imported>Gürbetaler am 15. März 2026 um 14:02 Uhr

2026-03-15T14:02:59Z

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{{Infobox Verkehrsbetrieb
|Bild = [[Datei:BLT Baselland Transport AG.svg|300px|Logo der Baselland Transport AG]]
|Name = Baselland Transport AG
|Stadt = [[Oberwil BL]]
|Homepage = [https://www.blt.ch/ www.blt.ch]
|Eigentümer = [[Kanton Basel-Landschaft]] (43,1 %) Gemeinden BL (21,8 %) Bund (16,0 %) [[Kanton Solothurn]] (9,0 %) [[Kanton Basel-Stadt]] (7,9 %) Gemeinden SO (1,1 %) Private (0,8 %)
|Geschäftsführer = Frédéric Monard
|Verwaltungsrat = Christoph B. Bühler (Präsident)
|Verbund = [[Tarifverbund Nordwestschweiz]]
|Angestellte = 580 (2024)
|Umsatz = 247,1 Mio. CHF (2018)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.blt.ch/fileadmin/user_upload/blt/PDF_Content/Gesch%C3%A4ftsberichte/blt_gb_2018_es.pdf |titel=Geschäftsbericht 2018 |format=PDF; 7,5 MB |abruf=2024-06-26}}</ref>
|Spurweite = 1000
|Eisenbahnlinien = 1
|Tramlinien = 5
|Stadtbahnlinien =
|U-Bahnlinien =
|Omni = Auto
|Omnibuslinien = 19
|Sonstige_Linien =
|Lokomotiven =
|Triebwagen =
|U-Bahnwagen =
|Tramwagen = 99
|Stadtbahnwagen =
|Busse = 20 Elektrobusse 31 Niederflurbusse 24 Gelenkbusse 3 Kleinbusse
|Sonstige = 2 Oldtimermotorwagen 2 Oldtimeranhänger
|Fahrgäste = 50,1 Mio. (2024)
|Fahrleistung = 170,6 Mio. [[Personenkilometer|Pkm]] (2024)
|Haltestellen =
|Länge_Eisenbahn =
|Länge_U-Bahn =
|Länge_Stadtbahn =
|Länge_Tram = 64,958
|Länge_Omnibus = 166,557
|Einzugsgebiet =
|Einwohner_in_Mio =
|Betriebshöfe = Depot Hüslimatt Depot Ruchfeld Depot Waldenburg Garage Hüslimatt Garage Eptingen
|Sonstige_Betriebseinrichtungen =
|Gleisanlagen =
|Weichen =
|Währung =
|Netzplan = BLT 2026.png
|LegendeNetzplan = Liniennetzplan Baselland Transport ab 14. Dezember 2025
}}
Die '''Baselland Transport AG''', abgekürzt '''BLT''', ist ein [[Schweiz|schweizerisches]] [[Verkehrsunternehmen]], das in den [[Kanton (Schweiz)|Kantonen]] [[Kanton Basel-Landschaft|Basel-Landschaft]], [[Kanton Basel-Stadt|Basel-Stadt]], [[Kanton Solothurn|Solothurn]] sowie in [[Frankreich]] operiert. Die [[Aktiengesellschaft]] ist [[Infrastrukturbetreiberin]] auf den Bahnstrecken [[Bahnstrecke Basel–Aesch|Basel–Aesch]], [[Bahnstrecke Basel–Dornach|Basel–Dornach]], [[Bahnstrecke Basel–Pratteln|Basel–Pratteln]], [[Bahnstrecke Basel–Rodersdorf|Basel–Rodersdorf]] sowie [[Waldenburgerbahn|Liestal–Waldenburg]]. Ebenso ist die BLT Inhaberin der Personenbeförderungskonzession und [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]] (EVU) der Linien nach Liestal, Aesch, Dornach und Rodersdorf, wobei im Stadtbereich von [[Basel]] das [[Strassenbahn Basel|Basler Strassenbahnnetz]] der [[Basler Verkehrs-Betriebe]] (BVB) befahren wird. Umgekehrt ist die BVB Konzessionsinhaberin und EVU der Linie nach [[Pratteln]] und befährt die BLT-Infrastruktur<ref>[https://www.bav.admin.ch/de/verzeichnis-der-transportunternehmen BAV-Verzeichnis der Transportunternehmen] und [https://www.blt.ch/unternehmen/portraet/geschaeftsbericht BLT-Geschäftsbericht 2024]</ref>.

== Geschichte ==
[[Datei:091029 Leymen IMG 6504.JPG|mini|Zug nach Rodersdorf im französischen Leymen, das Zielschild ist bereits für die Rückfahrt umgestellt]]
[[Datei:091029 Basel IMG 6435.JPG|mini|Zug in der Endschleife Saint-Louis Grenze]]
Die BLT entstand 1974 durch die Fusion der vier Gesellschaften [[Birsigthalbahn-Gesellschaft|Birsigtalbahn]] (BTB), [[Birseckbahn (Unternehmen)|Birseckbahn]] (BEB), [[Trambahn Basel-Aesch]] (TBA) und [[Basellandschaftliche Ueberlandbahn]] (BUeB). In der Zwischenzeit sind ausserdem [[Omnibus|Autobuslinien]] dazu gekommen. Die BLT arbeitet dabei von Beginn an eng mit den Basler Verkehrs-Betrieben zusammen. Die beiden Unternehmen waren 1984 Initianten des Umweltschutzabonnements und 1987 des [[Tarifverbund Nordwestschweiz|Tarifverbunds Nordwestschweiz]] (TNW).

Als schweizerische Spezialität hat die BLT den Unterhalt an ihren Fahrzeugen komplett an die Industrie vergeben. Im Jahr 1980 wurde mit dem Rollmaterialhersteller Schindler einen Unterhaltsvertrag geschlossen,<ref>''SER.'' Nr. 6, 1986, S. 199.</ref> der mit [[Schindler Waggon]] in Pratteln vor Ort über einen Produktionsstandort verfügte. Das mehrfach verkaufte und fusionierte Werk wurde aber 2005 von [[Bombardier Transportation]] als Herstellungswerk geschlossen. An Unterhaltsverträgen mit den Herstellern wird aber auch heute noch festgehalten.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.blt.ch/fileadmin/user_upload/PDF_Content/Gesch%C3%A4ftsberichte/blt_gb_2011.pdf |text=''Geschäftsbericht 2011'' |wayback=20131001232756}}, S. 8 (PDF; 2,9 MB).</ref>

Am 7. Juni 2016 fusionierte die Bahngesellschaft mit der [[Waldenburgerbahn]].<ref>{{Literatur |Autor= |Titel=Waldenburgerbahn mit BLT fusioniert |Sammelwerk=eisenbahn-magazin |Nummer=8 |Datum=2016 |ISSN=0342-1902 |Seiten=39}}</ref>

== Linien ==
[[Datei:091029 Rodersdorf IMG 6513.JPG|mini|Zug in der Endschleife Rodersdorf]]
{{Siehe auch|Basler Tramlinien}}
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! Linie
! Strecke
! [[Linienlänge|Länge]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.blt.ch/fileadmin/user_upload/blt/PDF_Content/Gesch%C3%A4ftsberichte/gb_blt_2017_doppelseiten.pdf |titel=Geschäftsbericht 2017 |format=PDF; 3,2 MB |abruf=2024-06-26}}</ref>
! [[Haltestelle|Stationen]]
! [[Fahrzeit]]
! Eröffnung
! letzte Neuerung
! Verlauf
|-
|style="background:yellow; font-size:larger;"| '''10'''
|style="text-align:left" | [[Dornach SO|Dornach]] Bahnhof – [[Ettingen]] Bahnhof (– [[Flüh SO|Flüh]] Bahnhof – [[Rodersdorf]] Station)
| 25,974 km
| 34 (38 / 40)
| 62 / 63 Minuten
| 6. Oktober 1902
| 30. Juni 2001
| [[Datei:Linie 10 (BLT).png|x10px|Linie 10]]
|-
|style="background:red; color:#FFFFFF; font-size:larger;"| '''11'''
|style="text-align:left" | [[Saint-Louis (Haut-Rhin)|Saint-Louis]] Grenze – [[Aesch BL|Aesch]] Dorf
| 14,235 km
| 34
| 44 / 43 Minuten
| 7. Dezember 1907
| 14. Oktober 2002
| [[Datei:Linie 11 (BLT).png|x10px|Linie 11]]
|-
|style="background:purple; color:#FFFFFF; font-size:larger;"| '''12'''
|style="text-align:left" | [[Reinach BL|Reinach]] Süd – Tellplatz – [[Theater Basel|Theater]] – Peter Merian – Reinach Süd
| 11,600 km
| 29
| 29 / 29 Minuten
| 14. Oktober 2002
| -
| [[Datei:Linie E11 (BLT).png|x10px|Linie E11]]
|-
|style="background:blue; color:#FFFFFF; font-size:larger;"| '''17'''
|style="text-align:left" | [[Ettingen]] Bahnhof – [[Schifflände (Basel)|Schifflände]] (– [[Basel-Klybeck|Wiesenplatz]])
| 12,215 km
| 18 (26)
| 34 / 36 Minuten
| 1. Januar 1975
| 25. Oktober 1986
| [[Datei:Linie 17 (BLT).png|x10px|Linie 17]]
|-
|style="background:maroon; color:#FFFFFF; font-size:larger;"| '''19'''
|style="text-align:left" | [[Liestal]] Bahnhof – [[Waldenburg BL|Waldenburg]] Station
| 13,100 km
| 13
| 24 / 24 Minuten
| 1. November 1880
| 11. Dezember 2022
| [[Datei:Waldenburgerbahn (BLT).png|x10px|Linie 19]]
|-
|}

== Autobuslinien ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! style="background:#DCDCDC; color:#000000;"|Linie
! style="background:#DCDCDC; color:#000000;"|Strecke
! style="background:#DCDCDC; color:#000000;"|[[Haltestelle|Stationen]]
|-
|style="background:#FFF; color:#000; font-size:larger;"| '''37'''
|style="text-align:left" | [[Bahnhof Basel SBB|Bahnhof SBB]] – Bethesda-Spital – [[Dreispitz Basel und Münchenstein|Dreispitz]] – Münchenstein Bahnhof
| 21
|-
|style="background:#FFF; color:#000; font-size:larger;"| '''47'''
|style="text-align:left" | [[Bottmingen]] Schloss – [[Muttenz]] Bahnhof
| 15
|-
|'''<big>49</big>'''
| style="text-align: left;" |Basel Bachgraben – [[Oberwil BL|Oberwil]] Zentrum – [[Therwil]] Lindenfeld
|22
|-
|<big>'''56'''</big>
| style="text-align: left;" |[[Arlesheim]] Dorf – [[Dornach SO|Dornach]] Bahnhof
|6
|-
|style="background:#FFF; color:#000; font-size:larger;"| '''58'''
|style="text-align:left" | [[Reinach BL|Reinach]] Bruggrain – Reinach Dorf – [[Münchenstein]] Bahnhof – Schlossmatt
| 18
|-
|style="background:#FFF; color:#000; font-size:larger;"| '''59'''
|style="text-align:left" | [[Oberwil BL|Oberwil]] Zentrum – [[Bottmingen]] Schloss
| 14
|-
|style="background:#FFF; color:#000; font-size:larger;"| '''60'''
|style="text-align:left" | [[Biel-Benken]] Brücke – [[Muttenz]] Bahnhof (− [[Schweizerhalle]] Industriepark)
| 22 (26)
|-
|style="background:#FFF; color:#000; font-size:larger;"| '''61'''
|style="text-align:left" | [[Oberwil BL|Oberwil]] Zentrum – [[Allschwil]] Letten
| 15
|-
|style="background:#FFF; color:#000; font-size:larger;"| '''62'''
|style="text-align:left" | [[Biel-Benken]] Brücke – [[Therwil]] Zentrum – [[Dornach SO|Dornach]] Bahnhof
| 19
|-
|style="background:#FFF; color:#000; font-size:larger;"| '''63'''
|style="text-align:left" | [[Münchenstein]] Bahnhof – [[Dornach SO|Dornach]] Bahnhof – [[Aesch BL|Aesch]] Bahnhof
| 16
|-
|style="background:#FFF; color:#000; font-size:larger;"| '''64'''
|style="text-align:left" |[[Oberwil BL|Oberwil]] Gymnasium – [[Therwil]] Zentrum – [[Dornach SO|Dornach]] Bahnhof
| 19
|-
|style="background:#FFF; color:#000; font-size:larger;"| '''65'''
|style="text-align:left" | [[Pfeffingen BL|Pfeffingen]] Bergmattenweg – [[Dornach SO|Dornach]] Bahnhof
| 11
|-
|style="background:#FFF; color:#000; font-size:larger;"| '''66'''
|style="text-align:left" | [[Dornach SO|Dornach]] Bahnhof – [[Dornach SO|Dornach]] Apfelsee – [[Dornach SO|Dornach]] Bahnhof
| 12
|-
|style="background:#FFF; color:#000; font-size:larger;"| '''92'''
|style="text-align:left" | [[Liedertswil]] Dorf – [[Hölstein]] Station
| 9
|-
|style="background:#FFF; color:#000; font-size:larger;"| '''93'''
|style="text-align:left" | [[Lausen BL|Lausen]] Bahnhof – [[Lampenberg]] Dorf
| 8
|-
| style="background:#FFF; color:#000; font-size:larger;" | '''105'''
|style="text-align:left" | [[Sissach]] Grienmatt – Sissach Bahnhof – [[Thürnen]] Langmatt
| 8
|-
|style="background:#FFF; color:#000; font-size:larger;"| '''106'''
|style="text-align:left" | [[Sissach]] Bahnhof – [[Wintersingen]] Blumatt
| 16
|-
|style="text-align:left" colspan=3|
Die Linie 106 wird von Sägesser Reisen von Wintersingen als Subunternehmer bedient.
|-
|style="background:#FFF; color:#000; font-size:larger;"| '''107'''
|style="text-align:left" | [[Sissach]] Bahnhof – [[Eptingen]] Gemeindeplatz
| 13
|-
|style="background:#FFF; color:#000; font-size:larger;"| '''108'''
|style="text-align:left" | [[Sissach]] Bahnhof – [[Wittinsburg]] Chamber
| 14
|-
|style="background:#FFF; color:#000; font-size:larger;"| '''109'''
|style="text-align:left" | [[Wittinsburg]] – [[Rümlingen]] Dorf – [[Häfelfingen]] Dorf
| 8
|-
|style="background:#FFF; color:#000; font-size:larger;"| '''110'''
|style="text-align:left" | [[Rümlingen]] Dorf – [[Häfelfingen]] Dorf – [[Läufelfingen]] Bahnhof
| 9
|-
|}

== Erweiterungen ==
Im Zuge der Rollmaterialerneuerung zur Bewältigung des stetig steigenden Passagierflusses wurden zusammen mit den BVB rund 60 neue Fahrzeuge ausgeschrieben. Der Beschaffungsentscheid fiel 2006 zugunsten der Neuentwicklung [[Stadler Tango|Tango]] von [[Stadler Rail]] aus. Um das Fahrzeug eingehend zu prüfen hinsichtlich Kundenfreundlichkeit sowie technischen und betrieblichen Aspekten, wurde die Lieferung einer Vorserie von vier Fahrzeugen an die BLT vorgeschrieben, die ab September 2008 ausgeliefert wurde. Nach einer gut einjährigen Versuchsphase mit positiven Ergebnissen wurde im November 2009 vom BLT Verwaltungsrat entschieden, dass die Bestellung von weiteren Fahrzeugserien ausgelöst wird. Die erste Hauptserie kam bis im Juli 2012 zur Auslieferung und umfasste 15 Fahrzeuge für die BLT. Die zweite Hauptserie wird ab 2014 zur Auslieferung kommen und wird nochmals 19 Fahrzeuge für die BLT umfassen. Die BVB haben, nachdem eigene Fahrgastbefragungen in Auftrag gegeben worden waren, in denen sich die Mehrheit für ein vollständig niederfluriges Fahrzeug ausgesprochen haben, den Vorvertrag für die gemeinsame Trambeschaffung mit der BLT aufgekündigt. Die Trambeschaffung der BVB wurde komplett neu ausgeschrieben. Die Ausschreibung der BVB im Wert von 300 Millionen Schweizer Franken wurde am 26. Januar 2011 lanciert<ref>[https://www.20min.ch/story/basel-schreibt-trams-fuer-300-millionen-aus-171980006214 ''Basel schreibt Trams für 300 Millionen aus.''] In: ''[[20 Minuten]].'' 26. Januar 2011.</ref> und der Verzicht auf die Tangos somit definitiv.

Um die neuen Fahrzeuge unterbringen zu können, wurde das Tram-Depot Hüslimatt vergrössert. Damit die neuen Fahrzeuge problemlos verkehren können, mussten auch diverse Haltestellen angepasst werden.

Zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2011 hat die BLT auf ihren Linien 10 und 17 die Taktverdichtung von zehn auf siebeneinhalb Minuten realisiert. Zu Spitzenzeiten (morgens und abends) verkehrt nun von Montag bis Samstag alle dreieinhalb Minuten ein Tram zwischen [[Ettingen]] im [[Leimental]] und der Haltestelle Theater.

== Planungen ==
* In den Jahren 2018 bis 2020 sollte beim Dorenbachviadukt in Basel eine Verbindungsstrecke zum Bahnhof Basel SBB gebaut werden, ''Margarethenstich'' genannt. Diese Strecke sollte auf den Fahrplanwechsel im Dezember 2020 in Betrieb gehen und wäre von der Linie 17 in der Hauptverkehrszeit befahren worden.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.tiefbauamt.bs.ch/baustellen-und-projekte/grosse-bauprojekte/margarethenstich.html |titel=Tram Margarethenstich |hrsg=Tiefbauamt Basel-Stadt |sprache=de |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20180702122130/http://www.tiefbauamt.bs.ch/baustellen-und-projekte/grosse-bauprojekte/margarethenstich.html |archiv-datum=2018-07-02 |abruf=2018-05-07}}</ref> In der kantonalen [[Volksabstimmung (Schweiz)|Volksabstimmung]] vom 24. September 2017 hat sich das Stimmvolk des Kantons Basel-Landschaft jedoch gegen das Projekt ausgesprochen, das somit nicht realisiert wird.<ref name="srf">{{Internetquelle |url=https://www.srf.ch/news/schweiz/abstimmungen/abstimmungen/abstimmungen-bl/kantonale-abstimmung-deutliches-nein-leimental-bekommt-keine-direkte-tramverbindung |titel=Deutliches Nein: Leimental bekommt keine direkte Tramverbindung |hrsg=''[[Schweizer Radio und Fernsehen|SRF News]]'' |datum=2017-09-24 |sprache=de |abruf=2018-05-07}}</ref> Der Direktor der BLT hat sich in der Folge überzeugt gezeigt, dass in 10 bis 15 Jahren wieder über ein ähnliches Projekt abgestimmt werde.<ref name="srf" />
* Zwischen den Haltestellen Bottmingermühle und Binningen Schloss wurde die eingleisige Strecke auf Doppelspur ausgebaut um den [[Taktfahrplan|Takt]] verdichten zu können.<ref>[https://www.baselland.ch/politik-und-behorden/direktionen/bau-und-umweltschutzdirektion/tiefbauamt/projekte/kantonsstrassen/binningen-doppelspur-spiesshoefli ''Binningen – Doppelspur Spiesshöfli.''] Kanton Basel-Landschaft.</ref>
* Bis 2028 soll eine Expresstramlinie im Birsigtal eingeführt werden, welche durch das Auslassen bestimmter Haltestellen fünf Minuten weniger für die Strecke Rodersdorf – Basel benötigen sollen.<ref>{{Internetquelle |autor=Dimitri Hofer |url=https://www.bzbasel.ch/basel/baselland/oeffentlicher-verkehr-schneller-aus-dem-leimental-in-der-stadt-das-expresstram-soll-bis-2028-fahren-ld.2251452 |titel=Schneller aus dem Leimental in der Stadt Basel: Expresstram soll spätestens 2028 fahren |werk=[[bz Basel]] |datum=2022-02-17 |sprache=de |abruf=2022-12-17}}</ref>
* 2021 wurde bekannt gegeben, dass die BLT 25 Fahrzeuge des Typs [[Stadler Tina|TINA]] von [[Stadler Rail|Stadler]] kaufen wird. Diese sollen ab Dezember 2023 die letzten [[Schindler Waggon|Schindler]]-Kompositionen ersetzen, welche heute noch auf den Einsatzlinien 17 und E11 verkehren.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bzbasel.ch/basel/baselland/tina-neue-stadler-trams-ab-dezember-2023-auf-blt-schienen-unterwegs-ld.2214023 |titel=TINA. Neue Stadler-Trams ab Dezember 2023 auf BLT-Schienen unterwegs |werk=bz Basel |datum=2021-11-12 |sprache=de |abruf=2022-12-17}}</ref>

== Rollmaterial ==
=== Ehemalige Motorwagen ===
{| class="wikitable"
|-
! Bild || Typ || Nummern || Anzahl || Hersteller || Baujahre || Bemerkungen
|-
| [[Datei:BLT Tram car 123, line 11 at Basel, Switzerland p2.jpg|150px]] || Be 4/6 / [[Duewag-Gelenkwagen]] || 123, 133, 135, 136, 141, 143, 158|| {{0}}7 || [[Duewag]] || 1972 || 2001 gebraucht übernommen, ehemals BVB 623, 633, 635, 636, 641, 643 und 658; 136 nach Katastrophenübung 2011 ausrangiert, restliche im August 2012 an die [[Straßenbahn Belgrad]] in [[Serbien]] verschenkt
|-
| [[Datei:Dornach BLT-105 Apr2007.jpg|150px]] || Be 4/6 || 101–108 || {{0}}8 || [[Schindler Waggon|SWP]] || 1971–1972 || noch durch die BEB beschafft, liefen zuletzt nur noch als [[Geführter Triebwagen|geführte Triebwagen]], Nummer 105 trug ab dem 40-jährigen Jubiläum der BLT wieder die originale Birseckbahn-Lackierung, alle Wagen 2016 nach Belgrad abgegeben
|-
| [[Datei:Basel-blt-tram-17-be-701547.jpg|150px]] || Be 4/6 || 109–115 || {{0}}7 || SWP || 1975–1976 || liefen zuletzt nur noch als geführte Triebwagen, alle Wagen 2016 nach Belgrad abgegeben
|-
| || Be 4/8 || 202, 204, 206, 221–223, 236, 250, 252 || {{0}}9 || SWP || 1981 || ursprünglich Be 4/6, 1988 zum Achtachser mit [[Niederflurtechnik|niederflurigem]] Mittelteil («Sänfte») erweitert; 250 nach Unfall 2011 ausrangiert, 204, 206, 221, 222, 223 und 252 wurden im August 2018 an die [[Straßenbahn Gotha]] verkauft. Die Triebwagen 204; 221–223 und 252 wurden aufgearbeitet, Tw 206 wurde als Ersatzteilspender verwendet, seine Verschrottung erfolgte im November 2024. Der Tw 202 wurde im November 2024 nach Gotha verkauft, der Tw 236 im Januar 2025 ebenso. Ein Fahrzeug ist zur Aufarbeitung, das andere als Ersatzteilspender vorgesehen.
|-
|}

=== Aktuelle Motorwagen ===
{| class="wikitable"
|-
! Bild || Typ || Nummern || Anzahl || Hersteller || Baujahre || Bemerkungen
|-
| [[Datei:Basel-blt-tram-11-be-700609.jpg|150px]] || Be 4/6 || 201, 203, 205, 208, 213, 214, 224–231, 233, 247, 257, 258, 260–266 || 25 || SWP || 1978–1981 || laufen nur noch als geführte Triebwagen, 201, 203, 205, 208, 214, 231, 233, 247 und 257 waren zeitweise Achtachser mit niederflurigem Mittelteil («Sänfte»), wurden aber wieder zurückgebaut
|-
| [[Datei:Basel-blt-tram-10-be-702161.jpg|150px]] || Be 4/8 ||207, 209–212, 215–220, 232, 234, 235, 237–246, 248, 249, 251, 253–256, 259 || 34 || SWP || 1978–1981 || ursprünglich Be 4/6, 1987–1999 zu Achtachsern mit niederflurigem Mittelteil («Sänfte») erweitert.
|-
| [[Datei:BLT Tango Batteriestrasse.jpg|150px]] || Be 6/10 [[Stadler Tango|Tango]] || 151–169, 171–189 || 38 || [[Stadler Rail|Stadler]] || 2008–2016 || Folgende Wagen sind getauft: 151 Binningen, 152 Basel, 153 Bottmingen, 154 Dornach, 155 Oberwil, 156 Arlesheim, 157 Therwil, 158 Münchenstein, 159 Ettingen, 160 Reinach, 161 Witterswil, 162 Aesch, 163 Bättwil.
|-
| [[Datei:Hölstein-Tramlink-103.jpg|150px]] || Be 6/8 [[Vossloh Tramlink|Tramlink]] || 101–110 || 10 || [[Vossloh]] || 2022 || nur für Linie 19, folgende Wagen sind getauft: 101 Waldenburg, 102 Bennwil, 103 Hölstein, 104 Niederdorf.
|-
| [[Datei:BLT 4204.jpg|150px]] || Be 8/10 [[Stadler Tina|Tina]] || ab 4201 || in Auslieferung || [[Stadler Rail|Stadler]] || ab 2023 ||
|-
|}

=== Ehemalige Anhänger ===
[[Datei:Basel 2012-08 Mattes 1 (93).JPG|mini|Das sogenannte ''Säuli-Tram'' mit der Nummer 1322 warb ursprünglich für die [[Basellandschaftliche Kantonalbank]] und wurde Ende 2012 ausgemustert. Heute befindet es sich im [[Schweinemuseum]] in Stuttgart.]]
* B 1301–1303, ehemals [[Verkehrsbetriebe Zürich|VBZ]] B 799–801 (1973)
* B 1304–1305, [[Schweizer Standardwagen]], ehemals BVB B 1404, 1408 (1948)
* B 1316–1322, Schweizer Standardwagen, ehemals BVB B 1416–1422 (1961)

Seit dem 2. Dezember 2012 sind bei der BLT keine Anhänger mehr im Einsatz. Anschliessend wurde damit begonnen, den Motorwagen bei längeren Werkstattaufenthalten ihre nicht mehr benötigten Druckluftschläuche zu entfernen.

=== Aktuelle Autobusse (BLT-Eigenbetrieb) ===
* 40 [[Mercedes-Benz-Bus|Mercedes]] Citaro O530
* 13 [[Mercedes]] O530G
* 4 [[Mercedes]] Sprinter City 65 (2007)

Dazu kommen zwölf Linienbusse der Autogesellschaft Sissach-Eptingen (AGSE) mehrheitlich vom Typ Mercedes Citaro verschiedener Unterbauarten, sowie ein [[Setra]] S315 NF und ein Mercedes Citaro O530 vom Transportbeauftragten Sägesser Reisen, Wintersingen.

=== Historische Fahrzeuge ===
Anlässlich der grundlegenden Sanierung der Strecken nach Dornach und Rodersdorf Ende der 1960er Jahre wurden die aus der Gründerzeit stammenden Fahrzeuge durch modernes Rollmaterial ersetzt. Einige ausgewählte Fahrzeuge blieben der Nachwelt erhalten, teilweise im Originalzustand oder als Dienstfahrzeuge. Weil die Baselland Transport AG nur sehr beschränkt in der Lage war, für den Erhalt und die Aufarbeitung der historischen Bahnfahrzeuge aufzukommen, dauerte es lange, bis die Triebwagen durch Dritte saniert werden konnten.

==== Im Eigentum der BLT ====
Alle vier Museumswagen der BLT wurden ursprünglich an die BEB geliefert, sind im Depot Hüslimatt untergebracht und betriebsfähig:
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Art || Typ || Nummer || Baujahr || Hersteller || Bemerkungen
|-
| Motorwagen || Ce 2/2 || {{0}}4 || 1902 || Bautzen / Alioth || 1935 zum Ce 2/3 umgebaut, 2002 bei RJ Bahntechnik in Biel aus Teilen der Motorwagen Be 2/3 1+4 restauriert
|-
| Motorwagen || Ce 2/4 || 12 || 1916 || SWS / BBC || 2005 bei RJ Bahntechnik in Biel ([[Wagenkasten]]) beziehungsweise in der [[Rhätische Bahn|RhB]]-Werkstätte Landquart (Drehgestelle) restauriert
|-
| Anhänger || C || 27 || 1916 || SWS || 1947 zum C3 umgebaut
|-
| [[Sommerwagen|Sommeranhänger]] || C || 41 || 1916 || SIG ||
|-
|}

2012 holte der Verein Pro BTB ausserdem den BTB-Motorwagen 7, den Anhänger 52 sowie einen Güterwagen – der jetzt in einem privaten Garten steht – vom Écomusée d’Alsace nach Rodersdorf um sie aufzuarbeiten.

==== Im Eigentum Dritter ====
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Ursprünglicher Eigentümer || Art || Typ || Nummer || Baujahr || Hersteller || Besitzer / Standort || Bemerkungen
|-
| BEB || Motorwagen || Ce 2/2 || 5 || 1905 || SWS / Alioth || [[Bahnmuseum Kerzers/Kallnach]] || 1)
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| BEB || Motorwagen || Ce 2/4 || 13 || 1916 || SWS / BBC || Bahnmuseum Kerzers/Kallnach || 1)
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| BEB || Anhänger || C || 25 || 1916 || SWS || Privat || 2)
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| BTB || Motorwagen || BCe 4/4 || 7 || 1923 || SWS/BBC || || 3)
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| BTB || Anhänger || C4 || 52 || 1926 || SWS || || 3)
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| BTB || Anhänger || C4 || 53 || 1926 || SWS || Kreisschule [[Bättwil]] ||
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| BTB || Anhänger || C4 || 54 || 1926 || SWS || || 4)
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| BLT || Dienstwagen || X || 202 || 1891 || SIG || || 5), 6)
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|}

1) 2006 von der Baselland Transport AG an das Bahnmuseum Kerzers/Kallnach abgegeben. Nicht betriebsfähig und im Freien abgestellt.

2) 1947 zum C3 umgebaut, 1992 Umbau zum Hochzeitswagen, 2008 Demontage der Hochzeitseinrichtung.

3) Früher [[Écomusée d’Alsace]] in [[Ungersheim]], seit November 2012 Pro BTB im Depot [[Rodersdorf]]<ref name="probtb">[http://www.probirsigthalbahn.ch/images/stories/2012.11.__Pro_BTB_Top-News_3_2012.pdf ''Pro BTB News.''] Nr. 3, 2012 (PDF; 362 kB).</ref>

4) [[Écomusée d’Alsace]] in [[Ungersheim]]

5) Früher [[Écomusée d’Alsace]] in [[Ungersheim]], seit November 2012 Pro BTB im Garten Wirz oberhalb des Bahnhof [[Rodersdorf]]<ref name="probtb" />

6) ehemals BTB K 136, ehemals SBB (Brünig) K 2019, ehemals JS (Brünig) K 10919

== Literatur ==
* Claude Jeanmaire: ''Die Entwicklung der Basler Straßen- und Überlandbahnen 1840–1969.'' Verlag für Eisenbahn und Straßenbahn, Basel 1969.
* Peter Willen: ''Strassenbahnen der Schweiz. Triebwagen.'' Orell Füssli Verlag, Zürich 1978, ISBN 3-280-00998-7.
* Claude Jeanmaire: ''Basler Verkehrs-Betriebe (BVB). Ein Fotobuch zur Modernisierung der Basler Strassenbahn 1945 bis 1982.'' Verlag für Eisenbahn und Straßenbahn, Basel 1984, ISBN 3-85649-045-0.
* Hansrudolf Schwabe, Rudolf Werder, Werner Heuberger, Paul Messmer, Rudolf Pleuler, Christian Siposs: ''BTB + BEB + TBA + BUeB = BLT, Baselland Transport AG, 100 Jahre öffentlicher Regionalverkehr in der Nordschweiz.'' Pharos-Verlag, Basel 1987, ISBN 3-7230-0222-6.
* Baselland Transport AG (BLT, Hrsg.), [[René Salathé]]: ''Geschichte und Gegenwart der Birseckbahn 1902–2002.'' Ohne Verlag, Oberwil 2002.
* Baselland Transport AG (BLT, Hrsg.), René Salathé: ''Der 11er: die Erfolgsgeschichte einer Tramlinie.'' Ohne Verlag, Oberwil 2007.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.blt.ch/ Website der Baselland Transport AG]
* [https://wp.tram-bus-basel.ch/2019/01/13/die-entwicklung-der-baselland-transport-ag/ Die BLT bei tram-bus-basel.ch]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=k|GND=2094428-7|LCCN=n85175654|VIAF=123840233}}

[[Kategorie:Bahngesellschaft (Schweiz)]]
[[Kategorie:Busunternehmen (Schweiz)]]
[[Kategorie:Straßenbahnbetrieb (Schweiz)]]
[[Kategorie:Verkehrsunternehmen (Schweiz)]]
[[Kategorie:Verkehr (Kanton Basel-Landschaft)]]
[[Kategorie:Verkehr (Kanton Basel-Stadt)]]
[[Kategorie:Verkehr (Kanton Solothurn)]]
[[Kategorie:Oberwil BL]]
[[Kategorie:Strassenbahn Basel]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1974]]

Baselland Transport - Versionsgeschichte

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