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[[Datei:Cooks Bedford VAM5 - Duple Bella Venture NRO 149D c 1975.jpg|mini|Bedford ''VAM'' mit Bella-Vega-Aufbau von Duple]]
Der Name '''Bedford VAM''' bezeichnet ein [[Omnibus]]fahrgestell des britischen Herstellers [[Bedford (Fahrzeughersteller)|Bedford Vehicles]]. Es wurde von 1965 bis 1971 gebaut.

Im Jahr 1950 hatte ''Bedford'' den ''[[Bedford SB|SB]]'' herausgebracht, der nach Ansicht der Firma vom Markt verlangt wurde. Der Bus konnte sich erfolgreich etablieren, war aber für den mittlerweile in Großbritannien erlaubten Einmannbetrieb, bei dem der Busfahrer auch die Rolle des Schaffners übernahm, wegen der weit hinten liegenden Eingangstür nur bedingt geeignet. ''Yeates'' hatte mit dem Projekt ''FE44'' bereits einen Bus mit 44 Sitzplätzen und vorn liegender Tür vorgestellt. Basis des ''FE44'' war ein modifiziertes ''SB''-Chassis. Der Umbau war jedoch ohne Zustimmung von [[Vauxhall Motors]], der Mutterfirma von ''Bedford'', erfolgt und fand auch keine nachträgliche Billigung, ''Vauxhall'' befürchtete eine Überlastung des [[Fahrgestell|Chassis]] und daraus folgende Rahmenbrüche. Durch den ''FE44'' wurde ''Bedford'' jedoch auf die Nachfrage nach einem derartigen Bus hingewiesen und stellte 1965 den ''VAM'' vor, dabei steht der Name für ''VA series medium''. Die kürzeren bzw. längeren Ausführungen hießen folgerichtig ''[[Bedford VAS|VAS]]'' und ''[[Bedford VAL|VAL]]''. Sowohl der ''VAM'' als auch der ''VAL'' besaßen einen großen vorderen Überhang, der die Positionierung des Einstiegs vor der Vorderachse erlaubte.

Das Chassis des ''VAM'' ermöglichte Aufbauten von 36 [[Fuß (Einheit)|Fuß]] Länge, das war die damals in Großbritannien für zweiachsige Busse maximal zulässige Länge. Der Radstand betrug 4,9 m. Je nach Aufbau ergab das eine Kapazität von 41 bis 45 Sitzplätzen.

Der Motor war stehend vorn angeordnet. Zur Auswahl standen anfänglich drei Sechszylinder-Motoren: ein 4,9 l-[[Ottomotor]], ein 5,4 l-[[Dieselmotor]], beide von ''Bedford'', und der ''O.400'' von ''[[Leyland Motors|Leyland]]'' mit 6,6 l [[Hubraum]]. Ab 1967 war optional ein 7,7 l-Dieselmotor von ''Bedford'' als stärkste Ausführung erhältlich. Die Busse mit Ottomotor konnten wahlweise mit einem manuell zu schaltenden synchronisierten Vier- oder [[Fahrzeuggetriebe|Fünfganggetriebe]] ausgestattet werden, Fahrzeuge mit Dieselmotor waren nur mit Fünfganggetriebe erhältlich. Die Bremsanlage unterschied sich bei beiden Motorvarianten ebenfalls.

Die Aufbauten kamen von ''[[Duple Coachbuilders|Duple]]'', ''Plaxton'', ''Strachans'', ''Willowbrook'' und ''[[Walter Alexander Coachbuilders|Alexander]]''. ''Duple'' entwarf in Anlehnung an den für den ''VAS'' entworfenen ''Bella Vista''-Aufbau den ''Bella Vega'' für das Chassis, der in seiner klaren Linienführung dem Zeitgeist der beginnenden 1960er Jahre entsprach. Die Busse wurden als Reise-, Linien- und Mehrzweckbusse hergestellt.

Nach über 9000 hergestellten Chassis wurde der ''VAM'' durch den ''Bedford Y'' abgelöst, der mit seinem unterflur angeordneten Motor bei gleicher Größe mehr Sitzplätze bot.

== Varianten ==
{| class="wikitable"
|+ style="padding-bottom:1em;" | VAM
|- class="hintergrundfarbe5"
! style="width:20em" | Bezeichnung
! style="width:30em" | Motor
! style="width:30em" | Anmerkung
|-
| VAM3 || Sechszylinder-Ottomotor mit 4,9 l Hubraum von Bedford ||
|-
| VAM5 || Sechszylinder-Dieselmotor mit 5,4 l Hubraum von Bedford ||
|-
| VAM14 || Sechszylinder-Dieselmotor mit 6,6 l Hubraum von Leyland (O.400)||
|-
| VAM70 || Sechszylinder-Dieselmotor mit 7,7 l Hubraum von Bedford ||
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Bedford VAM}}
* {{Webarchiv |url=http://wakefield-files.freehostia.com/Bedford-VAM.htm |text=Informationen und Bilder des Bedford VAM |wayback=20111014100036}} (englisch)
* [http://www.buslistsontheweb.co.uk/ Register (weltweit)] (englisch)

{{Navigationsleiste Bedford-Modelle}}

[[Kategorie:Omnibusmodell]]
[[Kategorie:Omnibus mit Verbrennungsmotorantrieb]]

Bedford VAM - Versionsgeschichte

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