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2024-09-10T06:00:14Z

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{{Dieser Artikel|behandelt die Motorradmarke Bayerland. Zur gleichnamigen Zeitschrift siehe ''[[Das Bayerland]]''. Vgl. auch [[Viktor Martin Otto Denk]] (''Unser Bayerland'') und [[Ortolf von Baierland]]. Zur Grube ''Bayerland'' in der Oberpfalz siehe [[Leonberg (Oberpfalz)#Geschichte|Leonberg]]. Hier wird die [[Sektion Bayerland des Deutschen Alpenvereins]] beschrieben.}}
[[Datei:Motorrad Bayerland 1927 noBG.jpg|mini|Bayerland-J.A.P. V-Zweizylinder, Viertakt-SV, 680 cm³, 17 PS, Parallelogramm-Vorderradgabel, Hinterrad ungefedert, Höchstgeschwindigkeit 120 km/h, Baujahr 1927]]
'''Bayerland''' war ein [[Deutschland|deutscher]] [[Motorradhersteller]], der von 1924 bis 1930 in [[München]] bestand.

== Geschichte ==
Das Unternehmen wurde von Ing. [[Anton Baierlein]] gegründet und produzierte [[Motorrad|Motorräder]], die zumeist mit [[Einbaumotor]]en des [[England|englischen]] Herstellers [[J.A.P.]] mit [[Hubraum|Hubräumen]] von 250 bis 500 [[Kubikmeter#Kubikzentimeter|cm³]] ausgestattet waren.

Neben der Serienfahrzeugen baute Bayerland auch Rennmaschinen. Besonders erfolgreich war ein Modell, das mit einem 990-cm³-[[Zweizylindermotor|V2]]-J.A.P.-Motor ausgerüstet war. Der [[Mühldorf am Inn|Mühldorfer]] [[Bahnsport|Bahnrennfahrer]] [[Josef Giggenbach|Josef „Sepp“ Giggenbach]] gewann damit unter anderem [[Motorrad-Europameisterschaft 1927|1927]] auf dem [[Nürburgring]] den [[Großer Preis von Deutschland (Motorrad)|Großen Preis von Deutschland]] in der 1000-cm³-Klasse und krönte sich damit, da das Rennen in diesem Jahr der Lauf um die [[Motorrad-Europameisterschaft]] war, zum Europameister.<ref>{{Internetquelle|autor=Vincent Glon|hrsg=racingmemo.free.fr|url=http://racingmemo.free.fr/M%20HISTOIRE/M-HIST%20GP%20EUROPE.htm|sprache=fr|titel=L'Histoire de la course moto – Palmarès des Championnats d'Europe (1924–1937 et 1947–1948)|datum=|zugriff=2010-01-21}}</ref><ref>{{Internetquelle|autor=Vincent Glon|hrsg=racingmemo.free|url=http://racingmemo.free.fr/M%20HISTOIRE/M-HIST%201927.htm|sprache=fr|titel=L'Histoire de la course moto; 5ème partie: Les Grand Prix d'Europe. (1924–1937); 1927|datum=|zugriff=2010-04-21}}</ref> Er fuhr das Rennen über 18 Runden auf der Gesamtstrecke ([[Nordschleife|Nord-]] und [[Südschleife]]) bzw. 509,4 km in 5:58:36,4 Stunden, was einem Durchschnitt von 85,52 km/h entspricht. Zweiter wurde [[Werner Huth]] auf [[Harley-Davidson]] mit einem Rückstand von fast 16 Minuten.<ref>Thora Hornung: ''50 Jahre Nürburgring – Kurvenlabyrinth für Könner.'' Görres-Verlag, Koblenz 1977.</ref> Von zwölf gestarteten Maschinen fuhren sechs das Rennen bis zum Ende.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.harleysons.de/Paul_Weyres.htm|wayback=20150224113100|text=Website Harleysons}}</ref> Zwei Jahre später siegte Giggenbach in der großen Klasse auch beim [[Schleizer Dreieck]]srennen.<ref>{{Internetquelle|autor=Vincent Glon|hrsg=racingmemo.free.fr|url=http://racingmemo.free.fr/M%20COURSES%20INTER/MOTO%20SCHLEIZ.htm|sprache=fr|titel=Schleizer-Dreieck-Rennen - Schleiz (Allemagne)|datum=|zugriff=2011-07-07}}</ref>

1930 kam bedingt durch die [[Weltwirtschaftskrise]] das Aus für Bayerland.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Bayerland motorcycles|Bayerland}}
{{Wiktionary}}
* [https://www.gtue-oldtimerservice.de/motorrad/marke/BAYERLAND/2386/ Bayerland] bei www.gtue-oldtimerservice.de

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Ehemaliger Motorradhersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (München)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (München)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1924]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1930]]

Bayerland - Versionsgeschichte

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