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Bayerische A III - Versionsgeschichte
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<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
| Baureihe= A III (Bayern)<br />
| Farbe1= 0081FF<br />
| Farbe2= FFFFFF<br />
| Abbildung= <br />
| Name= <br />
| Nummerierung= Namen&nbsp;und&nbsp;Inventarnrn.<br />
| Hersteller= [[Lokomotiven- und Maschinenfabrik J.A. Maffei|Maffei]]<br />
| Baujahre= 1851–1852<br />
| Ausmusterung= bis 1871 (durch Umbau)<br />
| Anzahl= 4<br />
| Achsformel= <br />
| Bauart= 1A1 n2<br />
| Gattung= <br />
| Spurweite= 1.435 mm<br />
| Treibraddurchmesser= 1.425 mm<br />
| VorneLaufraddurchmesser= 915 mm<br />
| HintenLaufraddurchmesser= 915 mm<br />
| AussenLaufraddurchmesser= <br />
| InnenLaufraddurchmesser= <br />
| Laufraddurchmesser= <br />
| Anfahrzugkraft= <br />
| Beschleunigung= <br />
| Leistungskennziffer= <br />
| Höchstgeschwindigkeit= 50 km/h<br />
| LängeÜberKupplung= <br />
| LängeÜberPuffer= 11.290 mm<br />
| Länge= <br />
| Höhe= <br />
| Breite= <br />
| Drehzapfenabstand= <br />
| AchsabstandDerFahrgestelle= <br />
| FesterRadstand= <br />
| Gesamtradstand= <br />
| RadstandMitTender= <br />
| Leermasse= <br />
| Dienstmasse= 21,8 t<br />
| DienstmasseMitTender= <br />
| Reibungsmasse= <br />
| Radsatzfahrmasse= <br />
| Antrieb= <br />
| Geschwindigkeitsmesser= <br />
| Steuerung= <br />
| Übersetzungsstufen= <br />
| Kupplungstyp= <br />
| Bremsen= <br />
| Zusatzbremse= <br />
| Feststellbremse= <br />
| Zugheizung= <br />
| Lokbremse= <br />
| Zugbremse= <br />
| Zugsicherung= <br />
| Halbmesser= <br />
| Besonderheiten= <br />
| Anmerkung= <br />
| Zylinderanzahl= 2<br />
| Zylinderdurchmesser= 356 mm<br />
| NDZylinderdurchmesser= <br />
| HDZylinderdurchmesser= <br />
| Kolbenhub= 559 mm<br />
| Kuppelraddurchmesser= <br />
| Kessel= <br />
| Kessellänge= <br />
| Kesseldruck= 6 bar<br />
| AnzahlHeizrohre= <br />
| AnzahlRauchrohre= <br />
| Heizrohrlänge= <br />
| Rostfläche= 0,98 m²<br />
| Strahlungsheizfläche= <br />
| Rohrheizfläche= <br />
| Überhitzerfläche= <br />
| Verdampfungsheizfläche= 60,81 m²<br />
| IndizierteLeistung= <br />
| Steuerungsart= <br />
| Zylinderdruck= <br />
| Tenderbauart= 2 T 4,2/5<br />
| DienstmasseTender= <br />
| Wasser= 4,2/5,0 m³<br />
| Brennstoff= <br />
}}<br />
Die '''Bayerischen A III''' waren [[Lokomotive]]n der [[Königlich Bayerische Staatsbahn|Königlich Bayerischen Staatsbahn]].<br />
<br />
Bei diesen Fahrzeugen experimentierte man nochmals mit einem kurzen Kessel und der Expansionssteuerung der Bauart Meyer. Da auch die zusätzliche Vergrößerung der Heizfläche durch zusätzlich eingebaute Rohre nicht verbessert werden konnte, wurden je zwei zu [[Bayerische B I|B&nbsp;I]] und [[Bayerische C I|C&nbsp;I]] umgebaut. Ansonsten war die Bauweise dieselbe wie bei den Maschinen der Baureihe A II.<br />
<br />
Sie waren mit einem [[Schlepptender]] der Bauart 2 T 4,2, später nach dem Umbau 2 T 5 ausgestattet.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
<br />
* {{Literatur | Autor= Lothar Spielhoff | Titel= Länderbahn-Dampflokomotiven. Band 2. Baden, Bayern, Pfalz und Württemberg | Verlag= Franckh-Kosmos Verlag | Ort= Stuttgart | ISBN= 3-89350-819-8 | Sammelwerk= Deutsche Eisenbahnen | Jahr= 1990 | Seiten= 26 }}<br />
<br />
{{Navigationsleiste Deutsche Dampflokomotiven}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Bayerische A 03}}<br />
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1A1]]<br />
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge B1]]<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Bayerische Staatseisenbahnen)|A 03]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Maffei)]]</div>
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