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2026-03-28T15:11:23Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Bartini Stal-7
|Bild = [[Datei:Bartini Stal-7 two-view silhouette.png|250x]]
|Typ = [[Verkehrsflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{SUN-1923}}
|Hersteller = [[Wissenschaftliches Forschungsinstitut|NII GWF]]
|Erstflug = 1937
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 1
}}
Die '''Bartini Stal-7''' (auch: Stahl-7, {{ruS|Сталь-7}}) war ein [[Sowjetunion|sowjetisches]] [[Verkehrsflugzeug]] der 1930er Jahre. Im Gegensatz zu anderen Typen bestand bei den „Stal“-Konstruktionen die tragende Struktur aus rostfreiem [[Stahl]] an Stelle des damals üblichen [[Aluminium]]s.

== Geschichte ==
Das Flugzeug wurde von [[Robert Ljudwigowitsch Bartini|Robert Bartini]], einem in die Sowjetunion emigrierten italienischen [[Kommunismus|Kommunisten]], als Parallelentwurf zur [[Tupolew PS-35]] entwickelt. Vorausgegangen war 1935 eine Ausschreibung zur Schaffung eines modernen Verkehrsflugzeuges für die sowjetische Zivilluftflotte. Im gleichen Jahr begannen im [[Wissenschaftliches Forschungsinstitut|NII GWF]] die Entwurfsarbeiten. Der Typ war als freitragender [[Mitteldecker]] ausgelegt. Die Konstruktion bestand aus Stahllegierungen mit glatter Aluminiumbeplankung. Der Tragflügel erhielt als Besonderheit einen [[Knickflügel|Knick]] nach unten, was bei Bauchlandungen die Kabine vor Bodenkontakt schützen sollte. Die Haupträder des Spornradfahrwerks fuhren in die hinteren Motorgondeln der beiden [[Hispano-Suiza 12|Klimow M-100]]-Motoren ein. Die Stal-7 sollte in der Lage sein, acht Passagiere zu befördern.

1937 erfolgte die Flugerprobung, die erfolgreich absolviert wurde. In Serie ging die Stal-7 trotzdem nicht, wie die PS-35 wurde sie wahrscheinlich wegen der zu geringen Passagierkapazität abgelehnt. Das einzige Exemplar kam bei der [[Aeroflot]] zum Einsatz. Am 28. August 1939 flog es mit der Besatzung N. P. Schebanow, W. A. Matwejew und N. A. Baikusow mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 404,94 km/h auf der 5058-Kilometer-Strecke [[Moskau]]–[[Jekaterinburg|Swerdlowsk]]–[[Sewastopol]]–Moskau einen Weltrekord für diese Flugzeugklasse.

[[Wladimir Grigorjewitsch Jermolajew|Wladimir Jermolajew]], ein Mitarbeiter Robert Bartinis, übernahm von der Stal-7 den Knickflügel und schuf durch Neukonstruktion des Rumpfes und des Leitwerkes das in über 300 Exemplaren gebaute Langstrecken-[[Bomber|Bombenflugzeug]] [[Jermolajew Jer-2]].

== Technische Daten ==
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
! Kenngröße !! Daten
|-
| Konzeption || Schnellverkehrsflugzeug
|-
| Konstrukteur || Robert Bartini
|-
| Hersteller || [[Wissenschaftliches Forschungsinstitut|Wissenschaftliches Forschungsinstitut der Zivilluftflotte]]
|-
| Baujahre || 1936–1937
|-
| Besatzung || 3
|-
| Passagiere || 8
|-
| Länge || 16,00 m
|-
| Spannweite || 23,00 m
|-
| Flügelfläche || 72,00 m²
|-
| Flügelstreckung || 7,3
|-
| Leermasse || 4800 kg
|-
| Startmasse || 7200 kg
|-
| Triebwerke || zwei flüssigkeitsgekühlte [[Hispano-Suiza 12|Klimow M-100]]
|-
| Startleistung || je {{kW2PS|560|-1}}
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 450 km/h
|-
| Reisegeschwindigkeit || 360 km/h
|-
| Gipfelhöhe || 10.000 m
|-
| Reichweite || max. 5000 km
|-
|}

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Václav Němeček
|Titel=Atlas letadel
|TitelErg=Dvoumotorová pístova dopravní letadla
|Verlag=Nadas
|Ort=Praha
|Datum=1984
|Seiten=104/105
|Sprache=cs}}

[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Erstflug 1937]]

Bartini Stal-7 - Versionsgeschichte

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