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[[Datei:Wien 2012-07 L1080849 (7582894562).jpg|mini|Historisches Bedarfhaltestellenschild der [[Straßenbahn Wien]]]]
[[Datei:Enamel-Trolleybus-Ra.png|mini|Historisches [[Oberleitungsbus|Trolleybus]]-Bedarfshaltestellenschild aus [[London]]]]
[[Datei:230613-002 CPS (11610416523).jpg|mini|Historisches Omnibus-Bedarfshaltestellenschild aus England]]
[[Datei:BusStopSign-Athenaz-Avusy.jpg|mini|Historisches Omnibus-Bedarfshaltestellenschild aus Genf]]
[[Datei:5 Le Scaffarels 1.jpg|mini|Hinweis am Haltepunkt ''Les Scaffarels'' an der [[Bahnstrecke Nizza–Digne-les-Bains]]]]

Ein '''Bedarfshalt''', auch '''Halt(en) auf Verlangen''', '''Halt(en) auf Wunsch''' oder '''fakultative(r) Halt(estelle)''' genannt, ist eine [[Haltestelle]] bzw. ein [[Haltepunkt]], an der bzw. an dem ein [[Fahrzeug]] des [[Öffentlicher Personennahverkehr|öffentlichen Personennahverkehrs]] nur nach Anmeldung eines '''Haltewunsches''' durch einen [[Passagier|Fahrgast]] anhält. Bedarfshaltestellen werden meist dann eingerichtet, wenn entweder ein nur geringes Reisendenpotenzial vorhanden ist oder die Haltestelle nur saisonal genutzt wird. Von Vorteil ist die kürzere [[Reisezeit]] durch Entfall der [[Fahrgastwechselzeit]], sofern niemand ein- oder aussteigen möchte, ferner der geringere Energieverbrauch, bedingt durch den entfallenden Brems- und Anfahrvorgang. Insbesondere die – vergleichsweise langsam fahrenden – früheren [[Pferdebahn]]en kamen dabei häufig ganz ohne feste Zwischenhaltestellen aus. Bedarfshaltestellen steigern auch den Fahrkomfort, da ein Wegfall von Verzögerung und Beschleunigung an Haltestellen, wo nicht gebremst werden muss, zu einem gleichmäßigeren und angenehmeren Reisegefühl führt.

== Abgrenzung ==
Das Gegenteil eines Bedarfshalts ist die sogenannte '''Zwangshaltestelle'''<ref>[http://www.extra-verlag.de/langenhagen/lokales/eichstrasse-wird-zur-zwangshaltestelle-d37954.html ''Eichstraße wird zur Zwangshaltestelle.''] Wochenzeitung ''Echo'', abgerufen am 25. Mai 2015</ref>, auch ''Pflichthaltestelle''<ref>[http://bahnbilder.warumdenn.net/Strassenbahnen.html Geschichte der Wiener Straßenbahn auf bahnbilder.warumdenn.net]</ref>, ''ständige Haltestelle'', ''feste Haltestelle'', ''Haupthaltestelle''<ref name="alt.haunstetten">{{Webarchiv|url=http://www.alt.haunstetten.biz/cms/modules/freemenu/index.php?id=63 |wayback=20170131193803 |text=''Karl Wahl: Geschichte der Straßenbahn in Haunstetten'' |archiv-bot=2019-08-26 13:27:34 InternetArchiveBot}} auf haunstetten.biz, abgerufen am 31. Januar 2017</ref> oder – zum Beispiel vor Kreuzungen – ''Sicherheitshaltestelle''<ref name="alt.haunstetten" /> genannt.

Auch Haltestellen, die nur zu besonderen Anlässen (z. B. Sportveranstaltungen, vergleiche [[Bahnstrecke Watford High Street–Croxley Green#Watford Stadium|Haltepunkt Watford Stadium]]) oder zeitweilig (z. B. nur in den [[Hauptverkehrszeit]]en, nur am Wochenende oder nur während der Schulferien), dann aber mit obligatorischem Halt wenigstens einzelner Fahrten, bedient werden, sind keine Bedarfshalte im Sinne der obigen Definition. Einen Sonderfall stellte früher die an der [[Landesgedächtnisstätte Tummelplatz]] gelegene Haltestelle Tummelplatz der [[Innsbrucker Mittelgebirgsbahn]] dar, die bis 1985 nur im [[Allerheiligenlinie|Allerheiligenverkehr]] am 1. November bedient wurde. Eine ähnliche Regelung gilt für die Haltestelle Rüttenscheider Markt der [[Straßenbahn Essen]], die nur zu den Marktzeiten bedient wird, das heißt nur mittwochs und samstags und auch an diesen Tagen nur vormittags.

== Bedarfshalte für Reisegruppen ==
Eine Besonderheit sind Bedarfshaltepunkte für [[Gruppenreise|Reisegruppen]]. In diesem Fall hält das Verkehrsmittel dort nur, wenn eine vorher definierte Mindestanzahl von Reisenden ein- oder aussteigen möchte, die diesen Wunsch vorab beim [[Verkehrsunternehmen]] angemeldet hat. Oft ist dieses Angebot nur saisonal möglich. Ein Beispiel dafür ist der Haltepunkt Gutach-Freilichtmuseum der [[Schwarzwaldbahn (Baden)|Schwarzwaldbahn]] am [[Schwarzwälder Freilichtmuseum Vogtsbauernhof]].<ref>{{Internetquelle |url=https://regional.bahn.de/regionen/baden-wuerttemberg/ueb/ueber-uns/haltewunsch_gutach |titel=Extrahalt Gutach-Freilichtmuseum |werk=DB Regio Baden-Württemberg |hrsg=DB Regio |datum=2019 |abruf=2022-08-05}}</ref>

== Kennzeichnung in Fahrplänen ==
[[Datei:1963-1964 29 kb.jpg|mini|links|Fahrplan von Brig nach Disentis/Muster mit zehn ständigen sowie zwei zeitweisen Bedarfshalten]]

In gedruckten Fahrplänen wird der Bedarfshalt bei [[Eisenbahn]]en meist entsprechend dem mittlerweile aufgehobenen [[Internationaler Eisenbahnverband|UIC]]-Merkblatt 411 „Gestaltung, Inhalt und Aufbau der Kursbücher“<ref>Internationaler Eisenbahnverband: Kodex 411 „Gestaltung, Inhalt und Aufbau der Kursbücher“, 6. Auflage, 1978</ref> durch ein „X“ vor dem betreffenden Stationsnamen angegeben. Wenn dies nur einen bestimmten Zughalt betrifft, steht in der Fahrplantabelle das X vor der Abfahrtszeit.

== Weitere Kennzeichnung ==
In Österreich ist es Usus, dass Bedarfshalte als solche im Zug angesagt werden, je nach Triebwagen durch Tonbandansage oder vom Triebwagenführer. So wird z. B. bei den ÖBB von [[Chris Lohner]] angesagt: ''Nächster Halt, next stop XY, Bedarfshalt, zum Aussteigen bitte Haltewunschtaste drücken, on demand stop, press the stop request button in good time if you want to get off.'', ähnlich bei [[Stern & Hafferl]]: ''Nächster Halt auf Verlangen XY.''<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=1q5l4xaf29g Ansagen Stern & Hafferl Traunseetram]</ref> Zudem ist es – soweit im Fahrzeug vorhanden – auf den Fahrgastinformationsmonitoren im Zug bzw. den Matrixanzeigen für die nächste Station angezeigt, dass es sich um einen Bedarfshalt handelt und, wenn bereits der Haltewunschknopf betätigt wurde, scheint dies dort auf: ''Zug hält''.

== Varianten der Signalisierung ==
Zur Signalisierung des Haltewunschs gibt es verschiedene Varianten, die von zwei Faktoren abhängen: zum einen davon, ob der Fahrgast einsteigen oder aussteigen möchte, zum anderen vom Fahrzeugtyp.

Möglichkeiten zur Kennzeichnung des Einstiegswunschs:
* ''Halt auf Sicht'': Fahrer sieht den einstiegswilligen Reisenden an der Haltestelle warten. Dies wird meist im [[Omnibus]]-, [[Oberleitungsbus]]- und [[Straßenbahn]]verkehr angewandt. Auch bei langsam befahrenen [[Eisenbahn]]strecken wird diese Methode verwendet.
* ''Halt auf Signal'': Bei vielen Eisenbahn-Bedarfshaltestellen schaltet der Fahrgast ein Signal (im Geltungsbereich der Ril 301 zumeist ein blinkendes [[Nebensignal|Ne]] 5) ein, das dem Fahrzeugführer den Haltewunsch übermittelt. Dieses Signal kann auch elektronisch übermittelt werden, zum Beispiel von mobilen oder stationären Endgeräten über Mobiltelefonnetzwerke (TCP/IP oder SMS). Die Übertragung von der Bedarfshaltestelle<ref name="bedarfshaltestelle">[http://bedarfshaltestelle.at/ Produktbeschreibung eines Rufbus- und Bedarfshaltestellensystems], auf Bedarfshaltestelle.at</ref> kann direkt an das Fahrzeug oder an einen Server erfolgen, wobei der Server die Weiterleitung an das von der Bestellung betroffene Fahrzeug erfüllen muss.

Von Nachteil können Bedarfshalte sein, an denen mehrere Linien halten. Hierbei muss der Wagenführer in jedem Fall anhalten, wenn Fahrgäste an der Haltestelle stehen, auch wenn diese eigentlich auf den Wagen einer anderen Linie warten. Gleiches gilt, wenn sich an der Haltestelle Passanten aufhalten, die gar keine Reiseabsicht haben, sondern lediglich auf jemanden warten oder Schutz vor Regen suchen. Aus den genannten Gründen müssen beispielsweise bei der flämischen Verkehrsgesellschaft [[De Lijn]] einsteigewillige Fahrgäste ihre Hand heben, damit das einfahrende Fahrzeug auch tatsächlich anhält.<ref>{{Webarchiv|url=https://www.delijn.be/nl/contact/faq-detail.html?v=2813 |wayback=20180901215731 |text=Hoe kan ik de bus of tram doen stoppen aan een halte? auf delijn.be, abgerufen am 1. September 2018 |archiv-bot=2022-10-09 11:19:01 InternetArchiveBot}}</ref>

Möglichkeiten zur Kennzeichnung des Ausstiegswunschs:
* ''Halt auf Knopfdruck'': In den meisten Straßenbahnwagen, Oberleitungsbussen, Omnibussen und modernen Eisenbahn-[[Triebwagen]] kann der Fahrgast dem Fahrzeugführer durch Drücken eines Signalknopfs seinen Ausstiegswunsch übermitteln. Meist leuchtet nach dem Drücken des Knopfes ein Signalschild „Wagen hält“ oder ähnlich, durch das angezeigt wird, dass das Drücken erfolgreich war bzw. weitere Fahrgäste nicht ebenfalls drücken müssen, mitunter kombiniert mit einem akustischen Signal, das auch die Aufmerksamkeit des Fahrers wecken soll. Teilweise reicht auch das rechtzeitige Drücken der Türöffnungstaste um den Haltewunsch anzumelden. In früherer Zeit wurde statt der elektrischen Druckknöpfe auch eine unter der Decke des Fahrzeugs gespannte Schnur, die sog. [[Klingelleine]] verwendet, die die Fahrgäste kurz nach unten ziehen mussten, um das Signal zu geben.
* ''Halt auf mündliche Anfrage'': Insbesondere auf Bahnstrecken, die von älteren Triebwagen oder Zügen befahren werden, muss der Fahrgast seinen Ausstiegswunsch dem [[Schaffner (Eisenbahn)|Schaffner]] oder dem [[Triebfahrzeugführer]] mündlich übermitteln. Während [[Stadtbus (Fahrzeug)|Stadt]]- und [[Regionalbus]]se heute praktisch immer über eine Haltewunschanlage (Stopp-Knöpfe) verfügen, fehlen diese oft in [[Kombibus]]sen, die für Kurzreisen und weitere Überlandstrecken gleichzeitig tauglich sind sowie in sehr alten Überlandbussen.

== Ausstieg zwischen zwei Stationen ==
{{Hauptartikel|Trampbus}}

Verschiedene Verkehrsunternehmen bieten ihren Fahrgästen an, auf Wunsch auch zwischen zwei regulären Stationen aussteigen zu können – sofern das Fahrpersonal die zusätzliche Halteposition als verkehrssicher einstuft. In neuerer Zeit wurde dies im Außenbereich von Großstädten eingeführt, so zum Beispiel 1990 bei der [[VHH#Pinneberger Verkehrsgesellschaft mbH (bis 1999)|Pinneberger Verkehrsgesellschaft]] (PVG) ab 19 Uhr und ganztags an den Wochenenden. Dies wird heute so bei den Buslinien außerhalb der Innenstadtgebiete im [[Hamburger Verkehrsverbund]] (HVV) angeboten. Bei den [[Stuttgarter Straßenbahnen]] (SSB) ist dies erst ab 21 Uhr auf allen Buslinien außerhalb der Innenstadt möglich.<ref>''[https://www.ssb-ag.de/kundeninfo/sicherheit/halt-auf-wunsch/ Halt auf Wunsch]'' auf ssb-ag.de</ref> Schon bei der Stuttgarter Pferdebahn galt eine ähnliche Regelung. Diese führte zwar 1878 feste Haltestellen ein, hielt aber auf Wunsch der Fahrgäste auch weiterhin an jedem Punkt der Strecke an.<ref>[http://www.stuttgarter-bahnen.de/Betriebschronik_Bahn.htm Betriebschronik] auf www.stuttgarter-bahnen.de</ref>

In dünnbesiedelten Regionen besteht mitunter auch bei der Eisenbahn die Möglichkeit, auf offener Strecke ein- und auszusteigen. So bietet dies beispielsweise [[VIA Rail Canada]] an, beim sogenannten „Flag-Stop“ müssen einsteigewillige Fahrgäste mit einer [[Flagge]] oder einem Licht winken.<ref>{{Literatur |Autor=Barbara Schafer |Titel=Eine Idee vom Norden |Sammelwerk=[[Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung]] |Datum=2024-01-14}}</ref>

== Galerie ==
<gallery>
Berney Arms railway station 1.jpg|Bedarfshaltepunkt Berney Arms in Großbritannien
StopknopfCitaro.JPG|Signalknopf für Haltewünsche in einem [[Mercedes-Benz Citaro|Citaro]] der [[Verkehrsgemeinschaft Bamberg|Stadtwerke Bamberg]]
2011-04-04-obus-ebw-by-RalfR-20.jpg|Kombinierte Taste für Haltewunsch und Türöffnung beim [[Oberleitungsbus Eberswalde]]
HaltewunschKnopfBadHerrenalbKullenmuehle.jpg|Signalknopf für Haltewünsche an einer Station der [[Albtalbahn]]
Göteborgsspårvagn Stannar.jpg|Straßenbahn Göteborg: Anzeige nach erfolgter Haltanforderung durch einen Fahrgast. „Stannar“ bedeutet „Hält“.
Historisches Haltestellenschild der Münchner Tram.JPG|Die Bezeichnung ''Ständige Haltestelle'' weist ausdrücklich darauf hin, dass es sich nicht um eine Bedarfshaltestelle handelt.
InsideTTCstreetcar-rear.jpg|Bei der [[Straßenbahn Toronto]] muss der Fahrgast seinen Haltewunsch dem Fahrer per [[Klingelleine]] übermitteln
Bedarfshaltestelle des Stadtbus Zwettl.jpg|Bedarfshaltestelle beim Stadtbus Zwettl – errichtet von ÖBB-Postbus. Die Bedieneinrichtung ist autonom versorgt mit PV-Modul und lädt selbständig Fahrplanupdates vom ÖBB Fahrplansystem.
Bedarfshaltestelle ÖBB Personenverkehr an der Strecke Neusiedl - Eisenstadt.jpg|Bedarfshaltestelle an der Eisenbahnstrecke Neusiedl – Eisenstadt beim ÖBB Personenverkehr
Bedarfshaltestelle Bergheim bei Salzburg.png|''Halt auf Signal'' bei der Bedarfshaltestelle Bergheim bei Salzburg
</gallery>

== Siehe auch ==
* [[Bedarfsverkehr]]
* [[ÖPNV-Sonderformen]]

== Weblinks ==
{{Wiktionary}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Öffentlicher Personennahverkehr]]
[[Kategorie:Halte-, Umschlags- oder Abfertigungspunkt]]

Bedarfshalt - Versionsgeschichte

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