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[[Datei:Wiffen of Finchingfield Duple pair in Cambridge NMJ22H and 777TPU. 1973.jpg|mini|Bedford ''VAS'' mit ''Bella-Vista''-Aufbau von ''Duple'' (links)]]
Der Name '''Bedford VAS''' bezeichnet ein [[Omnibus]]fahrgestell des britischen Herstellers [[Bedford (Fahrzeughersteller)|Bedford Vehicles]]. Es wurde von 1961 bis 1985 gebaut.

Im Jahr 1950 hatte ''Bedford'' den ''[[Bedford SB|SB]]'' auf den Markt gebracht, der nach Ansicht der Firma vom Markt verlangt wurde. Für viele Betreiber war dieser Bus mit 33 Sitzplätzen zu groß, nachgefragt wurden traditionell Busse mit 29 Plätzen. ''Bedford'' reagierte auf die Nachfrage nur zögerlich, so dass viele ''[[Bedford OB]]'' länger im Dienst verblieben. Erst ab 1957 war mit dem ''[[Bedford C]]'' ein Bus in der gefragten Größenordnung verfügbar. 1961 stellte die Firma schließlich den ''VAS'' vor, dabei steht der Name für ''VA series short''. Die längeren Ausführungen hießen folgerichtig ''[[Bedford VAM|VAM]]'' und ''[[Bedford VAL|VAL]]''.

Das Fahrgestell hatte einen Radstand von 13 [[Fuß (Einheit)|Fuß]] und 8 Zoll. Anfänglich wurden nur ein Sechszylinder-[[Dieselmotor]] mit 4,9 l [[Hubraum ]] und optional ein
Sechszylinder-[[Ottomotor]] mit 3,5 l Hubraum angeboten, später waren auch größere Motoren verfügbar. Standard war ein manuell zu schaltendes synchronisiertes [[Fahrzeuggetriebe|Vierganggetriebe]], für den ''VAS3'' und ''VAS5'' bzw. ''PFK'' und ''PJK'' war optional auch ein Fünfganggetriebe erhältlich.

Die Aufbauten kamen vor allem von ''[[Duple Coachbuilders|Duple]]'' und ''Plaxton''. Duple entwarf einen komplett neuen Aufbau, den ''Bella Vista'', für das Chassis, der in seiner klaren Linienführung dem Zeitgeist der beginnenden 1960er Jahre entsprach. An dieses Design angelehnt entstand auch der etwas größere ''Bella Vega'' für den ''VAM''. Einige kleinere Firmen lieferten in geringer Stückzahl weitere Aufbauten für das Chassis.

Anfang der 1970er Jahre galt das Design des ''VAS'' als überholt. Die weit hinten liegende Eingangstür und der in den Innenraum hineinragende Motor erschwerten den Einmannbetrieb, bei dem der Busfahrer auch die Rolle des Schaffners übernahm. Viele der Busse mit Aufbauten von ''Duple'' oder ''Willowbrook'' fanden jedoch noch in den Streitkräften, der Polizei und bei kommunalen Behörden Verwendung. Der ''VAS'' wurde auch mit Aufbauten als Krankenfahrzeug, mobile Bibliothek, Gefangenentransportwagen, mobile Verkaufsstelle oder Ausstellungsfahrzeug versehen und sogar als gepanzertes Fahrzeug gebaut. So wurde er, wenn auch nur noch in geringer Stückzahl, bis zur Schließung von ''Bedford'' 1987 hergestellt.

== Varianten ==
{| class="wikitable"
|+ style="padding-bottom:1em;" | VAS
|- class="hintergrundfarbe5"
! style="width:20em" | Bezeichnung
! style="width:30em" | Motor
! style="width:30em" | Anmerkung
|-
| VAS1 || Sechszylinder-Dieselmotor mit 4,9 l Hubraum ||
|-
| VAS2 || Sechszylinder-Ottomotor mit 3,5 l Hubraum ||
|-
| VAS3 || Sechszylinder-Ottomotor mit 4,9 l Hubraum ||
|-
| VAS5 || Sechszylinder-Dieselmotor mit 5,4 l Hubraum ||
|-
| PDK || Sechszylinder-Ottomotor mit 3,5 l Hubraum ||
|-
| PFK || Sechszylinder-Ottomotor mit 4,9 l Hubraum ||
|-
| PJK || Sechszylinder-Dieselmotor mit 5,4 l Hubraum ||
|}

== Weblinks ==
* {{Webarchiv |url=http://wakefield-files.freehostia.com/bedfordvas.htm |text=Informationen und Bilder des Bedford VAS |wayback=20111014100111}} (englisch)

{{Navigationsleiste Bedford-Modelle}}

[[Kategorie:Omnibusmodell]]
[[Kategorie:Omnibus mit Verbrennungsmotorantrieb]]

Bedford VAS - Versionsgeschichte

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