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2025-10-14T15:08:13Z

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= A V (Bayern)
| Farbe1= 0081FF
| Farbe2= FFFFFF
| Abbildung= WP Bayerische A V.jpg
| Name= Bayerische A V ''Kufstein'' mit Torffeuerung
| Nummerierung= Namen und Inventarnrn.
| Hersteller= [[Lokomotiven- und Maschinenfabrik J.A. Maffei|Maffei]]
| Baujahre= 1853–1854
| Ausmusterung= bis 1902
| Anzahl= 24
| Achsformel=
| Bauart= 1A1 n2
| Gattung=
| Spurweite= 1.435 mm
| Treibraddurchmesser= 1.676/1.830 mm
| VorneLaufraddurchmesser= 1.118/1.220 mm
| HintenLaufraddurchmesser= 1.118/1.220 mm
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 80 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer= 11.830/12.140 mm
| Länge=
| Höhe=
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand=
| Gesamtradstand=
| RadstandMitTender=
| Leermasse=
| Dienstmasse= 22,0/26,0 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse= 9,0/10,5 t
| Radsatzfahrmasse= 9,0/10,5 t
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| Zylinderanzahl= 2
| Zylinderdurchmesser= 381 mm
| NDZylinderdurchmesser=
| HDZylinderdurchmesser=
| Kolbenhub= 559 mm
| Kuppelraddurchmesser=
| Kessel=
| Kessellänge=
| Kesseldruck= 7 bar
| AnzahlHeizrohre=
| AnzahlRauchrohre=
| Heizrohrlänge=
| Rostfläche= 1,07/1,10 m²
| Strahlungsheizfläche=
| Rohrheizfläche=
| Überhitzerfläche=
| Verdampfungsheizfläche= 63,70/78,00 m²
| IndizierteLeistung=
| Steuerungsart=
| Zylinderdruck=
| Tenderbauart= 3 T 4,8
| DienstmasseTender=
| Wasser= 4,8 m³
| Brennstoff=
}}
'''Bayerische A V''' waren [[Lokomotive]]n der [[Königlich Bayerische Staatsbahn|Königlich Bayerischen Staatsbahn]]. Diese Bauart kann mit ihrem großen Treibraddurchmesser als die erste Schnellzuglokomotive der [[Bayern|bayerischen]] Staatsbahn angesehen werden. Mit ihr endete die Beschaffung von einfach gekuppelten Lokomotiven in Bayern.<ref name="Scheingraber">Günther Scheingraber: ''Die Königlich Bayerischen Staatsbahnen. Ihre Lokomotiven und Wagen in Wort und Bild.'' Franckh’sche Verlagshandlung Stuttgart 1975. ISBN 3-440-04233-2, Seite 8</ref>

Die A V wurde aus der [[Bayerische A IV|Bauart A IV]] entwickelt. Sie hatte im Gegensatz zur A IV einen tiefer liegenden Kessel und eine breitere [[Feuerbüchse]]. Zudem wurde die Zugänglichkeit der Steuerung verbessert. Erst später erhielten die Fahrzeuge einen [[Dampfdom]]. Da die Fahrzeuge auf der südlichen Seite der [[Donau]] mit [[Torf]] betrieben wurden, hatten sie einen birnenförmigen [[Kamin]]. Die Fahrzeuge waren damals noch nicht standardisiert<ref name="Scheingraber" /> und wiesen unterschiedliche Maße auf.

Die Loks waren mit einem [[Schlepptender]] der Bauart 3 T 4,8 ausgestattet.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Bavarian A V|Bayerische A V}}

== Literatur ==
* Günther Scheingraber: ''Die Königlich Bayerischen Staatsbahnen. Ihre Lokomotiven und Wagen in Wort und Bild.'' Franckh’sche Verlagshandlung Stuttgart 1975. ISBN 3-440-04233-2, Seite 8 und 51

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Deutsche Dampflokomotiven}}

{{SORTIERUNG:Bayerische A 05}}
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1A1]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Bayerische Staatseisenbahnen)|A 05]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Maffei)]]

Bayerische A V - Versionsgeschichte

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