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[[Datei:WP Bayerische B XI.jpg|thumb|left|Bayerische B XI, '''36 704''' der Deutschen Reichsbahn]]
{| class="wikitable float-right" style="clear:right; font-size:95%; width:465px;"
|-
! colspan="3" style="color:#FFFFFF; background:#0081FF" | '''Bayerische B XI''' DR-Baureihe 367–8
|-
| colspan="3" |
|-
| Nummerierung: || 1201–1239 ab 1926: DR 36 701–708 || 1240–1339 ab 1926: DR 36 751–826
|-
| Anzahl: || 39 || 100
|-
| [[Produktion|Hersteller]]: || [[Lokomotiven- und Maschinenfabrik J.A. Maffei|Maffei]] || Maffei, [[Lokomotivfabrik Krauss & Comp.|Krauss]]
|-
| Baujahr(e): || 1892–1893 || 1895–1900
|-
| Ausmusterung: || bis 1926 || bis 1931
|-
| [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Bauart]]: || 2'B n2 || 2'B n2v
|-
| [[Spurweite (Schienenverkehr)|Spurweite]]: || colspan="2" align="center" | 1435 mm
|-
| Länge über Puffer: || 159791 / 168852 mm || 16986 mm
|-
| Radstand mit Tender: || 128951 / 139702 mm || 14095 mm
|-
| Dienstmasse: || 50,4 t || 51,0 / 51,53 t
|-
| Reibungsmasse: || 28,5 t || 28,8 / 29,63 t
|-
| [[Achslast|Radsatzfahrmasse]]: || 14,3 t || 14,4 / 14,83 t
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || colspan="2" align="center" | 90 km/h
|-
| Treibraddurchmesser: || colspan="2" align="center" | 1870 mm
|-
| Laufraddurchmesser (vorn): || colspan="2" align="center" | 1006 mm
|-
| [[Steuerung (Dampfmaschine)|Steuerungsart:]] || colspan="2" align="center"|Heusinger, außen
|-
| Zylinderanzahl: || colspan="2" align="center" | 2
|-
| Zylinderdurchmesser: || 430 mm || 455/670 mm
|-
| Kolbenhub: || colspan="2" align="center" | 610 mm
|-
| Kesselüberdruck: || 12 kg/cm² = 11,77 bar || 13 kg/cm² = 12,75 bar
|-
| Rostfläche: || 2,24 m² || 2,26 m²
|-
| Verdampfungsheizfläche: || 116,2 m² || 116,8 m²
|-
| Tender: || bay 3 T 14,5 bay 2'2' T 18 || bay 2'2' T 18
|-
| Dienstmasse des Tenders: || 36,0 / 43,0 t || 43,0 t
|-
| Wasservorrat: || 14,5 / 18,0 m³ || 18,0 m³
|-
| Brennstoffvorrat: || 6,0 / 6,5 t Kohle || 6,5 t Kohle
|-
| colspan="3" | 1 mit Tender bay 3 T 14,5 2 mit Tender bay 2'2' T 18 3 ab Betriebsnummer 1318
|}

Die [[Dampflokomotive]]n der Gattung '''B XI''' der [[Königlich Bayerische Staatsbahn|Königlich Bayerischen Staatsbahn]] wurden zwischen 1895 und 1900 von der Firma [[Lokomotiven- und Maschinenfabrik J.A. Maffei|Maffei]] für den Einsatz in [[Bayern]] gebaut. Die erste Lieferung umfasste 39 Fahrzeuge mit Zweizylindernassdampftriebwerken, weitere 100 mit Zweizylinderverbundtriebwerken folgten bis 1900.<ref name="hjo">{{Literatur |Autor=Horst J. Obermayer |Titel=Dampflokomotiven. Regelspur |Sammelwerk=Deutsche Eisbahnen |Verlag=Weltbild |Ort=Augsburg |Datum=1995 |VerlagEA=Franckh-Kosmos |OrtEA=Stuttgart |JahrEA=1990 |ISBN=3-89350-819-8 |Seiten=86}}</ref>

Die [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutsche Reichsbahn]] übernahm als '''Baureihe 36.7''' acht Maschinen der ersten Serie mit den Betriebsnummern 36 701 bis 36 708 und 76 der zweiten Serie mit den Nummern 36 751 bis 36 826.<ref name="hjo" />

Die Lokomotiven waren mit [[Schlepptender]]n der Bauarten bay 3 T 12, bay 3 T 14,5 und 2'2' T 18 ausgerüstet. Die Fahrzeuge waren die ersten Loks, welche mit einem vierachsigen Schlepptender betrieben wurden.<ref name="hjo" />

== Einzelnachweise ==

<references />

{{Navigationsleiste Deutsche Dampflokomotiven}}

{{SORTIERUNG:Bayerische B 11}}
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 2B]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Bayerische Staatseisenbahnen)|B 11]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Maffei)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Krauss)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]

Bayerische B XI - Versionsgeschichte

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