https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Bayerische_B_V Bayerische B V - Versionsgeschichte 2026-06-12T08:54:24Z Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie MediaWiki 1.43.8 https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Bayerische_B_V&diff=329284&oldid=prev imported>Mö1997: HC: Ergänze Kategorie:Schienenfahrzeug (Maffei) 2025-05-04T04:21:23Z <p><a href="/index.php?title=WP:HC&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="WP:HC (Seite nicht vorhanden)">HC</a>: Ergänze <a href="/index.php?title=Kategorie:Schienenfahrzeug_(Maffei)&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="Kategorie:Schienenfahrzeug (Maffei) (Seite nicht vorhanden)">Kategorie:Schienenfahrzeug (Maffei)</a></p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Schienenfahrzeug<br /> | Baureihe= Bayerische B V<br /> | Farbe1= 0081FF<br /> | Farbe2= FFFFFF<br /> | Abbildung= DB MUSEUM NUREMBERG APRIL 2012 (7106055433).jpg<br /> | Name=<br /> | Nummerierung=<br /> | Hersteller=<br /> | Baujahre= 1853–1862<br /> | Ausmusterung= 1925<br /> | Anzahl= 95<br /> | Achsformel=<br /> | Bauart= 1B n2<br /> | Gattung=<br /> | Spurweite= 1.435 mm<br /> | Treibraddurchmesser= 1.448–1.470 mm<br /> | VorneLaufraddurchmesser= 1.150 mm<br /> | HintenLaufraddurchmesser=<br /> | AussenLaufraddurchmesser=<br /> | InnenLaufraddurchmesser=<br /> | Laufraddurchmesser=<br /> | Anfahrzugkraft=<br /> | Beschleunigung=<br /> | Leistungskennziffer=<br /> | Höchstgeschwindigkeit= 70 km/h<br /> | LängeÜberKupplung=<br /> | LängeÜberPuffer= 13.609–13.910 mm<br /> | Länge=<br /> | Höhe=<br /> | Breite=<br /> | Drehzapfenabstand=<br /> | AchsabstandDerFahrgestelle=<br /> | FesterRadstand=<br /> | Gesamtradstand=<br /> | RadstandMitTender=<br /> | Leermasse=<br /> | Dienstmasse= 30,0 t<br /> | DienstmasseMitTender=<br /> | Reibungsmasse= 20,5 t<br /> | Radsatzfahrmasse= 10,2 t<br /> | Antrieb=<br /> | Geschwindigkeitsmesser=<br /> | Steuerung=<br /> | Übersetzungsstufen=<br /> | Kupplungstyp=<br /> | Bremsen=<br /> | Zusatzbremse=<br /> | Feststellbremse=<br /> | Zugheizung=<br /> | Lokbremse=<br /> | Zugbremse=<br /> | Zugsicherung=<br /> | Halbmesser=<br /> | Besonderheiten=<br /> | Anmerkung=<br /> | Zylinderanzahl= 2<br /> | Zylinderdurchmesser= 406 mm<br /> | NDZylinderdurchmesser=<br /> | HDZylinderdurchmesser=<br /> | Kolbenhub= 610 mm<br /> | Kuppelraddurchmesser=<br /> | Kessel=<br /> | Kessellänge=<br /> | Kesseldruck= 8+10 bar<br /> | AnzahlHeizrohre=<br /> | AnzahlRauchrohre=<br /> | Heizrohrlänge=<br /> | Rostfläche= 1,19–1,31 m²<br /> | Strahlungsheizfläche=<br /> | Rohrheizfläche=<br /> | Überhitzerfläche=<br /> | Verdampfungsheizfläche= 86,90–90,20 m²<br /> | IndizierteLeistung=<br /> | Steuerungsart=<br /> | Zylinderdruck=<br /> | Tenderbauart= 3 T 6,5 bzw. 3 T 7<br /> | DienstmasseTender=<br /> | Wasser= 6,5/7,0 m³<br /> | Brennstoff=<br /> }}<br /> Die Fahrzeuge der Gattung &#039;&#039;&#039;Bayerische B V&#039;&#039;&#039; waren Schlepptender-[[Lokomotive]]n der [[Königlich Bayerische Staatsbahn|Königlich Bayerischen Staatsbahn]] (Abkürzung dafür ist B V, gesprochen Be Fünf).<br /> <br /> == Beschreibung ==<br /> Es handelte sich um die erste von der bayerischen Staatsbahn in einer größeren Stückzahl (95&amp;nbsp;Fahrzeuge) beschaffte Lokomotivgattung. Das erste Baulos von 14&amp;nbsp;Exemplaren entsprach weitgehend noch der [[Bayerische A V|Baureihe&amp;nbsp;V]]. Die zweite, 15&amp;nbsp;Stück starke Serie verfügte über einen Kessel der Bauart &#039;&#039;[[Thomas Russell Crampton|Crampton]]&#039;&#039;. Die ersten beiden Baulose waren noch nicht mit einem [[Dampfdom]] versehen, den man allerdings später nachrüstete. Die dritte Bauserie war mit einem Dampfdom auf dem hinteren Teil des Kessels, das vierte und letzte Baulos hingegen mit einem vorne liegenden Dampfdom ausgestattet.<br /> <br /> Die Maschinen kuppelte man mit [[Schlepptender]]n der Bauart 3&amp;nbsp;T&amp;nbsp;6,5 oder 3&amp;nbsp;T&amp;nbsp;7.&lt;ref&gt;{{Literatur |Autor=Lothar Spielhoff |Titel=Länderbahn-Dampflokomotiven |Band=Band 2. Baden, Bayern, Pfalz und Württemberg |Verlag=Weltbild |Ort=Augsburg |Datum=1995 |VerlagEA=Franckh-Kosmos |OrtEA=Stuttgart |JahrEA=1990 |ISBN=3-89350-819-8 |Seiten=33}}&lt;/ref&gt;<br /> <br /> == {{Anker|Nordgau|Nürnberg}}Die Nordgau, heute in Nürnberg ==<br /> Ein Exemplar der Baureihe – die &#039;&#039;NORDGAU&#039;&#039; – ist heute im Besitz des [[Verkehrsmuseum Nürnberg|DB Museums]] in [[Nürnberg]]. Sie ist die älteste erhaltene Lokomotive Deutschlands. Die &#039;&#039;NORDGAU&#039;&#039; wurde 1853 von der Firma Maffei in München unter der Fabrik-Nummer 151 gebaut und lief unter der Nummer 125 bei der Bayerischen Staatsbahn.&lt;ref&gt;{{Internetquelle |url=http://www.werkbahn.de/eisenbahn/lokbau/museum/pres_maffei.htm |titel=Museal erhaltene Lokomotiven Maffei |zugriff=2015-05-27 |werk=www.werkbahn.de}}&lt;/ref&gt; Sie war bis 1907 in Betrieb. In den über fünfzig Jahren im Betrieb erfuhr sie viele Veränderungen und Umbauten. Als die steigenden Geschwindigkeiten und der Fahrtwind dem Lokpersonal größere Schwierigkeiten machten, wurde zum Beispiel erst das Führerhaus hinzugefügt.&lt;ref name=&quot;dbmuseum.de&quot;&gt;{{Internetquelle |url=https://www.dbmuseum.de/museum_de/ausstellungen_fahrzeuge/fahrzeuge/fahrzeughalle_I/nordgau-2602506 |titel=Nordgau |werk=www.dbmuseum.de |zugriff=2019-01-21 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20180917181627/https://www.dbmuseum.de/museum_de/ausstellungen_fahrzeuge/fahrzeuge/fahrzeughalle_I/nordgau-2602506 |archiv-datum=2018-09-17 |offline=ja |archiv-bot=2022-10-09 05:58:48 InternetArchiveBot }}&lt;/ref&gt;<br /> <br /> 1925 schnitt man sie in der [[Hauptwerkstätte München]] der Länge nach auf, um die Funktionsweise einer Dampflokomotive sichtbar zu machen: eine Seitenansicht zeigt eine intakte [[Lokomotive]] und auf der anderen Seite sind im Längsschnitt alle technischen Innereien, insbesondere die Wege, die der [[Wasserdampf]] bei seiner Erhitzung zum Antrieb von [[Kolben (Technik)|Kolben]] nimmt, zu sehen. So kann man in realer Größe die Funktionsweise einer Dampflokomotive erläutern. Seit 2007 wird die beliebte Sehenswürdigkeit durch eine interaktive Installation ergänzt.<br /> <br /> Sie steht bei den Fahrzeugen des 19. Jahrhunderts in der Fahrzeughalle I im Haupthaus des Museums.<br /> <br /> * Technische Daten&lt;ref name=&quot;dbmuseum.de&quot;/&gt; <br /> ** Baujahr: 1853<br /> ** Hersteller: [[J. A. Maffei]], München<br /> ** Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h<br /> ** Länge: 15.375 mm<br /> ** Gewicht: 40,1 t<br /> <br /> == Liste der Lokomotiven ==<br /> Folgende 95 Lokomotiven der Gattung B V wurden zwischen 1853 und 1863 von [[Lokomotiven- und Maschinenfabrik J.A. Maffei|Maffei]] geliefert:&lt;ref name=&quot;inventar&quot;&gt;gemäß Locomotiv-Hauptinventarbuch der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen&lt;/ref&gt;<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> |- <br /> !style=&quot;color:#ffffff; background:#0081ff&quot;|Inv.-Nr.<br /> !style=&quot;color:#ffffff; background:#0081ff&quot;|Name<br /> !style=&quot;color:#ffffff; background:#0081ff&quot;|Hersteller<br /> !style=&quot;color:#ffffff; background:#0081ff&quot;|Fabr.-Nr.<br /> !style=&quot;color:#ffffff; background:#0081ff&quot;|Baujahr<br /> !style=&quot;color:#ffffff; background:#0081ff&quot;|Abnahme<br /> !style=&quot;color:#ffffff; background:#0081ff&quot;|Ausmust.<br /> !style=&quot;color:#ffffff; background:#0081ff&quot;|Bemerkungen<br /> |-<br /> ! colspan=&quot;8&quot; |1. Serie, 1. Lieferung (14 Lokomotiven)<br /> |-<br /> |118<br /> |NAAB<br /> |Maffei<br /> |144<br /> |1853<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |119<br /> |REGEN<br /> |Maffei<br /> |145<br /> |1853<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |120<br /> |WÜRM<br /> |Maffei<br /> |146<br /> |1853<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |121<br /> |ALPSEE<br /> |Maffei<br /> |147<br /> |1853<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |122<br /> |CHIEMSEE<br /> |Maffei<br /> |148<br /> |1853<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |123<br /> |HAUPTSMOOR<br /> |Maffei<br /> |149<br /> |1853<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |124<br /> |HASPELMOOR<br /> |Maffei<br /> |150<br /> |1853<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |125<br /> |NORDGAU<br /> |Maffei<br /> |151<br /> |1853<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |aufgeschnitten im VM Nürnberg<br /> |-<br /> |126<br /> |SINN<br /> |Maffei<br /> |152<br /> |1854<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |127<br /> |MAISACH<br /> |Maffei<br /> |153<br /> |1854<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |128<br /> |FRIEDBERG<br /> |Maffei<br /> |154<br /> |1854<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |129<br /> |SALZACH<br /> |Maffei<br /> |155<br /> |1854<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |130<br /> |LEIPHEIM<br /> |Maffei<br /> |156<br /> |1854<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |131<br /> |GÜNZACH<br /> |Maffei<br /> |157<br /> |1854<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> ! colspan=&quot;8&quot; |1. Serie, 2. Lieferung (15 Lokomotiven)<br /> |-<br /> |152<br /> |ALTENBURG<br /> |Maffei<br /> |182<br /> |1854<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |153<br /> |LANDSHUT<br /> |Maffei<br /> |183<br /> |1854<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |154<br /> |FREISING<br /> |Maffei<br /> |184<br /> |1854<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |155<br /> |ANSBACH<br /> |Maffei<br /> |185<br /> |1854<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |156<br /> |STRAUBING<br /> |Maffei<br /> |186<br /> |1854<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |157<br /> |HESSELOHE<br /> |Maffei<br /> |187<br /> |1854<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |158<br /> |HOLZKIRCHEN<br /> |Maffei<br /> |188<br /> |1855<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |159<br /> |AIBLING<br /> |Maffei<br /> |189<br /> |1855<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |160<br /> |PLANEGG<br /> |Maffei<br /> |190<br /> |1855<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |161<br /> |ROTTENDORF<br /> |Maffei<br /> |191<br /> |1855<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |162<br /> |SELIGENSTADT<br /> |Maffei<br /> |192<br /> |1855<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |163<br /> |BERGTHEIM<br /> |Maffei<br /> |193<br /> |1855<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |164<br /> |RETZBACH<br /> |Maffei<br /> |194<br /> |1855<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |165<br /> |HERSBRUCK<br /> |Maffei<br /> |195<br /> |1855<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |166<br /> |LAUF<br /> |Maffei<br /> |196<br /> |1855<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> ! colspan=&quot;8&quot; |2. Serie (21 Lokomotiven)<br /> |-<br /> |173<br /> |CERES<br /> |Maffei<br /> |263<br /> |1856<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |174<br /> |JUNO<br /> |Maffei<br /> |264<br /> |1856<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |175<br /> |JUPITER<br /> |Maffei<br /> |265<br /> |1856<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |176<br /> |MARS<br /> |Maffei<br /> |266<br /> |1856<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |177<br /> |MERCUR *<br /> |Maffei<br /> |267<br /> |1856<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |* nach v. Welser: MERKUR<br /> |-<br /> |178<br /> |NEPTUN<br /> |Maffei<br /> |268<br /> |1856<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |179<br /> |SATURNUS<br /> |Maffei<br /> |269<br /> |1856<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |180<br /> |URANUS<br /> |Maffei<br /> |270<br /> |1857<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |181<br /> |VENUS<br /> |Maffei<br /> |271<br /> |1857<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |182<br /> |VULKAN<br /> |Maffei<br /> |272<br /> |1857<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |183<br /> |PLUTO<br /> |Maffei<br /> |276<br /> |1857<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |184<br /> |APOLLO<br /> |Maffei<br /> |274<br /> |1857<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |185<br /> |FORTUNA<br /> |Maffei<br /> |275<br /> |1857<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |186<br /> |PROMETHEUS<br /> |Maffei<br /> |277<br /> |1857<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |188<br /> |VICTORIA<br /> |Maffei<br /> |278<br /> |1857<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> |<br /> |-<br /> |190<br /> |BRANNENBURG<br /> |Maffei<br /> |298<br /> |1857<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> |<br /> |-<br /> |191<br /> |ASCHAU<br /> |Maffei<br /> |299<br /> |1857<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> |<br /> |-<br /> |192<br /> |PEISSENBERG<br /> |Maffei<br /> |300<br /> |1857<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> |<br /> |-<br /> |193<br /> |SENDLING<br /> |Maffei<br /> |301<br /> |1857<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> |<br /> |-<br /> |194<br /> |UNTERSBERG<br /> |Maffei<br /> |302<br /> |1857<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> |<br /> |-<br /> |195<br /> |NEUBEUREN<br /> |Maffei<br /> |303<br /> |1857<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> |<br /> |-<br /> ! colspan=&quot;8&quot; |Stütztenderlokomotive PHOENIX<br /> |-<br /> |187<br /> |PHOENIX<br /> |Maffei<br /> |273<br /> |1857<br /> | align=&quot;right&quot; |Apr. 1857<br /> | align=&quot;right&quot; |1878<br /> |urspr. B3&#039;-Stütztenderlok, später in 1B-Normalausführung umgebaut<br /> |-<br /> ! colspan=&quot;8&quot; |3. Serie (20 Lokomotiven)<br /> |-<br /> |200<br /> |STUTTGART<br /> |Maffei<br /> |365<br /> |1860<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |201<br /> |CARLSRUHE<br /> |Maffei<br /> |366<br /> |1860<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |202<br /> |COBURG<br /> |Maffei<br /> |367<br /> |1860<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |203<br /> |CASSEL<br /> |Maffei<br /> |368<br /> |1860<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |204<br /> |DARMSTADT<br /> |Maffei<br /> |369<br /> |1860<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |205<br /> |MAINZ<br /> |Maffei<br /> |370<br /> |1860<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |206<br /> |CÖLN *<br /> |Maffei<br /> |371<br /> |1860<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |* nach v. Welser: COELN<br /> |-<br /> |207<br /> |BERLIN<br /> |Maffei<br /> |372<br /> |1860<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |208<br /> |LINZ<br /> |Maffei<br /> |373<br /> |1860<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |209<br /> |WIEN<br /> |Maffei<br /> |374<br /> |1860<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |210<br /> |CRONACH<br /> |Maffei<br /> |387<br /> |1860<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |211<br /> |MIESBACH<br /> |Maffei<br /> |388<br /> |1860<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |212<br /> |PRIEN<br /> |Maffei<br /> |389<br /> |1860<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |213<br /> |SAALACH<br /> |Maffei<br /> |390<br /> |1860<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |214<br /> |TRAUN<br /> |Maffei<br /> |391<br /> |1860<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |215<br /> |ACHEN<br /> |Maffei<br /> |392<br /> |1860<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |216<br /> |ALZ<br /> |Maffei<br /> |393<br /> |1860<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |217<br /> |TEGERNSEE<br /> |Maffei<br /> |394<br /> |1860<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |218<br /> |SIMSEE<br /> |Maffei<br /> |395<br /> |1860<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |219<br /> |SCHLIERSEE<br /> |Maffei<br /> |369<br /> |1860<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> ! colspan=&quot;8&quot; |4. Serie (24 Lokomotiven)<br /> |-<br /> |230<br /> |OLCHING<br /> |Maffei<br /> |422<br /> |1861<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |231<br /> |FISCHBACH<br /> |Maffei<br /> |423<br /> |1861<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |232<br /> |TEISENDORF<br /> |Maffei<br /> |424<br /> |1861<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |233<br /> |FREILASSING<br /> |Maffei<br /> |425<br /> |1861<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |234<br /> |WESTHEIM<br /> |Maffei<br /> |426<br /> |1861<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |235<br /> |NERSINGEN<br /> |Maffei<br /> |427<br /> |1861<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |236<br /> |JETTINGEN<br /> |Maffei<br /> |428<br /> |1861<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |237<br /> |MEMMINGEN<br /> |Maffei<br /> |429<br /> |1862<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |238<br /> |TRIESDORF<br /> |Maffei<br /> |430<br /> |1862<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |239<br /> |UFFENHEIM<br /> |Maffei<br /> |432<br /> |1862<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |240<br /> |MARKTBREIT<br /> |Maffei<br /> |432<br /> |1862<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |241<br /> |NEUSTADT<br /> |Maffei<br /> |433<br /> |1862<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |align=&quot;right&quot;|<br /> |<br /> |-<br /> |248<br /> |ZWICKAU<br /> |Maffei<br /> |444<br /> |1862<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> |<br /> |-<br /> |249<br /> |CHEMNITZ<br /> |Maffei<br /> |445<br /> |1862<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> |<br /> |-<br /> |250<br /> |ZENN<br /> |Maffei<br /> |446<br /> |1862<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> |<br /> |-<br /> |251<br /> |MÜHLTAL<br /> |Maffei<br /> |447<br /> |1862<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> |<br /> |-<br /> |252<br /> |HEIDINGSFELD<br /> |Maffei<br /> |448<br /> |1862<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> |<br /> |-<br /> |243<br /> |EMSKIRCHEN<br /> |Maffei<br /> |449<br /> |1862<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> |<br /> |-<br /> |254<br /> |KITZINGEN<br /> |Maffei<br /> |450<br /> |1862<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> |<br /> |-<br /> |255<br /> |KOLBERMOOR<br /> |Maffei<br /> |451<br /> |1862<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> |<br /> |-<br /> |256<br /> |HEUFELD<br /> |Maffei<br /> |452<br /> |1862<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> |<br /> |-<br /> |257<br /> |SCHONGAU<br /> |Maffei<br /> |453<br /> |1862<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> |<br /> |-<br /> |258<br /> |THALHAM<br /> |Maffei<br /> |454<br /> |1862<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> |<br /> |-<br /> |259<br /> |WEILHEIM<br /> |Maffei<br /> |455<br /> |1862<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> | align=&quot;right&quot; |<br /> |<br /> |}<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> {{Commonscat|Bavarian B V|Bayrische B V}}<br /> <br /> == Einzelnachweise ==<br /> &lt;references /&gt;<br /> <br /> {{Navigationsleiste Deutsche Dampflokomotiven}}<br /> <br /> {{SORTIERUNG:Bayerische B 05}}<br /> [[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1B]]<br /> [[Kategorie:Triebfahrzeug (Bayerische Staatseisenbahnen)|B 05]]<br /> [[Kategorie:Schienenfahrzeug (Maffei)]]</div> imported>Mö1997