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{{Belege fehlen}}
{| width="300px" class="wikitable float-right" style="clear:right; font-size:95%;"
|-
! colspan="4" style="color:#FFFFFF; background:#0081FF;"| R 3/3 (Bayern) DR-Baureihe 897–8 ÖBB 789 PKP TKh101
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| colspan="4" | [[Datei:Bay R 3 3 Luetzel 03042010.JPG|300px]]
|-
| Nummerierung:|| width="25%" | 2473–2487 DR 89 701–714 || width="25%" | 2488–2490 DR 89 715–717 || width="25%" | 4701–4790 DR 89 801–890
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| Anzahl: || 15 || 3 || 90
|-
| Hersteller:|| colspan="3" | [[Lokomotivfabrik Krauss & Comp.|Krauss]]
|-
| Baujahre:|| colspan="2" | 1906, 1913 || 1921–1923
|-
| Ausmusterung:|| colspan="3" | 1964
|-
| Bauart:|| colspan="3" | C n2
|-
| [[Gattung (Schienenfahrzeug)|Gattung]]:|| colspan="2" | Gt 33.15 || Gt 33.16
|-
| [[Spurweite (Schienenverkehr)|Spurweite]]:|| colspan="3" | 1.435 mm
|-
| Länge über Puffer:|| 9.410 mm || 9.450 mm || 9.974 mm
|-
| Dienstmasse:|| 44,8 t || 45,3 t || 47,6 t
|-
| Reibungsmasse:|| 44,8 t || 45,3 t || 47,6 t
|-
| [[Achslast|Radsatzfahrmasse]]:|| 14,9 t || 15,1 t ||15,9 t
|-
| Höchstgeschwindigkeit:|| colspan="3" | 45 km/h
|-
| Indizierte Leistung:|| colspan="3" | 315 kW
|-
| Durchmesser [[Radsatz|Treibrad]]:|| colspan="3" | 1.216 mm
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| Anzahl [[Zylinder (Technik)|Zylinder]]:|| colspan="3" | 2
|-
| Zylinderdurchmesser:|| colspan="3" | 420 mm
|-
| [[Kolben (Technik)|Kolbenhub]]:|| colspan="3" | 610 mm
|-
| Überdruck [[Dampfkessel|Kessel]]:|| colspan="3" | 12 bar
|-
| [[Rostfeuerung|Rostfläche]]:|| colspan="3" | 1,61 m²
|-
| [[Verdampfen|Verdampfungsheizfläche]]:|| colspan="3" | 89,60 m²
|-
| Lokbremse:|| colspan="3" | [[Handbremse]] als Extersche Wurfhebel[[bremse]], einseitig auf alle [[Radsatz|Radsätze]] von hinten wirkend
|}

Die '''R 3/3''' der [[Königlich Bayerische Staatseisenbahnen|Königlich Bayerischen Staatsbahn]] waren laufachsenlose [[Tenderlokomotive]]n für den [[Güterverkehr]] mit drei [[Kuppelachse]]n. Die Maschinen waren nahezu baugleich mit der vor 1906 beschafften Gattung [[Bayerische D II (2. Besetzung)|D IIII]]. Von den vor dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] gelieferten Maschinen kam eine zu den [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]] (als TKh101), die anderen 17 wurden von der [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutschen Reichsbahn]] als '''Baureihe 897''' in ihren [[Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Reichsbahn (1920–1945)|Nummernplan]] aufgenommen.

In der letzten Phase der Dampflokentwicklung in Bayern wurde der Lokomotivbestand in der Ausrichtung auf Leistung und Wirtschaftlichkeit modernisiert. Ganz besonders bewährte Loktypen wurden auch nach der Einsetzung des Vereinheitlichungsausschusses (Engeren Ausschusses für Lokomotiven zur Vereinheitlichung von Lokomotiven) 1921 noch nachgebaut, dazu gehörte auch die Reihe der R 3/3.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.deutsches-museum.de/museum |titel=Museum - Deutsches Museum |abruf=2022-01-16}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://technikmuseum-online.de/homepage_dateien/beitrag_63.htm |titel=www.technikmuseum-online.de Beitrag 63 |abruf=2022-01-16}}</ref>

Die 90 [[Fahrzeug]]e der ab 1921 gelieferten zweiten [[Serienfertigung|Bauserie]] kamen alle zur Deutschen Reichsbahn, die sie als '''Baureihe 898''' in ihren [[Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Reichsbahn (1920–1945)|Nummernplan]] aufnahm. 86 Exemplare waren auch noch nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] bei der [[Deutsche Bundesbahn|Deutschen Bundesbahn]] im Einsatz. Die letzte wurde erst 1960 aus dem Dienst genommen.

Die 89 835, 837 und 851 verblieben nach dem Zweiten Weltkrieg in [[Österreich]]. Die [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]] übernahmen sie in die '''Reihe 789''' und zeichnete sie unter Beibehaltung der Ordnungsnummern entsprechend um. Die 789.835 und 837 wurden 1956 als Werksloks verkauft, die 789.851 wurde 1957 ausgemustert. Schließlich kehrte die 789.837 nach [[Bayern]] zurück und befindet sich heute in der Fahrzeugsammlung des [[Bayerisches Eisenbahnmuseum|Bayerischen Eisenbahnmuseums]] in [[Nördlingen]].

Die 89 801 (ex kgl. bayr. Stsb. 4701) gehört zum Bestand des [[Verkehrsmuseum Nürnberg|DB-Museums]]. Sie wurde beim [[Brand|Großbrand]] am 17. Oktober 2005 in [[Nürnberg]]-[[Gostenhof]] beschädigt und wurde im [[DB Museum Koblenz|DB Museum]] in [[Koblenz]]-[[Koblenz-Lützel|Lützel]], einer Zweigstelle des [[Verkehrsmuseum Nürnberg|Verkehrsmuseums]] in Nürnberg, wieder aufgearbeitet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.dbmuseum.de/koblenz/fahrzeuge/89-8-4701 |titel=DB Museum |abruf=2022-01-16}}</ref>

<gallery>
89 801 1.jpg|R 3/3 4701, spätere 89 801 in [[Bochum]]-[[Dahlhausen (Bochum)|Dahlhausen]] (1985)
Bay R 3 3+PtL 2 2 Luetzel 02092006.JPG|Vom Feuer zerstörte Bayerische R 3/3 im Jahr 2006
Bay R3-3.jpg|Bayerische R 3/3 bei der Aufarbeitung 2008
</gallery>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Bavarian R 3/3|Bayerische R 3/3}}
* [https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/34951.jpg 89 890 1959 in Nürnberg Hauptbahnhof auf eisenbahnstiftung.de]
* [https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/91917.jpg 89 854 1959 im Bw Würzburg auf eisenbahnstiftung.de]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Deutsche Dampflokomotiven}}

{{SORTIERUNG:Bayerische R 3 3}}
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge C]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Bayerische Staatseisenbahnen)|R 3 3]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Krauss)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]

Bayerische R 3/3 - Versionsgeschichte

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