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2023-05-20T22:41:14Z

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= Bayerische B VI
| Farbe1= 0081FF
| Farbe2= FFFFFF
| Abbildung=Bayerische B VI 418 Hans Sachs Modell 1.JPG
| Name= Modell der B VI 418 „HANS SACHS“ im [[Verkehrszentrum (Deutsches Museum)|Verkehrszentrum München]]
| Nummerierung= 266 MOOSBURG bis 496 BÜRGER<br />DR 34 7461, 7462
| Hersteller= [[Lokomotiven- und Maschinenfabrik J.A. Maffei|Maffei]]
| Baujahre= 1863–1871
| Ausmusterung= bis 1923
| Anzahl= 107
| Achsformel=
| Bauart= 1B n2
| Gattung=
| Spurweite= 1.435 mm
| Treibraddurchmesser= 1.600–1.620 mm
| VorneLaufraddurchmesser= 1.118–1.150 mm
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 75 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer= 13.310–13.800 mm
| Länge=
| Höhe=
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand=
| Gesamtradstand=
| RadstandMitTender=
| Leermasse=
| Dienstmasse= 30,0–33,5 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse= 21,5–24,2 t
| Radsatzfahrmasse= 10,7–12,1 t
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| Zylinderanzahl= 2
| Zylinderdurchmesser= 406 mm
| NDZylinderdurchmesser=
| HDZylinderdurchmesser=
| Kolbenhub= 610 mm
| Kuppelraddurchmesser=
| Kessel=
| Kessellänge=
| Kesseldruck= 8+10 bar
| AnzahlHeizrohre=
| AnzahlRauchrohre=
| Heizrohrlänge=
| Rostfläche= 1,24 m²
| Strahlungsheizfläche=
| Rohrheizfläche=
| Überhitzerfläche=
| Verdampfungsheizfläche= 90,20–91,40 m²
| IndizierteLeistung=
| Steuerungsart=
| Zylinderdruck=
| Tenderbauart= bay 3 T 9/9,6
| DienstmasseTender=
| Wasser= 9,0/9,6 m³
| Brennstoff=
}}
Die [[Dampflokomotive]]n der Gattung '''Bayerische B VI''' der [[Königlich Bayerische Staatsbahn|Königlich Bayerischen Staatsbahn]] waren eine Weiterentwicklung der bayerischen Gattung [[Bayerische B V|B V]].

== Beschreibung ==
<div class="tright" style="clear:none;">
[[Datei:Bayerische B VI um 1900.jpg|mini|Bayerische B VI]]
</div>
Die B VI fiel geringfügig größer aus als die Vorgängerbauart. Die erste Serie von 57 Fahrzeugen hatte einen Kesselüberdruck von 8 bar. Bei der zweiten Serie wurde dieser auf 10 bar erhöht. Die letzten beiden Exemplare sind noch in den Besitz der [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Reichsbahn]] übergegangen. Die Umzeichnung nach dem neuen Nummernplan in die Betriebsnummern 34 7461 und 7462 im Jahr 1923 war nur von kurzer Dauer, da die Maschinen im selben Jahr ausgemustert wurden. Sie waren mit [[Schlepptender]]n der Bauarten bay  3 T 9 und bay 3 T 9,6 ausgestattet.<ref>{{Literatur |Autor=Lothar Spielhoff |Titel=Länderbahn-Dampflokomotiven |Band=Band 2. Baden, Bayern, Pfalz und Württemberg |Verlag=Weltbild |Ort=Augsburg |Datum=1995 |VerlagEA=Franckh-Kosmos |OrtEA=Stuttgart |JahrEA=1990 |ISBN=3-89350-819-8 |Seiten=35}}</ref>

== Einzelnachweise ==

<references />

{{Navigationsleiste Deutsche Dampflokomotiven}}

{{SORTIERUNG:Bayerische B 06}}
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1B]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Bayerische Staatseisenbahnen)|B 06]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Maffei)]]

Bayerische B VI - Versionsgeschichte

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