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{| class="wikitable float-right" style="clear:right; font-size:95%; width:465px;"
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! colspan="3" style="color:#FFFFFF; background:#0081FF"|C IV (Bayern) DR-Baureihe 5380–81
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| colspan="3" align="center" | [[Datei:WP Bayerische C IV.jpg|zentriert|300px]] Bayerische C IV mit der Nummer 1419 in [[München]] im März 1922
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! || C IV Zwilling || C IV Verbund
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| Nummerierung: || Namen, 1401–1441, 1452–1462 ab 1926: DR 53 8011–8076 || Namen, 1442–1451, 1463–1550 ab 1926: DR 53 8081–8168
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| Anzahl: || 87 || 100
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| [[Produktion|Hersteller]]: || [[Lokomotiven- und Maschinenfabrik J.A. Maffei|Maffei]], [[Lokomotivfabrik Krauss & Comp.|Krauss]] || [[Lokomotivfabrik Krauss & Comp.|Krauss]], [[Lokomotiven- und Maschinenfabrik J.A. Maffei|Maffei]]
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| Baujahr(e): || 1884–1892 || 1889–1897
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| Ausmusterung: || bis 1926 || bis 1931
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| [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Bauart]]: || C n2 || C n2v
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| [[Spurweite (Schienenverkehr)|Spurweite]]: || colspan="2" align="center"|1435 mm
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| Länge über Puffer: || 14600 mm || 149901 / 150202 mm
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| Radstand mit Tender: || 10300 mm || 105001 / 105302 mm
|-
| Dienstmasse: || 40,0 t || 40,31 / 42,02 t
|-
| Reibungsmasse: || 40,0 t || 40,31 / 42,02 t
|-
| [[Achslast|Radsatzfahrmasse]]: || 13,3 t || 13,41 / 14,02 t
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || colspan="2" align="center"|50 km/h
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| Treibraddurchmesser: || colspan="2" align="center"|1340 mm
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| [[Steuerung (Dampfmaschine)|Steuerungsart:]] || colspan="2" align="center"|Allan, innen
|-
| Zylinderanzahl: || colspan="2" align="center"|2
|-
| Zylinderdurchmesser: || 486 mm || 486/705 mm 1 500/705 mm 2
|-
| Kolbenhub: || colspan="2" align="center"|630 mm
|-
| Kesselüberdruck: || 11 kg/cm² = 10,79 bar || 12 kg/cm² = 11,77 bar 1 13 kg/cm² = 12,75 bar 2
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| Rostfläche: || colspan="2" align="center"|1,67 m²
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| Verdampfungsheizfläche: || colspan="2" align="center"|111,8 m²
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| Tender: || bay 3 T 10,2 || bay 3 T 10,5
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| Dienstmasse des Tenders: || 27,2 t || 27,5 t
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| Wasservorrat: || 10,2 m³ || 10,5 m³
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| Brennstoffvorrat: || 5,0 t Kohle || 5,0 t Kohle
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| colspan="3"|1 Probeloks 2 Serienloks ab Betriebsnummer 1442
|}

Die '''C IV''' war eine [[Dampflokomotive|Güterzugdampflokomotive]], die zwischen 1884 und 1897 für die [[Königlich Bayerische Staatsbahn]] gebaut wurde.

== Beschreibung ==

Zwischen 1884 und 1893 wurden 87 Exemplare mit Nassdampf-Zwillingstriebwerk geliefert, 1889 zwei Probeloks und zwischen 1892 und 1897 98 weitere Exemplare mit Nassdampf-Zweizylinder-Verbundtriebwerk. Die Fahrzeuge, welche erstmals den bis dahin für bayerische Lokomotiven typischen Außenrahmen nicht mehr besaßen, waren den steigenden Anforderungen aber schon bald nicht mehr gewachsen. Trotzdem wurden von der [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutschen Reichsbahn]] noch zahlreiche Exemplare übernommen und als '''Baureihe 5380-81''' mit den Betriebsnummern 53 8011–8076 und 53 8081–8168 eingereiht. Die Zwillingslokomotiven wurden 1926 ausgemustert, die Verbundlokomotiven bis 1931. Die Zwillingsloks waren mit einem [[Schlepptender]] der Bauart bay 3 T 10,2 ausgestattet. Die Verbundmaschinen hatten einen Schlepptender der Bauart bay 3 T 10,5.<ref>{{Literatur |Autor=Horst J. Obermayer |Titel=Dampflokomotiven Regelspur |Verlag=Weltbild |Ort=Augsburg |Datum=1995 |VerlagEA=Franckh-Kosmos |OrtEA=Stuttgart |JahrEA=1990 |ISBN=3-89350-819-8 |Seiten=117}}</ref>

== Weblinks ==

{{Commonscat|Bavarian C IV|Bayerische C IV}}

== Einzelnachweise ==

<references />

{{Navigationsleiste Deutsche Dampflokomotiven}}

{{SORTIERUNG:Bayerische C 04}}
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge C]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Bayerische Staatseisenbahnen)|C 04]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Krauss)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Maffei)]]

Bayerische C IV - Versionsgeschichte

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