https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Bayerische_Pts_3%2F4
Bayerische Pts 3/4 - Versionsgeschichte
2026-06-27T09:24:55Z
Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie
MediaWiki 1.43.8
https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Bayerische_Pts_3/4&diff=377210&oldid=prev
2A01:599:B41:3D6B:9C85:4535:9C28:DFE9: Kleine sprachliche Korrektur
2025-04-20T11:16:46Z
<p>Kleine sprachliche Korrektur</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
| Baureihe= Bayerische Pts 3/4<br />DR-Baureihe 99<sup>13</sup><br />
| Farbe1= 0081ff<br />
| Farbe2=<br />
| Abbildung=Bayerische Pts 1102.jpg<br />
| Name= Maschine 1102 zu Zeiten der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen<br />
| Nummerierung= 1101–1104<br />99 131–133<br />
| Hersteller= [[Krauss-Maffei|Krauss]]<br />
| Baujahre= 1906, 1923<br />
| Ausmusterung= 1922–1931<br />
| Anzahl= 4<br />
| Achsformel= <br />
| Bauart= 1'C h2t<br />
| Gattung= K 34.8<br />
| Spurweite= 1000 mm<br />
| Treibraddurchmesser= 800 mm<br />
| VorneLaufraddurchmesser= 500 mm<br />
| HintenLaufraddurchmesser= <br />
| AussenLaufraddurchmesser= <br />
| InnenLaufraddurchmesser= <br />
| Laufraddurchmesser= <br />
| Anfahrzugkraft= <br />
| Beschleunigung= <br />
| Leistungskennziffer= <br />
| Höchstgeschwindigkeit= 30 km/h<br />
| LängeÜberKupplung= <br />
| LängeÜberPuffer= 6650 mm<br />
| Länge= <br />
| Höhe= <br />
| Breite= <br />
| Drehzapfenabstand= <br />
| AchsabstandDerFahrgestelle= <br />
| FesterRadstand= <br />
| Gesamtradstand= <br />
| RadstandMitTender= <br />
| Leermasse= <br />
| Dienstmasse= 27,7 t<br />
| DienstmasseMitTender= <br />
| Reibungsmasse= <br />
| Radsatzfahrmasse= <br />
| Antrieb= <br />
| Geschwindigkeitsmesser= <br />
| Steuerung= <br />
| Übersetzungsstufen= <br />
| Kupplungstyp= <br />
| Bremsen= <br />
| Zusatzbremse= <br />
| Feststellbremse= <br />
| Zugheizung= <br />
| Lokbremse= <br />
| Zugbremse= <br />
| Zugsicherung= <br />
| Halbmesser= <br />
| Besonderheiten= <br />
| Anmerkung= <br />
| Zylinderanzahl= 2<br />
| Zylinderdurchmesser= 380 mm<br />
| NDZylinderdurchmesser= <br />
| HDZylinderdurchmesser= <br />
| Kolbenhub= 340 mm<br />
| Kuppelraddurchmesser= <br />
| Kessel= <br />
| Kessellänge= <br />
| Kesseldruck= 12 bar<br />
| AnzahlHeizrohre= <br />
| AnzahlRauchrohre= <br />
| Heizrohrlänge= <br />
| Rostfläche= 0,79 m²<br />
| Strahlungsheizfläche= <br />
| Rohrheizfläche= <br />
| Überhitzerfläche= 9,20 m²<br />
| Verdampfungsheizfläche= 36,65 m²<br />
| IndizierteLeistung= <br />
| Steuerungsart= Heusinger<br />
| Zylinderdruck= <br />
| Tenderbauart= <br />
| DienstmasseTender= <br />
| Wasser= 2,5 m³<br />
| Brennstoff= 0,5 t Kohle<br />
}}<br />
<br />
Die '''Pts 3/4''' waren [[meterspur]]ige [[Tenderlokomotive]]n der [[Königlich Bayerische Staatseisenbahnen|Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen]] für den Betrieb der [[Dampfstraßenbahn Neuötting–Altötting]]. Die [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutsche Reichsbahn]] ordnete die Lokomotiven 1925 in die '''Baureihe 99<sup>13</sup>''' ein.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
<br />
Die Bayerische ''Pts 3/4'' wurde ausschließlich zwischen Neu- und Altötting eingesetzt. Insgesamt baute [[Krauss-Maffei|Krauss]] in [[München]] vier Maschinen: die Nummern 1101, 1102 und 1103 im Jahr 1906, Nummer 1104 dagegen erst nach der Ausmusterung von Nummer 1102 im Jahr 1922. Sie hatten wie klassische [[Straßenbahnlokomotive]]n ein verkleidetes Triebwerk, einen hochliegenden Kessel mit darunter befindlichen Wasserkasten, Übergangsbleche und ein Geländer für den Umlauf. Die Lokomotiven waren für einmännige Bedienung vorgesehen.<br />
<br />
Nach der Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn erhielten die drei verbliebenen Maschinen 1925 die neuen Nummern ''99 131 bis 99 133''.<br />
<br />
Die Loks wurden nach der Streckenstilllegung 1930 nur noch als Reservemaschinen verwendet und 1931 ausgemustert. Lok 99 133 (ehemals Nummer 1104, Fabriknummer 7986) fand aber noch zu einem neuen Einsatz bei der [[Kleinbahn Wallersdorf–Münchshöfen]], wo sie von 1938 bis zur Stilllegung dieser Bahnstrecke im Jahr 1949 ihren Dienst verrichtete. Danach wurde sie verschrottet.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Horst J. Obermayer: ''Taschenbuch Deutsche Schmalspur-Dampflokomotiven.'' Franckh, Stuttgart 1971, ISBN 3-440-03818-1.<br />
<br />
{{Navigationsleiste Deutsche Dampflokomotiven}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Bayerische Pts 3 4}}<br />
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge 1C]]<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Bayerische Staatseisenbahnen)|Pts 3 4]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Krauss)]]</div>
2A01:599:B41:3D6B:9C85:4535:9C28:DFE9