja.<ref>{{Literatur |Autor=„st“ |Titel=Militärflugzeuge mit dem Roten Stern: Beljajew DB-LK |Sammelwerk=Fliegerrevue |Nummer=2 |Datum=1971 |Seiten=78}}</ref> Die Erprobung zeigte gutmütige Flugeigenschaften und sehr gute Leistungsparameter. Das Flugzeug erreichte trotz der schwachen M-87-Motoren eine Höchstgeschwindigkeit von 488 km/h in 5100 Metern Höhe. Am 1. Mai 1940 wurde es anlässlich der Moskauer Truppenparade über dem [[Roter Platz|Roten Platz]] der Öffentlichkeit präsentiert.

Unter dem Eindruck der deutschen [[Sturzkampfflugzeug]]e, insbesondere der [[Junkers Ju 87|Ju 87]], erging im selben Jahr die Forderung, die DB-LK zum Stuka umzubauen. Daraufhin entstand eine Attrappe mit Sturzflugbremsen, automatischer Abfangvorrichtung und externen Bombenaufhängungen. Der Beschluss, einen Prototyp dieser Auslegung zu bauen, scheiterte am Ausbruch des [[Deutsch-Sowjetischer Krieg|Großen Vaterländischen Krieges]].

Der erste und einzige gebaute Prototyp wurde beim Herannahen der deutschen [[Wehrmacht]] verbrannt.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 5–6
|-
| Länge || 9,78 m
|-
| Spannweite || 21,60 m
|-
| Höhe || 4,70 m
|-
| Flügelfläche || 56,87 m²
|-
| Flügelstreckung || 8,2
|-
| Leermasse || 5655 kg
|-
| Startmasse || 9061 kg
|-
| Triebwerke || zwei 14-Zylinder-[[Sternmotor|Doppelsternmotoren]] M-87B mit je {{kW2PS|700}}
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 395 km/h in Bodennähe<br />488 km/h in 5100 m Höhe
|-
| Dienstgipfelhöhe || 8500 m
|-
| Reichweite || 1270 km mit 2000 kg Bombenlast<br />2900 km mit 1000 kg Bombenlast
|-
| Bewaffnung || vier [[SchKAS]]-MG in den Rumpfhecks, ein MG nach vorn vom Navigator zu bedienen
|}

== Siehe auch ==
* [[Tschischewski BOK-5|BOK-5]]
* [[ChAI-3]]
* [[Tscheranowski BITsch-7]]
* [[Kalinin K-12]]
* [[Putilow Stal-5]]

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Leonid Seljakow
|Titel=Beljajews fliegende Flügel
|Sammelwerk=[[Fliegerrevue]]
|Nummer=5 (471)
|Datum=1992
|ISSN=0941-889X
|Seiten=20–23}}
* {{Literatur
|Autor=[[Wilfried Kopenhagen]]
|Titel=Sowjetische Bombenflugzeuge
|Verlag=Transpress
|Ort=Berlin
|Datum=1989
|ISBN=3-344-00391-7
|Seiten=28}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Belyaev DB-LK}}
* {{Internetquelle |url=http://www.airwar.ru/enc/bww2/dblk.html |titel=Беляев ДБ-ЛК |sprache=ru |abruf=2017-03-29 |kommentar=Geschichte, Fotos und Daten}}
* {{Internetquelle |url=http://www.fliegerweb.com/de/lexicon/Geschichte/Belyayev+DB-LK-161 |titel=Belyayev DB-LK |abruf=2017-03-29 |kommentar=FliegerWeb.com}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bomber]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Sowjetunion)]]
[[Kategorie:Nurflügel]]
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Experimentalflugzeug]]
[[Kategorie:Segelflugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1939]]
[[Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt (Sowjetunion)]]

Beljajew DB-LK - Versionsgeschichte

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