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2026-03-21T19:44:17Z

HC: Entferne Kategorie:Erbaut in den 1840er Jahren; Ergänze Kategorie:Erbaut 1847

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{{Infobox Brücke
| BEZEICHNUNG = Barentin-Viadukt
| BILD = Barentin pont 1.jpg
| BILDTEXT = Barentin-Viadukt
| OFFIZIELLERNAME =
| NUTZUNG = Eisenbahnbrücke
| ÜBERFÜHRT = Tal der [[Austreberthe (Fluss)|Austreberthe]]
| QUERUNG =
| UNTERFÜHRT =
| ORT = [[Barentin]]
| UNTERHALT =
| ID =
| KONSTRUKTION = [[Bogenbrücke]]
| LÄNGE = 480 m
| SPANNE =
| BREITE =
| ÖFFNUNGEN = 27
| KONSTRUKTIONSHÖHE =
| HÖHE = 33 m
| TRAGFÄHIG =
| DURCHFAHRT =
| LICHTEHÖHE =
| VERKEHR =
| BAUKOSTEN =
| BAUBEGINN = 1844
| FERTIGSTELLUNG = 1847
| ERÖFFNUNG =
| PLANER =
| SCHLIESSUNG =
| MAUT =
| POSKARTE =
| BREITENGRAD = 49/32/47/N
| LÄNGENGRAD = 0/57/31/E
| REGION-ISO = FR-76
| MEERESHÖHE =
| MEERESHÖHE-BEZUG =
| EXTRA =
}}

[[Datei:Barentin viaduct.jpg|miniatur|Zeitgenössische Darstellung]]

Das '''Barentin-Viadukt''' ({{frS|''Viaduc de Barentin''}}) oder auch die Austreberthe-Brücke ist eine 476 Meter lange Eisenbahn-[[Bogenbrücke]] an der zweigleisigen Strecke [[Paris]]–[[Le Havre]] in Nord[[frankreich]] bei der Stadt [[Barentin]] (Streckenkilometer 155). Sie wurde von ''Charles Laffitte et Cie'' in Auftrag gegeben und vom [[Konsortium]] ''William Mackenzie und Thomas Brassey'' 1847 in Ziegelbauweise fertiggestellt.

Konstrukteur war [[Joseph Locke]] und Baumeister [[Thomas Brassey]], der auch für die Gesamtstrecke Le Havre–[[Rouen]] den Bauauftrag erhalten hatte. Die Brücke besteht aus 27 Bögen mit einer Spannweite von jeweils 15 Metern und ist bis maximal 33 Meter hoch. Die Strecke läuft hier parallel zur D 6015 (ehemals [[Route nationale 15|N 15]]) und überbrückt den 18 Kilometer langen Bach [[Austreberthe (Fluss)|Austreberthe]], die hier abzweigende ehemalige Bahnstrecke nach [[Caudebec-en-Caux]] sowie die D142/D143 nach [[Duclair]]. Der [[Kurvenradius]] beträgt 810 Meter.

Kurz nach Fertigstellung, aber noch vor Eröffnung der Strecke brach sie am 9. Januar 1846 bei einem starken Regen in sich zusammen. Als Ursache wird ein falsches [[Mörtel]]-Gemisch vermutet, bei dem der Kalkgehalt nicht gestimmt hatte. Der Baumeister ließ sie daraufhin auf eigene Kosten und unter seiner Überwachung wieder errichten.

Im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurde am 9. August 1944 bei einem alliierten Luftangriff ein Bogen zerstört. Am 25. August zerstörten Soldaten der [[Wehrmacht]] auf dem Rückzug acht weitere Bögen.<ref>[http://www.petit-patrimoine.com/fiche-petit-patrimoine.php?id_pp=76057_7 www.petit-patrimoine.com]. Nach Niederlage im [[Kessel von Falaise]] und der Kapitulation von Paris zogen zahlreiche Wehrmacht-Einheiten ostwärts.</ref>
Die Strecke konnte am 5. Oktober 1946 wiedereröffnet werden.<ref>{{structurae |Typ=bauwerke |ID=20002892 |Name=Austreberth-Brücke |Abruf=2010-08-25}}</ref>
Die Brücke wird bis heute genutzt.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Viaduc de Barentin|Barentin-Viadukt}}
* [https://www.gracesguide.co.uk/wiki/Leaders_of_Modern_Industry_by_G._Barnett_Smith:_Thomas_Brassey Führungspersönlichkeiten moderner Industriebauten] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Eisenbahnbrücke in Frankreich]]
[[Kategorie:Bogenbrücke]]
[[Kategorie:Erbaut 1847]]
[[Kategorie:Brückeneinsturz]]
[[Kategorie:Barentin]]
[[Kategorie:Brücke in der Normandie]]
[[Kategorie:Brücke in Europa]]
[[Kategorie:Rekonstruiertes Bauwerk in Frankreich]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Normandie)]]
[[Kategorie:Zerstört im Zweiten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Bauwerk im Département Seine-Maritime]]

Barentin-Viadukt - Versionsgeschichte

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