imported>Zollernalb: HC: ±Kategorie:Erbaut in den 1840er Jahren→Kategorie:Erbaut 1846; ±Kategorie:Erbaut in den 1890er Jahren→Kategorie:Erbaut 1891

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HC: ±Kategorie:Erbaut in den 1840er Jahren→Kategorie:Erbaut 1846; ±Kategorie:Erbaut in den 1890er Jahren→Kategorie:Erbaut 1891

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{{Infobox Brücke
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|BILD=Barnes Railway Bridge, London 03.jpg
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|NUTZUNG=
|ÜBERFÜHRT=Brücke von 1899: [[Hounslow Loop Line]] und [[Weg|Fußweg]]Brücke von 1849: ungenutzt
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|UNTERFÜHRT=[[Themse]]
|ORT=[[London]]
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|KONSTRUKTION=Erste Brücke: [[Bogenbrücke]] aus [[Gusseisen]]Zweite Brücke: [[Stabbogenbrücke]]
|LÄNGE=ca. 120 m
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|ÖFFNUNGEN=3
|SPANNE=
|PFEILERACHSABSTAND=
|LICHTEWEITE=36,6 m
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|LICHTEHÖHE=5,4 m
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|BAUKOSTEN=
|BAUBEGINN=Erste Brücke: 1846
Zweite Brücke: 1891
|FERTIGSTELLUNG=
|ERÖFFNUNG=Erste Brücke: 22. August 1849<ref name="smith" />
Zweite Brücke: 1895
|BAUZEIT=
|PLANER=Erste Brücke: [[Joseph Locke]], [[John Edward Errington]]Zweite Brücke: [[Edward Andrews (Architekt)|Edward Andrews]], [[London & South Western Railway]]
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Die '''Barnes Railway Bridge''' ist eine [[Brücke|Eisenbahnbrücke]] über den Fluss [[Themse]] in [[London]]. Sie liegt an der von [[South West Trains]] betriebenen Vororteisenbahnlinie von [[Bahnhof Waterloo|Waterloo]] über [[Brentford]] nach [[Feltham]], zwischen den Bahnhöfen [[Barnes Bridge]] und [[Chiswick]].

== Erste Brücke ==
Die erste Eisenbahnbrücke über die Themse an dieser Stelle wurde 1848 bis 1849 von der [[London and South Western Railway]] für die [[Hounslow Loop Line]] gebaut, eine [[Eisenbahnstrecke]] von [[London Borough of Richmond upon Thames|Barnes]] nach [[Feltham]], die dazu diente, das verkehrsreiche [[London Borough of Richmond upon Thames|Richmond]] zu umgehen. Das Bauwerk wurde von [[Joseph Locke]] und [[John Edward Errington]] entworfen und besteht aus drei gusseisernen Segmentbögen, die auf Mauerwerkspfeilern ruhen. Jeder Bogen besteht aus sechs 60 cm hohen Rippen, die aus vier gusseisernen Teilen zusammengesetzt sind.<ref name="smith">{{Literatur | Autor=Denis Smith | Titel=London and the Thames Valley | Auflage= | Verlag=Thomas Telford | Ort= | Jahr=2001 | ISBN=978-0-7277-2876-0 | Seiten=41|Online={{Google Buch | BuchID = 4TA262F55asC| Seite = 41| Land = CH}}}}</ref>

== Zweite Brücke ==
Wegen stetiger Verkehrszunahme genügte die erste Brücke nicht mehr den Ansprüchen. Die [[London and South Western Railway]] ließ von [[Edward Andrews (Architekt)|Edward Andrews]] eine neue Brücke mit drei [[Langerscher Balken|Stabbogenträgern]] bauen. Die Arbeiten dauerten von 1891 und 1895. Die neue Brücke wurde talseitig mit einem Fußgängersteg versehen.<ref name="thames">{{Internetquelle | url=http://thames.me.uk/s00250.htm | titel=Barnes Railway Bridge | werk=Where Thames smooth water glide | autor= | hrsg= | datum= | zugriff=2013-05-25| sprache=en }}</ref>

== Boat Race ==
Die Barnes Bridge wird oft im Zusammenhang mit dem jährlichen [[Boat Race]], die zwischen den Mannschaften der [[University of Oxford]] und [[University of Cambridge]] ausgetragenen [[Rennrudern|Ruderregatta]] genannt. Viele sind der Meinung, dass das Boot, welches bei der Brücke im Vorsprung ist, das Rennen auch gewinnt.

Während des Baus der Brücke in den Jahren 1847 und 1848 fand kein Boat Race statt, wahrscheinlich weil die Baustelle im Fluss die Durchfahrt behindert hätte.<ref name="thames" />

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{structurae |Typ=bauwerke |ID=20011378}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Folgenleiste Flussquerungen der Themse|VORGÄNGER=[[Chiswick Bridge]]|NACHFOLGER=[[Hammersmith Bridge]]}}

[[Kategorie:Brücke in London]]
[[Kategorie:Bogenbrücke]]
[[Kategorie:Stahlbrücke]]
[[Kategorie:Eisenbahnbrücke in England]]
[[Kategorie:Themsebrücke]]
[[Kategorie:Grade-II-Bauwerk in London]]
[[Kategorie:Erbaut 1846]]
[[Kategorie:Erbaut 1891]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im London Borough of Richmond upon Thames]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im London Borough of Hounslow]]
[[Kategorie:Brücke in Europa]]

Barnes Railway Bridge - Versionsgeschichte

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