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Bayerische B II - Versionsgeschichte
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2024-01-09T18:07:16Z
<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
| Baureihe= B II (Bayern)<br />
| Farbe1= 0081FF<br />
| Farbe2= FFFFFF<br />
| Abbildung= <br />
| Name= <br />
| Nummerierung= <br />
| Hersteller= <br />
| Baujahre= 1851<br />
| Ausmusterung= 1879<br />
| Anzahl= 14<br />
| Achsformel= <br />
| Bauart= 1B n2<br />
| Gattung= <br />
| Spurweite= 1.435 mm<br />
| Treibraddurchmesser= 1.372 mm<br />
| VorneLaufraddurchmesser= 915 mm<br />
| HintenLaufraddurchmesser= <br />
| AussenLaufraddurchmesser= <br />
| InnenLaufraddurchmesser= <br />
| Laufraddurchmesser= <br />
| Anfahrzugkraft= <br />
| Beschleunigung= <br />
| Leistungskennziffer= <br />
| Höchstgeschwindigkeit= 65 km/h<br />
| LängeÜberKupplung= <br />
| LängeÜberPuffer= 13.730 mm<br />
| Länge= <br />
| Höhe= <br />
| Breite= <br />
| Drehzapfenabstand= <br />
| AchsabstandDerFahrgestelle= <br />
| FesterRadstand= <br />
| Gesamtradstand= <br />
| RadstandMitTender= <br />
| Leermasse= <br />
| Dienstmasse= 28,7 t<br />
| DienstmasseMitTender= <br />
| Reibungsmasse= 21,3 t<br />
| Radsatzfahrmasse= 10,6 t<br />
| Antrieb= <br />
| Geschwindigkeitsmesser= <br />
| Steuerung= <br />
| Übersetzungsstufen= <br />
| Kupplungstyp= <br />
| Bremsen= <br />
| Zusatzbremse= <br />
| Feststellbremse= <br />
| Zugheizung= <br />
| Lokbremse= <br />
| Zugbremse= <br />
| Zugsicherung= <br />
| Halbmesser= <br />
| Besonderheiten= <br />
| Anmerkung= <br />
| Zylinderanzahl= 2<br />
| Zylinderdurchmesser= 381 mm<br />
| NDZylinderdurchmesser= <br />
| HDZylinderdurchmesser= <br />
| Kolbenhub= 610 mm<br />
| Kuppelraddurchmesser= <br />
| Kessel= <br />
| Kessellänge= <br />
| Kesseldruck= 7 bar<br />
| AnzahlHeizrohre= <br />
| AnzahlRauchrohre= <br />
| Heizrohrlänge= <br />
| Rostfläche= 1,00 m²<br />
| Strahlungsheizfläche= <br />
| Rohrheizfläche= <br />
| Überhitzerfläche= <br />
| Verdampfungsheizfläche= 79,90 m²<br />
| IndizierteLeistung= <br />
| Steuerungsart= <br />
| Zylinderdruck= <br />
| Tenderbauart= 3 T 5<br />
| DienstmasseTender= <br />
| Wasser= 5,0 m³<br />
| Brennstoff= <br />
}}<br />
<br />
'''Bayerische B II''' waren [[Lokomotive]]n mit zwei [[Treibachse]]n für gemischten Dienst der [[Königlich Bayerische Staatsbahn|Königlich Bayerischen Staatsbahn]].<ref name="scheingraber">Günther Scheingraber ''Deutsche Eisenbahnen - Typenskizzen und Schnitte; Band 3 - Lokomotiven und Wagen der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen''; 1968, [[Franckh-Kosmos|Franckh’sche Verlagsbuchhandlung, W. Keller & Co.]], Stuttgart</ref><br />
<br />
Diese Bauart wurde zeitgleich mit den Lokomotiven der Reihe [[Bayerische A III|A III]] mit einer Treibachse gebaut. Beide Reihen wiesen gleiche Konstruktionsmerkmale auf. Sie waren mit einem [[Schlepptender]] der Bauart 3 T 5 gekuppelt.<ref name="scheingraber" /><br />
<br />
Folgende Lokomotiven der Gattung B II wurden von [[Lokomotiven- und Maschinenfabrik J.A. Maffei|Maffei]] geliefert:<ref name="inventar">gemäß Locomotiv-Hauptinventarbuch der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen</ref><br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|- <br />
!style="color:#ffffff; background:#0081ff"|Inv.-Nr.<br />
!style="color:#ffffff; background:#0081ff"|Name<br />
!style="color:#ffffff; background:#0081ff"|Hersteller<br />
!style="color:#ffffff; background:#0081ff"|Fabr.-Nr.<br />
!style="color:#ffffff; background:#0081ff"|Baujahr<br />
!style="color:#ffffff; background:#0081ff"|Abnahme<br />
!style="color:#ffffff; background:#0081ff"|Ausmust.<br />
!style="color:#ffffff; background:#0081ff"|Bemerkungen<br />
|-<br />
|68<br />
|BUCHLOE<br />
|Maffei<br />
|75<br />
|1851<br />
|align="right"|Sep. 1851<br />
|align="right"|Dez. 1878<br />
|<br />
|-<br />
|69<br />
|SCHWABMÜNCHEN<br />
|Maffei<br />
|76<br />
|1851<br />
|align="right"|Sep. 1851<br />
|align="right"|1879<br />
|<br />
|-<br />
|70<br />
|KEMPTEN<br />
|Maffei<br />
|77<br />
|1851<br />
|align="right"|Sep. 1851<br />
|align="right"|1876<br />
|<br />
|-<br />
|71<br />
|IMMENSTADT<br />
|Maffei<br />
|78<br />
|1851<br />
|align="right"|Sep. 1851<br />
|align="right"|1879<br />
|<br />
|-<br />
|72<br />
|STAUFFEN<br />
|Maffei<br />
|79<br />
|1851<br />
|align="right"|Nov. 1851<br />
|align="right"|1878<br />
|<br />
|-<br />
|73<br />
|ALLGÄU<br />
|Maffei<br />
|80<br />
|1851<br />
|align="right"|13. Dez. 1851<br />
|align="right"|Dez. 1878<br />
|<br />
|-<br />
|74<br />
|ILLER<br />
|Maffei<br />
|81<br />
|1851<br />
|align="right"|24. Dez. 1851<br />
|align="right"|1879<br />
|<br />
|-<br />
|76<br />
|GRÜNTEN<br />
|Maffei<br />
|82<br />
|1851<br />
|align="right"|23. Feb. 1852<br />
|align="right"|1879<br />
|<br />
|-<br />
|78<br />
|MÜNCHEN<br />
|Maffei<br />
|91<br />
|1851<br />
|align="right"|12. Mai 1852<br />
|align="right"|1879<br />
|<br />
|-<br />
|79<br />
|NYMPHENBURG<br />
|Maffei<br />
|92<br />
|1851<br />
|align="right"|18. Mai 1852<br />
|align="right"|1876<br />
|<br />
|-<br />
|80<br />
|ISAR<br />
|Maffei<br />
|93<br />
|1851<br />
|align="right"|27. Mai 1852<br />
|align="right"|1878<br />
|<br />
|-<br />
|81<br />
|AMPER<br />
|Maffei<br />
|94<br />
|1851<br />
|align="right"|Mai 1852<br />
|align="right"|1879<br />
|<br />
|-<br />
|82<br />
|LECHFELD<br />
|Maffei<br />
|95<br />
|1851<br />
|align="right"|Juni 1852<br />
|align="right"|1879<br />
|<br />
|-<br />
|83<br />
|BERG<br />
|Maffei<br />
|96<br />
|1851<br />
|align="right"|18. Juni 1852<br />
|align="right"|Dez. 1878<br />
|<br />
|}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Deutsche Dampflokomotiven}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Bayerische B 02}}<br />
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1B]]<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Bayerische Staatseisenbahnen)|B 02]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Maffei)]]</div>
imported>Joellewi