185.109.154.109: /* Weblinks */

2025-06-24T11:55:33Z

Weblinks

Neue Seite

Der Belgrader '''Innere Magistralen Halbring''' (serb. ''Unutrašnji magistralni poluprsten''; Abk. '''UMP''') ist ein in Ausführung befindliches Verkehrskonzept in [[Belgrad]], [[Serbien]].

Die Streckenführung des UMP verläuft parallel zum [[Paneuropäischer Verkehrskorridor X|Paneuropäischen Verkehrskorridor X]] und soll innerhalb des Stadtteils [[Novi Beograd]] einen der wenig befahrenen Bulevars über die [[Savebrücke über die Ada Ciganlija|Neue Savebrücke]] mit dem rechts der [[Save]] gelegenen Stadtzentrum von Belgrad verbinden und somit die [[Autobahnen in Serbien|Stadtautobahn]] entlasten.

== Streckenführung ==
Der UMP verläuft in Novi Beograd südlich der Stadtautobahn und quert die Save über die [[Ada ciganlija]]. Über einen Tunnel unter dem Dedinje wird anschließend eine Verbindung an das Straßennetz im Stadtzentrum erfolgen. Die Gesamtlänge des UMP soll sich auf 17 km belaufen.

== Realisierung ==
Mit der Realisierung des UMP wurde mit dem offiziellen Baubeginn der neuen Savebrücke im Oktober 2008 begonnen.

== Effekte ==
Generell wird eine Entlastung des Belgrader Stadtzentrums erwartet. Insbesondere soll auch die an ihre Kapazitätsgrenze gelangte Save-Brücke [[Gazela (Brücke)|Gazela]] durch die neue Savebrücke und den UMP entlastet werden. Nach dem heutigen Verkehrsaufkommen würde der UMP das Verkehrsaufkommen auf der ''Gazela'' um 27 %, auf dem ''Brankovom most'' um 24 % sowie die Magistralen in direkter Umgebung der Neuen Savebrücke um 42 % entlasten. Damit würde sich die Fahrgeschwindigkeit dort von 19 auf 26 km/h erhöhen.<ref>Ekapija, 03. Dezembar 2008 [http://www.ekapija.com/website/sr/page/207580 Beogradskim Unutrašnjim magistralnim poluprstenom upravljaće najsavremeniji sistemi za kontrolu saobraćaja - u toku pripreme za uvođenje inteligentnih transportnih sistema]</ref>

== Kritik ==
Starke Kritik ist der UMP durch die hohen Kosten ausgesetzt. Nach Ansicht der Kritiker könnten die Mittel besser für die [[Metro Belgrad|Metro von Belgrad]] verwendet werden. Alleine die hohen Kosten der neuen Savebrücke von etwa 150 Mio. Euro hätten durch ein einfacheres Brückenmodell mehr als halbiert werden können.

== Weblinks ==
* {{Webarchiv |url=http://www.beoland.com/ump/ump.asp |text=Beschreibung des Projektes |wayback=20051230163058}}
* {{Webarchiv |url=http://www.beoland.com/pic/umpkarta.jpg |text=Trasse des UMP |wayback=20060101215210}}
* {{Webarchiv |url=http://www.ebrd.com/projects/eias/34913s.pdf |text=Machbarkeitsstudie |wayback=20090325062838}} (PDF-Datei; 6,29 MB)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Verkehr (Belgrad)]]

Belgrader Innerer Magistralen-Halbring - Versionsgeschichte

185.109.154.109: /* Weblinks */