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2024-07-28T15:54:12Z

HC: Entferne Kategorie:Gegründet 1903; Ergänze Kategorie:Unternehmensgründung 1903

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{{Infobox Unternehmen
| Name = Bartholomew Company
| Logo =
| Unternehmensform = Company
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1903
| Auflösungsdatum = 1920
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Peoria (Illinois)|Peoria]], [[Illinois]], [[Vereinigte Staaten|USA]]
| Leitung = J. B. Bartholomew
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Stand =
| Branche = [[Automobil]]e
| Homepage =
}}
[[Datei:1908 Glide - 15619237470.jpg|mini|Glide von 1908]]
'''Bartholomew Company''' war ein [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischer]] Hersteller von [[Automobil]]en.<ref name="Kimes" /><ref name="Beaulieu" />

== Unternehmensgeschichte ==
J. B. Bartholomew war ein Erdnussfabrikant und Kaffeeröster aus [[Peoria (Illinois)|Peoria]] in [[Illinois]]. 1901 begann er mit der Entwicklung von Automobilen. Der Markenname lautete zunächst ''Bartholomew''. Erst 1903 gründete er das Unternehmen und änderte den Markennamen auf ''Glide''. 1920 endete die Produktion. Insgesamt entstanden etwa 3925 Fahrzeuge.<ref name="Kimes" />

== Fahrzeuge ==
Bereits 1901 hatte Bartholomew einen kleinen, benzingetriebenen Wagen mit [[Einzylindermotor]] konstruiert. Der kleine, zweisitzige [[Runabout (Automobilbauform)|Runabout]] erhielt 1903 den Modellnamen ''Glidemobile'' und wurde in Serie gefertigt. Ab 1904 hieß das 8 bhp (5,9 kW) starke Gefährt nur noch ''Glide''.

Neben diesen Pkw entstanden fahrbare, motorisierte Erdnussröster und Popkornmaschinen für den Einsatz auf Festen und Ausstellungen. 1905 wurde der Glide in der ''Automobile Review'' als erster Pkw gepriesen, dessen Motor schwimmend im Chassis aufgehängt war, sodass die Vibrationen nicht auf das [[Fahrgestell]] und die Karosserie übertragen wurden. Im gleichen Jahr baute Bartholomew [[Zweizylindermotor]]en eigener Fertigung in seine Fahrzeuge ein.

Im Folgejahr kam der erste [[Vierzylindermotor]] und 1907 der erste [[Sechszylindermotor]], beide von der [[Rutenber Motor Company]] zugeliefert. 1908 erreichte die Fertigung mit 200 Automobilen im Jahr den Höhepunkt. Ab 1916 gab es nur noch Sechszylindermotoren. Die Vergaser wurden von ''Wheeler-Schebler'' zugeliefert.

1920 entstand der letzte Glide, das ''Modell 40'' mit 45 bhp (33 kW), als fünfsitziger [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]] oder viersitziger [[Roadster]].

== Modelle ==
{| class="wikitable"
|-
! Modell !! Bauzeitraum !! Zylinder!! Leistung !! Radstand !! Aufbauten
|-
|Glidemobile||1903||1||6 bhp (4,4 kW)||1828 mm||Runabout 2 Sitze
|-
|Style A||1904–1905||1||8 bhp (5,9 kW)||1828–1880 mm||Runabout 2 Sitze, Tonneau 5 Sitze
|-
|Style B||1904||1||8 bhp (5,9 kW)||1828 mm||Runabout 3 Sitze
|-
|Style D||1905||2 Reihe||14 bhp (10,3 kW)||2032 mm||Tourenwagen mit Seiteneinstieg
|-
|C||1906||1||10 bhp (7,4 kW)||2134 mm||Runabout 2 Sitze
|-
|F||1906||2 Reihe||18 bhp (13,2 kW)||2184 mm||Tourenwagen 5 Sitze
|-
|E||1906–1907||4 Reihe||35–36 bhp (26–26,5 kW)||2616 mm||Tourenwagen 5 Sitze
|-
|G||1907–1909||4 Reihe||40–45 bhp (29–33 kW)||3048 mm||Tourenwagen 5/7 Sitze, Pullman-Limousine 5 Sitze
|-
|H||1907–1908||6 Reihe||60 bhp (44 kW)||3353 mm||Tourenwagen 7 Sitze
|-
|R||1909||4 Reihe||45 bhp (33 kW)||3200 mm||Runabout 2 Sitze, Tonneau 4 Sitze
|-
|45||1910–1913||4 Reihe||45 bhp (33 kW)||3048–3099 mm||Roadster 2/3/4 Sitze, Scout 2/5 Sitze, Tourenwagen 5/7 Sitze
|-
|36 / 36–42||1912–1914||4 Reihe||36 bhp (26,5 kW)||2896–2997 mm||Roadster 2 Sitze, Scout 2 Sitze, Torpedo 4 Sitze, Tourenwagen 5 Sitze
|-
|30||1915||4 Reihe||30 bhp (22 kW)||2946 mm||Roadster 2 Sitze, Tourenwagen 5 Sitze
|-
|6-40 / 40||1916–1920||6 Reihe||40–45 bhp (29–33 kW)||3023 mm||Roadster 4 Sitze, Tourenwagen 5 Sitze, Limousine 5 Sitze
|}

== Produktionszahlen ==
{| class="wikitable sortable"
|-
! Jahr !! Produktionszahl
|-
| 1903 || align="right"|25
|-
| 1904 || align="right"|50
|-
| 1905 || align="right"|100
|-
| 1906 || align="right"|150
|-
| 1907 || align="right"|175
|-
| 1908 || align="right"|200
|-
| 1909 || align="right"|200
|-
| 1910 || align="right"|200
|-
| 1911 || align="right"|200
|-
| 1912 || align="right"|200
|-
| 1913 || align="right"|200
|-
| 1914 || align="right"|200
|-
| 1915 || align="right"|300
|-
| 1916 || align="right"|500
|-
| 1917 || align="right"|500
|-
| 1918 || align="right"|500
|-
| 1919 || align="right"|200
|-
| 1920 || align="right"|25
|-
| Summe || align="right"|3925
|}

== Literatur ==
* {{BibISBN|0873414284|Seite=107 und S. 640–642}} 
* [[George Nicholas Georgano|George Nick Georgano]] (Chefredakteur): ''The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.'' Volume 2: ''G–O.'' Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 629–630. (englisch)

== Weblinks ==
{{Commonscat|Glide vehicles|Bartholomew Company}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Kimes">{{BibISBN|0873414284|Seite=107 und S. 640–642}}</ref>
<ref name="Beaulieu">George Nick Georgano (Chefredakteur): ''The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.'' Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 629–630. (englisch)</ref>
</references>

{{NaviBlock
|Navigationsleiste US-amerikanische Automobilmarken bis 1904
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|Navigationsleiste US-amerikanische Automobilmarken von 1919 bis 1930}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Illinois)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1903]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1920]]
[[Kategorie:Organisation (Peoria, Illinois)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Peoria County)]]

Bartholomew Company - Versionsgeschichte

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