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2023-05-23T09:32:28Z

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{{Quellen}}
{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= Bayerische D IX <br />DR-Baureihe 70.71
| Farbe1= 0081FF
| Farbe2= FFFFFF
| Abbildung=
| Name=
| Nummerierung= 1931–1960, 2101–2115 <br /> DR 70 7101–7154
| Hersteller= [[Lokomotiven- und Maschinenfabrik J.A. Maffei|Maffei]]
| Baujahre= 1888–1899
| Ausmusterung= 1932
| Anzahl= 55
| Achsformel=
| Bauart= 1B n2
| Gattung=
| Spurweite= 1.435 mm
| Treibraddurchmesser= 1.340 mm
| VorneLaufraddurchmesser= 1.040 mm
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 65 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer= 8.440 mm
| Länge=
| Höhe=
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand=
| Gesamtradstand=
| RadstandMitTender=
| Leermasse=
| Dienstmasse= 35,8 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse= 24,8 t
| Radsatzfahrmasse= 12,4 t
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| Zylinderanzahl=
| Zylinderdurchmesser= 330 mm
| NDZylinderdurchmesser=
| HDZylinderdurchmesser=
| Kolbenhub= 500 mm
| Kuppelraddurchmesser=
| Kessel=
| Kessellänge=
| Kesseldruck= 12 bar
| AnzahlHeizrohre=
| AnzahlRauchrohre=
| Heizrohrlänge=
| Rostfläche= 1,20 m²
| Strahlungsheizfläche=
| Rohrheizfläche=
| Überhitzerfläche=
| Verdampfungsheizfläche= 60,20 m²
| IndizierteLeistung=
| Steuerungsart=
| Zylinderdruck=
| Tenderbauart=
| DienstmasseTender=
| Wasser=
| Brennstoff=
}}
Die [[Dampflokomotive]]n der Bauart '''D IX''' wurden vom Unternehmen [[Lokomotiven- und Maschinenfabrik J.A. Maffei|Maffei]] zwischen 1888 und 1899 für die [[Königlich Bayerische Staatseisenbahnen|Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen]] hergestellt. Sie wurden auf der [[Bahnstrecke Freilassing–Bad Reichenhall]] sowie dem Abschnitt Freilassing–Salzburg der [[Bahnstrecke Rosenheim–Salzburg]] eingesetzt. Nachdem eine Maschine auf der [[Bahnstrecke Bad Reichenhall–Berchtesgaden]] erfolgreich eingesetzt worden war, kamen sie auch auf den Vorortbahnen von [[Augsburg]], [[München]] und [[Nürnberg]] zum Einsatz.

Die verschiedenen Bauserien wiesen kaum Unterschiede auf. Erst 1896 wurden bei den Heizflächen, den Maßen und den Vorräten leichte Änderungen vorgenommen. Nicht bewährt hatte sich neben der starren Anordnung der Treibsätze und des Laufradsatzes auch die Anordnung der Zylinder genau vor dem Laufradsatz. Die Loks der Baureihe D IX konnten auf ebener Strecke 170 t mit einer Geschwindigkeit von 65 km/h, auf Strecken mit 2 % [[Steigung]] 95 Tonnen mit 20 km/h befördern.

Bis auf ein Exemplar, welches durch [[Bayern]] schon zuvor ausgemustert wurde, übernahm die [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutsche Reichsbahn]] alle Fahrzeuge. Einige Exemplare wurden schon vor 1925 ausgemustert, alle anderen folgten bis 1932.

Von der Bayerischen D IX blieb kein Exemplar erhalten.

{{SORTIERUNG:Bayerische D 09}}
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge 1B]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Bayerische Staatseisenbahnen)|D 09]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Maffei)]]

Bayerische D IX - Versionsgeschichte

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