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Bayerische A IV - Versionsgeschichte
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<p>typo</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
| Baureihe= A IV (Bayern)<br />
| Farbe1= 0081FF<br />
| Farbe2= FFFFFF<br />
| Abbildung= <br />
| Name= <br />
| Nummerierung= Namen&nbsp;und&nbsp;Inventarnrn.<br />
| Hersteller= [[Lokomotiven- und Maschinenfabrik J.A. Maffei|Maffei]]<br />
| Baujahre= 1852<br />
| Ausmusterung= 1883<br />(eine 1874 umgebaut)<br />
| Anzahl= 8<br />
| Achsformel= <br />
| Bauart= 1A1 n2<br />
| Gattung= <br />
| Spurweite= 1.435 mm<br />
| Treibraddurchmesser= 1.524 mm<br />
| VorneLaufraddurchmesser= 915 mm<br />
| HintenLaufraddurchmesser= 915 mm<br />
| AussenLaufraddurchmesser= <br />
| InnenLaufraddurchmesser= <br />
| Laufraddurchmesser= <br />
| Anfahrzugkraft= <br />
| Beschleunigung= <br />
| Leistungskennziffer= <br />
| Höchstgeschwindigkeit= 70 km/h<br />
| LängeÜberKupplung= <br />
| LängeÜberPuffer= 12.459 mm<br />
| Länge= <br />
| Höhe= <br />
| Breite= <br />
| Drehzapfenabstand= <br />
| AchsabstandDerFahrgestelle= <br />
| FesterRadstand= <br />
| Gesamtradstand= <br />
| RadstandMitTender= <br />
| Leermasse= <br />
| Dienstmasse= 27,9 t<br />
| DienstmasseMitTender= <br />
| Reibungsmasse= 11,5 t<br />
| Radsatzfahrmasse= 11,5 t<br />
| Antrieb= <br />
| Geschwindigkeitsmesser= <br />
| Steuerung= <br />
| Übersetzungsstufen= <br />
| Kupplungstyp= <br />
| Bremsen= <br />
| Zusatzbremse= <br />
| Feststellbremse= <br />
| Zugheizung= <br />
| Lokbremse= <br />
| Zugbremse= <br />
| Zugsicherung= <br />
| Halbmesser= <br />
| Besonderheiten= <br />
| Anmerkung= <br />
| Zylinderanzahl= 2<br />
| Zylinderdurchmesser= 381 mm<br />
| NDZylinderdurchmesser= <br />
| HDZylinderdurchmesser= <br />
| Kolbenhub= 559 mm<br />
| Kuppelraddurchmesser= <br />
| Kessel= <br />
| Kessellänge= 3.080 mm<br />
| Kesseldruck= 7 bar<br />
| AnzahlHeizrohre= <br />
| AnzahlRauchrohre= <br />
| Heizrohrlänge= <br />
| Rostfläche= 1,21 m²<br />
| Strahlungsheizfläche= <br />
| Rohrheizfläche= <br />
| Überhitzerfläche= <br />
| Verdampfungsheizfläche= 73,20 m²<br />
| IndizierteLeistung= <br />
| Steuerungsart= <br />
| Zylinderdruck= <br />
| Tenderbauart= 3 T 5<br />
| DienstmasseTender= <br />
| Wasser= 5,0 m³<br />
| Brennstoff= <br />
}}<br />
<br />
Die '''Bayerische A&nbsp;IV''' waren [[Lokomotive]]n der [[Königlich Bayerische Staatsbahn|Königlich Bayerischen Staatsbahn]].<br />
<br />
Die Fahrzeuge wurden für Nachtfahrten und den Einsatz auf der Nord-Süd-Strecke entwickelt. Um die Fläche des Verdampfers zu erhöhen, wurde der Kessel auf 3.080&nbsp;mm Länge und einen Durchmesser von 1.219&nbsp;mm vergrößert. Zusätzlich erhöhte man das Gewicht und den Kesselüberdruck. Zudem hatten diese Maschinen als erste einen Außenrahmen mit Außenzylindern. Diese Bauart verbreitete sich vor allem in [[Süddeutschland]] und in [[Österreich]]. Bis auf eine wurden alle Maschinen bis 1883 ausgemustert. Diese Lok wurde 1874 erst zu einer C, später zu einer 1B-Lok umgebaut.<br />
<br />
Sie waren mit einem [[Schlepptender]] der Bauart 3 T 5 ausgestattet.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
<br />
* {{Literatur | Autor= Lothar Spielhoff | Titel= Länderbahn-Dampflokomotiven. Band 2. Baden, Bayern, Pfalz und Württemberg | Verlag= Franckh-Kosmos Verlag | Ort= Stuttgart | ISBN= 3-89350-819-8 | Sammelwerk= Deutsche Eisenbahnen | Jahr= 1990 | Seiten= 27 }}<br />
<br />
{{Navigationsleiste Deutsche Dampflokomotiven}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Bayerische A 04}}<br />
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1A1]]<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Bayerische Staatseisenbahnen)|A 04]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Maffei)]]</div>
imported>Invisigoth67