https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Bavaria_FluggesellschaftBavaria Fluggesellschaft - Versionsgeschichte2026-06-04T09:03:49ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Bavaria_Fluggesellschaft&diff=1383617&oldid=prev~2026-15071-04: BV ist ein IATA-Code (2 Buchstaben), kein ICAO-Code (3 Buchstaben)2026-03-09T20:21:16Z<p>BV ist ein IATA-Code (2 Buchstaben), kein ICAO-Code (3 Buchstaben)</p>
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{{Infobox Fluggesellschaft<br />
| Unternehmensform = <br />
| ISIN = <br />
| Name = Bavaria Fluggesellschaft<br />
| Logo = [[Datei:Bavaria fluggesellschaft logo.svg|100px|Logo der Bavaria Fluggesellschaft]]<br />
| Bild = [[Datei:Bavaria BAC 1-11 Manteufel-1.jpg|250px|BAC 1-11-500 der Bavaria Fluggesellschaft]]<br />
| Jahr = 1957<br />
| Jahr_Ende = 1977<br />
| Fusionierte_Airline = [[Germanair]] zur [[Bavaria Germanair]]<br />
| IATA = BV<br />
| ICAO = (ohne)<br />
| Rufzeichen = BAVARIA<br />
| Sitz = [[München]], {{Deutschland}}<br />
| Leitung = <br />
| Mitarbeiterzahl = <br />
| Umsatz = <br />
| Bilanzsumme = <br />
| Fluggastaufkommen = <br />
| Drehkreuz = <br />
| Homebase = [[Flughafen München-Riem]]<br />
| Allianz = <br />
| Vielfliegerprogramm = <br />
| Flugzeuge = 6<br />
| Ziele = national und international<br />
}}<br />
<br />
Die '''Bavaria Fluggesellschaft''' war eine [[Deutschland|deutsche]] [[Fluggesellschaft]] mit Sitz in [[München]] und Basis auf dem [[Flughafen München-Riem]]. Das Unternehmen fusionierte am 1. März 1977 mit der ''[[Germanair]]'' zur [[Charterfluggesellschaft]] ''[[Bavaria Germanair]]''.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
[[Datei:D-BIBI HPR7 Dart Herald 200 Bavaria HAJ 02MAY64 (6890685055).jpg|mini|Bavaria Handley Page Herald, Hannover 1964]]<br />
[[Datei:Bombardier Learjet 35, Bavaria JP74878.jpg|mini|Bavaria Learjet 35, Faro]]<br />
<br />
Der ehemalige Kunstflieger [[Max Schwabe (Unternehmer)|Max Schwabe]] gründete im Jahr 1957 die ''Bavaria Fluggesellschaft Schwabe & Co'' als Bedarfsflugunternehmen. Die Betriebsaufnahme erfolgte im Januar 1958 mit einer [[Piper PA-23 Apache]]. Ein Jahr später ergänzte eine [[Beechcraft Model 18]] (''Twin Beech'') die Flotte. Max Schwabe erwarb im Jahr 1960 zwei [[Douglas DC-3]] von der ''[[Lufthansa]]'' und schloss Beförderungsverträge mit dieser ab. Beide Flugzeuge kamen im Auftrag von ''Lufthansa'' auf innerdeutschen Post- und Frachtstrecken zum Einsatz.<br />
<br />
Am 1. Mai 1964 erhielt die Gesellschaft die erste ihrer drei [[Handley Page Herald]] und nahm mit diesen [[Charterflug#Inclusive-Tour-Charter|IT-Charterflüge]] vom [[Flughafen München-Riem]] nach Südeuropa auf. Während der Sommersaison 1967 mietete das Unternehmen eine [[BAC 1-11]] vom Hersteller und setzte damit erstmals ein [[Strahlflugzeug]] ein. Am 29. Dezember 1967 übernahm ''Bavaria'' die erste ihrer fünf eigenen [[BAC 1-11|BAC 111-400]]. Zwei dieser Maschinen wurden im Frühjahr 1968 für mehrere Wochen im Auftrag von ''Lufthansa'' im [[Linienflug|Linienverkehr]] auf den Strecken Stuttgart-Hannover und München-Hannover eingesetzt, weil ''Lufthansa'' durch Verzögerungen beim [[Boeing 737|Boeing-737]]-Programm nicht genügend eigene Flugzeuge zur Verfügung standen. Ab dem 1. April 1969 führte ''Bavaria'' die Linienflüge zwischen München und Hannover unter eigenem Betriebsrisiko durch. Diese Dienste erfolgten weiterhin unter ''Lufthansa''-Flugnummern.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.flughafen-riem.de/1969/interview-bavaria-fluggesellschaft/ |text=Flughafen München Onlinemuseum, Interview mit Bavaria Fluggesellschaft vom September 1969 |wayback=20160707082648}} abgerufen am 16. Mai 2023</ref><br />
<br />
Nachdem die Gesellschaft durch den Kauf der Strahlflugzeuge im Jahr 1968 in finanzielle Schwierigkeiten geraten war, beteiligte sich der Münchener Unternehmer [[Josef Schörghuber]] mit 26 Prozent an der ''Bavaria GmbH & Co KG''.<ref>''Der Spiegel.'' 23/1972.</ref> Am 6. März 1970 kam der Firmengründer Max Schwabe mit seiner Familie beim Absturz einer ''Bavaria''-Maschine in der [[Schweiz]] ums Leben.<ref>Aviation Safety Network: [https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19700306-0&lang=de Incident report 1970-03-06]</ref> Seine Firmenanteile in Höhe von 51 Prozent wurden dem Hamburger Bankier [[Hans Salb]] übertragen, der zuvor mit 23 Prozent an der Gesellschaft beteiligt war.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.zeit.de/1974/06/Namen-und-Nachrichten |text=In: ''Die Zeit.'' 1. Februar 1974 |wayback=20120119043752}} abgerufen am 16. Mai 2023</ref><br />
<br />
Ab 1970 betrieb ''Bavaria'' eine reine Jet-Flotte. Im selben Jahr wurde die erste Maschine des Typs [[BAC 1-11|BAC 111-500]] übernommen, die einen längeren Rumpf besaß und mehr Passagiere befördern konnte. Im Jahr 1972 landete erstmals ein Flugzeug der ''Bavaria'' im Rahmen der [[Leipziger Messe|Leipziger Herbstmesse]] in der [[DDR]]. Ab Ende 1972 flog die Gesellschaft Verluste ein und geriet erneut in wirtschaftliche Schwierigkeiten. Infolge der Finanzkrise verkaufte Hans Salb seine Anteile im Jahr 1974 an Josef Schörghuber, der dadurch zum Alleineigentümer der ''Bavaria Fluggesellschaft'' wurde. Die [[Schörghuber Unternehmensgruppe]] war bereits seit Ende 1970 im Besitz der Charterfluggesellschaft ''[[Germanair]]''. Im Mai 1975 wurde Ernst Uhl mit der gemeinsamen Geschäftsleitung der ''Bavaria'' und der ''Germanair'' beauftragt und stimmte in der Folgezeit sämtliche Aktivitäten der zwei Fluggesellschaften aufeinander ab. Beide Gesellschaften behielten aber zunächst ihre Identität. Unter dem Motto „Vereint im Dienste des Tourismus“ wurde die Fusion zur ''[[Bavaria Germanair]]'' am 1. März 1977 vollzogen.<ref>{{Webarchiv |url=http://flug-revue.rotor.com/FRHeft7X/FRHeft77/FRH7703/FR7703d.htm |text=Flug-Revue 1977 |wayback=20081203032343}}</ref> Noch im Jahr der Fusion meldete die Fluggesellschaft ''[[Hapag-Lloyd Flug|Hapag-Lloyd]]'' Interesse an einer Übernahme der ''Bavaria Germanair'' an und kaufte das Unternehmen auf.<br />
<br />
Die Auflagen des bundesdeutschen Kartellamts führten dazu, dass Josef Schörghuber 1979, nach Abschluss der Unternehmensübernahme, eine [[Fluggesellschaft#Leasing von Flugzeugen|Leasinggesellschaft]] gründete, welche den Namen ''Bavaria Fluggesellschaft'' weiter verwendete. Seit 1999 trägt dieses Unternehmen den Namen ''Bavaria International Aircraft Leasing'' (BIAL).<ref>{{Webarchiv |url=http://www.bavaria-ial.com/ |text=Bavaria-ial.com |wayback=20010625083436}}</ref><br />
<br />
== Flotte ==<br />
<br />
* [[BAC 1-11|BAC 1-11-400]]<br />
* [[BAC 1-11|BAC 1-11-500]]<br />
* [[Beechcraft Model 18]]<br />
* [[Douglas DC-3]]<br />
* [[Handley Page Herald]]<br />
* [[Handley Page Jetstream|Handley Page HP-137 Jetstream 1]]<br />
* [[Learjet 35]]<br />
* [[Piper PA-23 Apache]]<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* Am 6. März 1970 verunglückte die einzige [[Handley Page Jetstream|Handley Page HP-137 Jetstream 1]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''D-INAH'') der Gesellschaft. Die in München-Riem gestartete Maschine hatte im Anflug auf den Schweizer [[Flugplatz Samedan]] einen Turbinenschaden und wurde dadurch manöverierunfähig. Infolgedessen stürzte das Flugzeug etwa drei Kilometer vor der Landebahnschwelle ab. Beide Besatzungsmitglieder und alle neun Passagiere kamen ums Leben. Unter den Opfern befanden sich ''Bavaria''-Gründer Max Schwabe und seine Familie ''(siehe auch [[Flugunfall bei Samedan 1970]])''.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19700306-0 Unfallbericht HP Jetstream D-INAH], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 19. Dezember 2016.</ref><ref name="Spiegel197227">{{Der Spiegel |ID=42891710 |Autor= |Titel=Der Pleitegeier fliegt fröhlich mit |Jahr=1972 |Nr=27 |Seiten= |Kommentar=}}</ref><br />
<br />
* Am 19. Juli 1970 überrollte eine vollbesetzte [[BAC 1-11|BAC-111-414EG]] ''(D-ANDY)'' nach einem Startabbruch auf dem [[Flughafen Girona]] das Bahnende, wobei 20 Passagiere verletzt wurden, fünf davon schwer. Der Kopilot hatte aufgrund eines Missverständnisses kurz vor dem Abheben die Leistung der Triebwerke reduziert.<ref>{{ASN|id=19700719 |Titel=BAC One-Eleven 414EG |Abruf=2023-05-16}}</ref> Das von ''Bavaria'' als Totalverlust abgeschriebene Flugzeug wurde vom Hersteller in Einzelteilen nach Großbritannien transportiert, auf dem [[Flughafen Bournemouth]] repariert und später von der britischen Fluggesellschaft [[Dan-Air]] übernommen.<ref>jp airline-feets 1975.</ref><br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Europa)]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
* {{ASN|id=5148|Typ=Airline|Name=Bavaria}}<br />
* [http://aerobernie.ae.funpic.de/Bavaria.html Flottenliste und Flugzeugbilder der Bavaria Fluggesellschaft]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Fluggesellschaft (Deutschland)}}<br />
<br />
[[Kategorie:Ehemalige Fluggesellschaft (Deutschland)]]<br />
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (München)]]<br />
[[Kategorie:Schörghuber Unternehmensgruppe]]<br />
[[Kategorie:Ehemaliges Verkehrsunternehmen (Bayern)]]<br />
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1957]]<br />
[[Kategorie:Aufgelöst 1977]]<br />
[[Kategorie:Luftverkehr (München)]]</div>~2026-15071-04