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2026-01-04T05:33:14Z

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{{Infobox Tunnel
| Name = Belchentunnel
| Bild = Eptingen, Switzerland - panoramio.jpg
| Bildtext = Nordportal des Belchentunnels (2013)
| Bildgröße =
| Offizieller Name =
| Nutzung = [[Straßentunnel|Strassentunnel]]
| Verkehrsverbindung = [[A2 (Schweiz)|Autobahn A2]]
| Ort =
| Länge = 3180
| Verkehr =
| Röhren = 2 (+1)
| Querschnitt =
| Überdeckung =
| Bauherr =
| Baukosten =
| Baubeginn =
| Fertigstellung =
| Planer =
| Betreiber =
| Maut =
| Freigabe = Dezember 1970 (nicht 1966), 1. Juli 2022 (3. Röhre)
| Schließung =
| Karte =
| Kartentitel =
| Kartenbeschreibung =
| Kartengröße =
| Positionskarte = Schweiz Basel-Landschaft
| Portal1-lat = 47.378687 
| Portal1-long = 7.816495 
| Portal1-region = CH-BL
| Portal1-Name = Nordportal
| Portal1-Bild = Eptingen, Switzerland - panoramio.jpg
| Portal1-elevation =
| Portal2-lat = 47.352774 
| Portal2-long = 7.835212 
| Portal2-region = CH-SO
| Portal2-Name = Südportal
| Portal2-elevation =
| Portal2-Bild =
}}
Der '''Belchentunnel''' ist ein 3180 Meter langer, dreiröhriger Strassen[[tunnel]] der [[A2 (Schweiz)|Autobahn A2]] in der [[Schweiz]], wobei eine Röhre für Unterhaltsarbeiten, als Zufahrt für die Rettungsdienste oder für Umleitungen gebraucht wird. Er verbindet [[Eptingen]] im [[Kanton Basel-Landschaft]] mit [[Hägendorf]] im [[Kanton Solothurn]] und gehört bei der Überwindung der [[Alpen]] zur wichtigen Nord-Süd-Verbindung von [[Deutschland]] über [[Basel]] in das schweizerische [[Mittelland (Schweiz)|Mittelland]] und von dort über [[Luzern]] nach [[Italien]] beziehungsweise über [[Bern]] in den [[Genfersee]]raum.

== Vorgeschichte ==
Bis vor dem Bau der Nationalstrasse A2 und des Tunnels führte der Verkehr von der [[Nordwestschweiz]] und Deutschland über Landstrassen und den [[Oberer Hauenstein|Oberen-]] und den [[Unterer Hauenstein|Unteren Hauenstein]]-Pass ins Mittelland. Als der Strassenverkehr immer mehr zunahm und sich an Spitzentagen bis zu 3500 Autos durch das Stadttor von [[Liestal]] zwängten, begannen Planungen und sorgfältige geologische Untersuchungen für eine Nationalstrasse durch das [[Arisdorf]]er- und das [[Diegten|Diegtertal]] und einen Tunnel unter dem [[Belchenflue|Belchen]] zum [[Jurasüdfuss]]. Im Februar 1960 begannen die Bauarbeiten für die Autobahn und den Tunnel.

== Bau ==
[[Datei:Belchentunnel Balm Com F65-04682.jpg|mini|links|Tunnelausgang bei Richenwil (Hägendorf) 1965]]
Zwischen 1963 und 1966 brachen die Bohrmaschinen zwei Röhren mit 40 Meter Abstand durch den [[Kalkstein|Kalk]] des [[Jura (Geologie)|Jurafelsens]]. Sieben Querstollen verbinden die beiden Fahrbahnen, von welchen drei Lüftungskamine an die Erdoberfläche führen. Das nördliche Portal liegt auf {{Höhe|605|CH|link=true}}, das südliche auf {{Höhe|610|CH|link=true}} und der [[Höhenpunkt|Kulminationspunkt]] auf {{Höhe|618|CH|link=true}} Der erste Durchschlag erfolgte am 16. Oktober 1964, und im Dezember 1970 konnte der Tunnel dem Verkehr übergeben werden.

== Erneuerung ==
Infolge des enormen Bergdruckes durch die wasserführenden [[Anhydrit]] (Calciumsulfat), [[Gips]] und [[Tonmineral]]ienschichten wurden schon nach kurzer Zeit Abplatzungen und Verformungen an Tunnelwänden und an der Tunnelsohle sichtbar. Daher wurde der Tunnel während neun Monaten zweimal zur Baustelle. In den Jahren 2001 bis 2003 wurde für die Sanierungsarbeiten je eine Tunnelröhre gesperrt. Neben den Ausbesserungen wurde der Tunnel auch an die neuesten Sicherheitsanforderungen angepasst. Durch den Betrieb von nur einer Röhre mit Gegenverkehr kam es zeitweise zu starken Verkehrsbehinderungen und zu kilometerlangen Staus auf beiden Seiten des Tunnels.

== Dritte Röhre ==
Um Staus bei Sanierungs- und Unterhaltsarbeiten vorzubeugen und um immer zwei Röhren mit je zwei Fahrspuren in Betrieb zu haben, wurde eine dritte Röhre neben den zwei bestehenden in den Berg gegraben. Am 26. März 2003 genehmigte der [[Bundesrat (Schweiz)|Bundesrat]] und danach die Kantonsparlamente der beiden Kantone Basel-Landschaft und Solothurn das Projekt des ''Sanierungstunnels Belchen''. Am 9. Februar 2016 wurde beim Südportal des Belchentunnels mit dem Bau der 500 Millionen Franken teuren Sanierungsröhre gestartet.

Nachdem jetzt die dritten Röhre fertiggestellt ist, werden die beiden alten Röhren nacheinander saniert. Der Neubau des Sanierungstunnels führt zu keiner Kapazitätserweiterung. Auch nach den Instandsetzungsarbeiten werden den Automobilisten nur zwei Tunnelröhren mit vier Fahrstreifen zur Verfügung stehen. Im Normalbetrieb sollen die beiden äusseren Röhren befahren werden, und die mittlere Röhre als Flucht- und Rettungsstollen bzw. als Fahrtunnel bei den jährlichen Unterhalts- und Wartungsarbeiten dienen.<ref>https://www.belchentunnel.ch/?M_ID=6&S_ID=17</ref> Am 1. Juli 2022 wurde die dritte Röhre für den Verkehr freigegeben. Bis voraussichtlich im Jahr 2033 soll die Röhre in Fahrtrichtung Basel saniert sein, danach folgt die Gegenrichtung.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.srf.ch/news/schweiz/sanierungstunnel-am-belchen-die-neue-tunnelroehre-fuer-500-millionen-franken-ist-fertig |titel=Sanierungstunnel am Belchen. Die neue Tunnelröhre für 500 Millionen Franken ist fertig |werk=[[Schweizer Radio und Fernsehen|SRF News]] |datum=2022-07-01 |abruf=2022-07-01}}</ref>

== Daten ==
:Länge: 3180 m
:Bauzeit: 1. August 1963 bis 8. Juni 1966
:[[Sohlstollen]]vortrieb
:Vortrieb: ca. 60 Meter pro Monat

== Die urbane Legende von der „Weissen Frau“ ==
1980–83 kursierte in der Region die [[moderne Sage]] von der «[[Weiße Frau|Weissen Frau]] vom Bölchentunnel» (auch «Die Weisse Frau vom Belchentunnel»)<ref>[[Walter Leimgruber]]: {{Webarchiv |url=https://forschdb2.unibas.ch/inf2/rm_projects/object_view.php?r=2311034 |wayback=20140223181457 |text=''Die Weisse Frau vom Belchentunnel: Traditionen und ihre Innovationen''}}. In: ''Säen, dröhnen, feiern.'' 2013, ISBN 978-3-03919-298-4.</ref><ref>Michael Rockenbach, Philipp Loser: [https://www.bazonline.ch/basel/land/die-belchenfrau---eine-begegnung-der-dritten-art/story/21158483 ''Die Belchenfrau – eine Begegnung der dritten Art.''] In: ''[[Basler Zeitung]]'' online. 21. Oktober 2008.</ref> – einer Geistererscheinung, die zu Autofahrern sprach.<ref>Dina Sambar: [https://www.bazonline.ch/basel/land/experiment-mit-der-weissen-frau/story/25973861 ''Experiment mit der Weissen Frau.''] In: ''[[Basler Zeitung]]'' online. 7. Juli 2010, abgerufen am 7. Januar 2011.</ref> Über dieses [[Phänomen]] wurde 2012 ein Kurzfilm mit dem Titel ''di wyssi Frou…'' gedreht.<ref>{{Webarchiv |url=https://www.swissfilms.ch/de/festivals_short_films/festivals_markets/festival_search/festivaldetails/-/id_film/2146547367 |wayback=20160304202141 |text=''di wyssi Frou…''}}. [[Swiss Films]].</ref>

== Weblinks ==
* [https://belchentunnel.ch Tunnel- und Projekthomepage]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=g|GND=4080330-2|VIAF=242997119}}

[[Kategorie:Strassentunnel in der Schweiz]]
[[Kategorie:Tunnel im Kanton Solothurn]]
[[Kategorie:Tunnel im Kanton Basel-Landschaft]]
[[Kategorie:Tunnel in Europa]]
[[Kategorie:Eptingen]]
[[Kategorie:Hägendorf]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Europa]]

Belchentunnel - Versionsgeschichte

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